portenos

От Раменок до Петровского парка поедут только те, кому надо на север ГЗЛ. На ТКЛ могут ехать и в её восточную часть, проезжаемое расстояние здесь всё же меньше. На север КРЛ и Новокосинскую линию тоже вполне удобно будет из Раменок и Делового центра через ТПК и ТКЛ. Что же на дальнюю перспективу, то мне лучшим казались линии Косино-ДЦ, она включает север ТПК, Нижегородская-Каширская-Каховская-Кунцевская-ДЦ и Третьяковская-ДЦ-Раменки и далее

903 - полуэкспресс, а в центре нужны со всеми остановками. И вообще предназначение 903 другое, хотя он куда нужнее будет до Кольцевой линии и немного дальше в центр. Только как его ещё обернуть, можно по Ананьевскому, Панкратьевскому, Сретенке

И чем ещё компенсируют троллейбус на Новом Арбате? В других местах компенсация имеется, а для Мясницкой и Сретенки достаточно продления А85 до Лубянки. А на Новом Арбате у троллейбуса самый большой поток по сравнению с другими перечисленными участками. Отдельный маршрут только до Парка Победы ничего не даст при близости станций метро к троллейбусу. Желательно сделать что-то ходящее дальше - восстановить отменённый А89, только под другим номером, или продлить один из маршрутов Кутузовского проспекта дальше Киевской, тогда ему нужен будет короткий вариант из других районов до ближайшего метро

Какое кольцо - Бульварное или Садовое? И как тогда можно сохранить линии на Пречистенке и Остоженке, кроме переустройства троллейбусной сети у Кропоткинской

Эта компенсация отчасти уже есть, Тб82. На Тверской, получается, тоже не будет троллейбуса? Значит, троллейбуса не будет на Бульварном кольце, Пречистенке, Остоженке? И что ещё будет с Тб31. Если же ликвидировать будут троллейбус только на пересечении Бульварного кольца с Тверской улицей, то возможно сохранение в виде маршрута Лужники-южные - Комсомольский проспект - Остоженка - Бульварное кольцо с разворотом у Никитских ворот - Пречистенка - Пироговская Трасса Тб9 не имеет отношения к реконструкции Садового кольца. Перенаправление возможно, если только есть планы по снятию троллейбуса с Мясницкой и Сретенки Если это будет, то при наличии Тб84 в ФАТП его будет сложнее направлять в парк - только от Октябрьской по трассе Тб7. Или поменять парками Тб28 и 84

Нигде.. Снимут тролль и заменят автобусом или вообще маршрут отменят. Можно ещё в сторону центра по Переяславской, Каланчёвской, Комсомольской с оборотом, Орликову, Мясницкой. Только это получится почти что разные маршруты туда и обратно

Для "недостающих" Абаканской и Читинской улиц приемлемое место - в районе Щёлковского шоссе и улиц с названиями в честь мест Сибири, там же Байкальская, Амурская, Алтайская, Красноярская улицы. И переименовывать там тоже есть что - некоторые из номерных Парковых улиц

Из Лобни и Долгопрудного в Химки очень немалый поток - в аэропорт Шереметьево, на Ленинградскую ж.д., в магазины вдоль Ленинградского шоссе, в места работы в Химках и по северу ГЗЛ

А какой целевой пассажир у этого маршрута? С задачей связи окраин КРЛ и СЛ прекрасно справляются 144, 227, 281 и 58м. Может быть нужен маршрут Тёплый стан - Саларьево - посёлок Московский для связи последнего с югом КРЛ

В газетах уже пишут об ошибочных решениях если не с самой станцией, так с изменением маршрутов. Например урезали 844, теперь с участка между Киевским и Боровским шоссе на Юго-западную и участок от неё до Саларьево попасть напрямую нельзя, а поток сформировался. В этом случае выходом может быть организация более редких удлинённых рейсов 844 дальше в сторону центра. Из Московского то же самое. И вообще станция на пустом месте. Только оставляющим личный транспорт, чтобы дальше ехать на метро, она пока что нужна

Если 767 на Румянцево, то тогда он должен быть с оттянутыми разворотами в каждую сторону - к Тёплому стану этот разворот должен быть у Саларьево, обратно внутри МКАД в развязке Ленинского проспекта с улицей Островитянова, тоже с захватом метро, уже Тропарёво. И с такими разворотами вряд ли кто поедет из Солнцево на КРЛ, а 767 нужен для этой части. Специально же к Сокольнической линии и так есть куда больше маршрутов, не надо уже для них 767 так извращать

Только ИМХО проще дополнительный выезд из Солнцево построить, чем ещё линию метро, хотя она тоже будет. Да и эффект от дополнительного выезда из Солнцево всё равно для короткой перспективы - разгрузятся выходы Юго-западной, Боровское шоссе и Очаково, но пассажиры метро останутся на том же радиусе, что и были, только садиться будут с других станций. В то же время Солнцевская линия пойдёт более длинной трассой, а на юго-западе Сокольнической линии много мест работы. Так что дополнительный выезд из Солнцево пригодится и после открытия Солнцевской линии метро

