portenos

Не своими выглядят маршруты Строгино - 626, 743 не в 12АП, хотя 626 был в 12АП до 1997. И при этом 267 в 12АП, он более уместный в 15АП, где тоже был. Но не знаю, возможно ли обменять парками 267 и 743, а если ещё нужны выходы на 267, то и 614 тогда надо в 12АП

Так собирались 82 перевести на другую конечную с диспетчерской, Лихоборские бугры. Видел это на остановочных трафаретах. Но не осуществили. Хотя если этот вариант осуществлять с трассой 282 через улицу Линии Октябрьской ж.д., то он будет отрезан от метро Петровско-Разумовская. В то же время, если с той станции метро будет второй выход после сооружения ещё одной станции, то этот выход будет у той улицы, и 82 останется привязанным к ПР

Малая представленность 16АП в Марьино и преимущество там 2АП связано тоже с наследием прошлого - маршруты в Марьино стали появляться ещё до открытия Братеевского моста. А без него из Марьино в 16АП попасть было сложно

Предполагаю, что 244 и 838 маршруты не сильно отличаются по рентабельности. А если на них и число выходов сходное, то возможно ли их обменять между 3 и 6АП? А то как утверждают, 6АП не может отдать более территориально близкие к нынешнему 3АП, но появившиеся до его перевода маршруты вдали от центра

Что могу сказать о маршрутах 17АП. Он один из последних появившихся, а многие его маршруты ранее были в других районах 18 в 17АП с 2003, до того в 9АП. Ранее существующие версии с 1968 и до отмены в 6АП, в 1996 в 2АП 28 с запуска до 1996 в 1АП, после 1999 в 17АП. Предыдущая версия, существовавшая до 1971, тоже в 1АП 94 в 17АП с 2003, до того в 9АП. Предыдущая версия на момент отмены в 13АП возможно с его открытия, до того в 9АП 118 в 17АП всё время в нынешнем виде. Предыдущая версия на момент отмены в 13АП, в 1968 в 2АП. Возможно переведена в 13АП в 1980-е, когда 2АП брал новые районы 108 в 17 АП всё время в нынешнем виде. Предыдущая версия с 1968 до отмены в 1АП 147 в 17АП с начала 2000-х, до того в 1АП возможно с запуска в нынешнем виде 160 в 17АП всё время в нынешнем виде. Предыдущие версии в 11АП до 1975, в 3 и 6АП до 1991, в 2АП до отмены 218 был в 9АП в 1990-е, возможно и раньше 241 с 2004 в 17АП, до того в 9АП с запуска 249 не знаю, был ли в других в нынешнем виде. Предыдущие версии возможно в 9АП до 1983, в 11АП до 1994 256, 273, 297, 770 могли начинать в 9АП, в 17АП перейти при его открытии 296 начинал в 1АП, в 1996 уже не был там. Возможно также перешёл в 17АП при открытии 643, 668 в нынешнем виде в 17АП всё время. Предыдущая версия 668 в 3АП 671 начинал в 9АП, в 17АП возможно с его открытия 674, 680, 682 начинали в 1АП, с 1999 все в 17АП. 674 ещё был в 1АП в 1996 683 начинал в 9АП, с 2004 в 17АП 708, 737, 784, 796 в нынешнем виде в 17АП всё время. Предыдущие версии 708 до 1991 в 9АП(?), в 12АП до 2009. 737 в 2АП, 784 в 6АП 797 начинал в 1АП, в 1996 и позже уже в 17АП 813 начинал в 9АП, в 17АП с 2003 819, ранее 519 до 1996 в 1АП 828, 831, 835, 848, 858, 860 с запуска в 17АП, ранее существующих версий не имели Отменённые 145, 735 начинали в 9АП, на момент отмены в 17АП

Считающиеся принадлежащими "не своим" паркам 633, 658, 646 маршруты оказались в 16АП по причине запуска новых маршрутов в Марьино, принадлежавших 2АП. Хотя от Марьино до 16АП территориально ближе, но для 658 всё же 2АП более "свой". Так что его можно на принадлежащие 2АП в Марьино обменять. Также - перевели 140 маршрут в 6АП? Сам, хоть и недалеко от его трассы работаю, не имею пока что возможность проверить

Уже сказали здесь же по возможность передачи 206 в 11АП. Также из Бибирево и Северного маршруты могут быть переведены в 11АП вместо 22, 87, 154

Несмотря на то что 3 АП находится в Бибирево, предположу что он не "осилит" все бибиревские маршруты и все бибиревские и алтуфьевские конечные.Тогда уж и конечная "Абрамцевская улица" со всеми своими маршрутами в том числе и 601 "запросится" в 3 АП. Бибиревские конечные появились ещё тогда, когда 3АП в совсем другом месте находился. А на Абрамцевской и Корнейчука - те вообще изначально 11АП принадлежали. Ещё считаю "не своим" 154 в 11АП, вместе с нынешними 22 и 87 - хотя о последних уже здесь же сказали. И 33 сейчас целесообразнее в 6АП - только на что его можно поменять. Также считаю и предполагаю возможными перераспределения маршрутов на юго-западе по мере появления новых на присоединённых территориях. Их могут брать 14АП и 18АП, при этом отдавая свои близлежащие к старому центру. Способствовать перераспределению могут новые запуски метро. Так, после запуска новой станции в Братеево освободятся выходы в 13АП, в него может перейти 44, а 49 и 754 в 1АП. Также в 1АП могут быть переданы маршруты после продления Бутовской линии - сам предполагрю изменения на 202, 262, 710, принадлежащих 1АП. И с продлением метро за Юго-западную высвободятся автобусы уже в самих 14АП и 18АП

А в ФАТП 121 и 721 маршруты не были?

Как такой вариант изменений маршрутов: 637 от Бибирево до Отрадного существующей трассой, далее по улицам Декабристов, Олонецкой к метро Ботанический сад и далее возможно закольцовкой по Снежной, Нансена, Серебрякова. Образуется связь Свиблово с Савёловской ж.д. практически повторяющая прежний 649. А 238 от Отрадного по улицам Хачатуряна, Отрадной, отрадному проезду или вообще по Алтуфьевскому шоссе. В таком виде он соединит более короткой трассой с Сваёловской ж.д. удалённые места Отрадного, Южное Медведково, Бабушкинский. 98 в Бабушкинский ещё лучше, но где для него тогда конечную с диспетчерской взять

Чтобы из Красногорска в Митино попасть, нужно пересекать Рижскую ж.д., а после МКАД следующее пересечение у платформы Павшино. Так что возможны только маршруты с Волоколамского шоссе внутри Красногорска до Митино, они Рижскую ж.д. могут не пересекать, но провозная возможность связки Митино-Павшино незначительна. А Павшинскую пойму возможно сразу на ТКЛ и АПЛ направить, уже к Мякинино и Строгино

838 менять не надо. Он тоже везёт к двум линиям метро и Ярославской ж.д. удалённые места Отрадного. Тогда возможно менять 238, 637, 803 маршруты - один из двух последних пропустить в сторону Свиблово например, чтобы была связь КРЛ с Савёловской ж.д. И 98 вместо Лианозово пропустить через Бескудниково, а вместо Юрловского в Южное Медведково с использованием конечной на Заревом проезде. А там и КРЛ недалеко

649 для этого непригоден из-за специфической трассы, обходящей пассажироемкие остановки вне метро. 31 и 174 согласен. Самое пассажирское место на Полярной улице - у её перекрёстка с проездом Дежнева. И для связи его с Савёловской ж.д. и районами за ней как вариант возможно ещё продление 880 - от Отрадного по улице Декабристов, Путевому проезду, мимо станции Бескудниково к конечным с диспетчерской на Бибирево мли 6-м микрорайоне, Только на улицу Декабристов вряд ли можно новые маршруты пускать

Совсем Полярная улица связи с СТЛ всё же не лишена. С участка от Дежнева до Молодцова 124 автобус до Отрадного, от перекрёстка с Широкой автобусы до Бибирево. Хотя все они ходят не идеальными трассами. А вот чего действительно недостаёт - так это связи Южного Медведково с районом Бибирево, Савёловской ж.д. - 238 не рассматриваем с его трассой, районами по северу Дмитровского шоссе. И для этой связи и может быть нужен отдельный маршрут с Полярной улицы в Бибирево - это и могут быть изменения 31, 174, 649. Ну и после открытия Дмитровского радиуса две последних из перечисленных связей будут обепечены