Планируется ли соединение улицы Авиаторов с Киевским шоссе? Если это будет уже после открытия Саларьево, то там надо сразу маршруты пускать, в том числе и продлеваемые 689 и 695, также возможно 788, 793. Это будет кратчайшим вариантом вывоза Солнцево к ближайшему метро, более коротким, чем предполагается для 734. И тогда можно будет Солнцево снять с Юго-западной, что не сделает и продление 734 к Саларьево

Почему именно на этих маршрутах - может потому, что они не привязаны к метро? Ведь после открытия Саларьево и урезания маршрутов по ней выходы тоже должны освободиться. Хотя уже сказали, что уменьшили выпуск на 272 и 611. Также почему именно 734 считают нужным для продления к Саларьево, ведь он основные жилые массивы Солнцево обходит стороной. Или тогда надо 734 менять с пропуском его через Солнцево

По Саларьево будет урезано не всё со стороны Солнцево и Киевского шоссе, но дальше первого метро по трассе поедут в основном те, кому нужно не само метро, а район Юго-западной с местами работы и пересадкой. И ещё на не урезанных маршрутах будут случайные пассажиры - садящиеся на первый попавшийся маршрут, если долго нет нужного к ближайшему метро. И этим случайным пассажирам не обязательно нужен переход у Румянцево, если маршруты останутся до Тропарёво. Урезаемые по Румянцево маршруты вряд ли будут

А автобусная остановка в сторону центра введена? И хотя бы светофорный переход от неё. Но Румянцево планируется как временная конечная, так что до открытия Саларьево с автобусной конечной там необходимость в капитальном переходе может быть разве что для бизнес-парка в Румянцево

Переход через Киевское шоссе у метро Румянцево появился? Если нет, то в сторону центра Москвы остаётся лучше через Тропарёво ездить

После открытия новых станций за Тропарёво с большинства направлений на 802 можно будет пересесть в других местах - из Тёплого стана и Ясенево на Тропарёво, из Солнцево на Румянцево и Саларьево с проспекта Вернадского и из остальной Москвы на новых станциях метро. На Юго-западной останутся только сам прилегающий район и Очаково. Тогда лучше может быть маршрут из Тёплого стана через Тропарёво до Очаково, он пригодится и ездящим с юга КРЛ на Киевскую ж.д.

Если 802 урезать по Саларьево, то он тогда без диспетчерской окажется, если там её не будет. А если не будет, и левый поворот с Киевского шоссе к Хованскому кладбищу ликвидируют, тогда останется менять 802 таким образом: от конечной в Тропарёво через одноимённое метро, по Киевскому шоссе с разворотом в развязке с Родниковой улицей у метро Саларьево, далее до кладбища. Обратно без разворота у Саларьево с выездом от кладбища на Киевское шоссе

Так вот 802 можно вместо Юго-западной сделать через Саларьево до диспетчерских в Солнцево или Новопеределкино. Только 802 - специфический маршрут для кладбища, его превращать в подвозящий и из Солнцево к новому метро, и одновременно к кладбищу от ближайшего метро делать не нужно, потоки слишком независимые друг от друга. И 802 после открытия метро Саларьево с большей вероятностью останется без изменений

В начале 2000-х троллейбусы Б в каждую сторону ходили через Таганский тоннель, сам так ездил. И остановка "Таганская площадь" на внешней стороне Садового кольца находилась на выезде из тоннеля, к ней надо было проходить через ограждение для автомобилей, что было очень неудобно. Так может и лучше тогда, что троллейбус из тоннеля вывели, но на въездах в тот тоннель остались консоли для проводов. Хуже, что по направлению от Павелецкой сняли разворот над Таганским тоннелем

Саларьево - ближайшее открытие новых станций метро. Конечная станция запланирована как пересадочный узел на маршруты в сторону Солнцево, Новопеределкино, Киевского шоссе. И изменения маршрутов в этом случае тоже должны быть. Что предполагаю, отменять ничего не будут, ведь все маршруты, проходящие через открываемые станции, идут дальше. 272, 844, возможно 863 сократят до Саларьево вместо Тропарёво, 707к сделают в виде Новопеределкино - метро Саларьево, ведь будет и развязка Родниковой улицы с Киевским шоссе, позволяющая подъезжать прямо к метро, не выходя на Киевское шоссе. Из освободившихся при урезании маршрутов выходов сделают новый маршрут из Солнцево через улицы Авиаторов и Родниковую к метро Саларьево. И укоротят до Саларьево маршруты по Киевскому шоссе из области и ТиНАО

Большинство маршрутов 6АП работает на территории, которая совпадает с территорией работы 3 и 7АП. Вот их и объединили. Только оставшиеся в Богородском маршруты 6АП можно передать в 10АП

Скорее до Ваганьковского моста со стороны Савёловской направят в укорот Тб79. Ведь если на Краснопресненскую, то надо с основной трассы Тб79 сходить, на улицу Заморенова вместо Красной Пресни. А остановочные трафареты без Тб95 уже видел на Савёловском в середине ноября

В этом году электротранспортом пользовался в Твери - в первый раз, трамваями, и во второй раз в Коломне. И разве что междугородними автобусами пользовался вне Московской области, и вне России