Возможно ли для улучшения связи Южного Медведково и Бабушкинского с Бибирево и далее такое изменение 174: от Лосиноостровской до угла Полярной и Широкой как раньше, далее в сторону Бибирево с подключением на диспетчерскую у метро Бибирево или даже на улице Корнейчука с пропуском в таком случае по Белозерской? Хотя во втором случае связь будет только с бибиревскими автобусами, но Белозерская получит непосредственный транспорт до КРЛ. Жизненно важная связь, которую обеспечивает 174 - со всей Полярной улицы до Лосиноостровской сохранится, а с Широкой улицы на Лосиноостровскую в преимуществе более частоходящий и короткий 601. Только пострадает связь Полярной улицы с метро Медведково - для неё придётся или на 71 ходить для южного конца Полярной улицы, или маршрутами по Широкой улице пользоваться и пешком на Медведково ходить для северного конца. Также в Бибирево можно ещё 649 провести вместо Ясного проезда

До конца 1980-х 206, и также 114, 154, 167 стартовали с ныне закрытой конечной в 9-м микрорайоне Бескудниково, это почти рядом с 7АП. Что же касается обслуживания маршрутов более ближними парками, то лучшим вариантом считаю 24 и 85 в 7АП в обмен на 23, 53, 98 в 3АП и 24, 25, 45 троллейбусы в Новокосино вместо нынешних 22 и 87

После открытия участка Строгино-Митино Красногорск ближе всего к этим станциям оказался. Но, не считая Мякинино, с транспортом из Красногорска до АПЛ не особо. Хотя дополнительных пассажиров на АПЛ вешать не надо, но некоторым это лучше. А из имеющегося - разве что автобусы от Митино до Павшино. Но то тоже не весь Красногорск, он в основном на ТКЛ остался. Ну и эпизодические маршрутки и и областные автобусы замечал - от Архангельского до Строгино. Но это тоже вряд ли достаточно. Поэтому есть ли смысл в новых маршрутах Красногорск-АПЛ

Запустили 861 автобус, его трасса Саратовская улица - метро Текстильщики - улица Юных ленинцев - Волжский бульвар. Но не получится ли так, что он будет дублировать уже существующие, подвозящие из удалённых мест района Текстильщики к метро, да и от Саратовской до Волжского прямой маршрут имеется, это 228. Или 861 позже продлевать будут, сам всё считал, что нужнее связать удалённые от метро места Кузьминок и Выхино с Люблинской линией

нужно даже при обоих работающих выходах метро ВДНХ рассредоточение потока подходящего к той станции уличного транспорта. Хотя и новым выходом пользуются не меньше старого

У ВДНХ между старым и новым выходами метро на стороне проспекта Мира в направлении центра расширяют проезжую часть. Возможно это будет заездной карман - больше там расширять негде и другого смысла в подобном расширении мало. И раз карман будет, туда могут перевести некоторые маршруты на время закрытия старого выхода ВДНХ. Но и при работе двух выходов этот заездной карман нужен с переводом в это место части маршрутов

да, почему 713 не пропустить далее по улице Юных ленинцев до Ветакадемии? И использовать там диспетчерскую. Возникнет связь удалённой от метро части Кузьминок с ЛЛ - хотя нужна она разве что тем, кому на юг ЛЛ и отчасти на юг ГЗЛ и Каховскую линию надо

В этом году уже вряд ли прибавится. А что было - в Москве по трём направлениям, от Троице-Лыково до Строгино, оттуда же замкнутым маршрутом вокруг Серебряного бора, от СРВ до Хлебниково. Новое из них - по руслу Москва-реки к югу от острова Серебряного бора и Хорошёвскому спрямлению. И во время поездки в Казань рассчитывал там по воде прокатиться. Но погода не особо способствовала, а сама река там показалась менее красивой по сравнению со Свияжском - там тоже были, но добирались не по воде

После поездки 24-26 августа крайняя восточная точка у меня теперь Казань

От Лианозово (платформа имеется ввиду в предыдущем сообщении?) до Алтуфьево маршрутов достаточно. А какие свои пассажиры на 284 появились - так это из Дегунино до РВ, одного 200 там вряд ли может хватить

Может быть нужным перевод части транспорта Ленинградского шоссе с Речного вокзала на Водный стадион, ведь у первого постоянная пробка на прилегающих улицах. Маршрут с Планерной до Коровино, минующий ГЗЛ, тоже может быть востребован за счёт своей меньшей трассы по сравнению с нынешними вариантами, предполагающими пересадку на РВ. Но раз основной поток в сторону центра, а по ГЗЛ до него ближе по сравнению с ТКЛ, то маршрут ТКЛ-Коровино вряд ли появится, если только после открытия станции ЛДЛ на Дмитровском шоссе, туда отчасти можно Ховрино и левобережные Химки перевести