portenos

Железная дорога Ярославль-Рыбинск для пассажиров может так не оправдывает себя, потому что идет в стороне от Тутаева. И трасса ее длиннее по сравнению с шоссе через Тутаев. Не могу еще сказать, какой в плане туризма интереснее - Тутаев или Рыбинск. Но их часто совмещают друг с другом и Ярославлем

Там в парк в Новокосино ездил троллейбус Т, ходящий по кругу в Красносельском районе

Но от вокзала прямо до кремля Тобольска есть автобус 20. Сам же иногда мечтаю - Екатеринбург с Тобольском совместить

403 с конечной в Терехово вместо Карамышевской будет просто гигантский

Конечная с диспетчерской у 150 где будет? После закрытия на Юго-западной еще в троллейбусное время использовалась как раз на Парке Победы

Может действующая транспортная - это про троллейбусы было

Или переименовать в "новости с места монорельса"

Если начались работы по восстановлению трамвайной линии на улице Гиляровского и пересечении её с Сущевским валом, тогда опять должны быть изменения. Завтра пойду туда, надо будет посмотреть

В Рыбинске был, и не на плотине. В целом понравилось, тем более во второй раз. Тогда уже появилась восстановленная улица с вывесками в дореволюционном стиле. Но дальше от той улицы и Волги, а сами улицы идут там параллельно Волге, тем всё беднее. Музей затопленного города Молога ещё там и главный музей Рыбинска в здании Биржи 1912 года Музеи минойской культуры таковыми можно считать. У них женщины так изображены

Я в Юрьевец Ивановской области ездил на один день. Но ночным поездом до Кинешмы и обратно

Что же такое в Шарье, раз туда ездят. Кроме того, что через нее идет железная дорога. Она же и через Галич идет, а туда да, есть за чем ехать

Есть ещё вариант - от Тихвинской к Дмитровской. Главная сложность при этом - пересечение 3ТК, из-за которого уничтожили трамвай на Двинцев и Масловке, а ранее - на участке Сущевского вала между теми улицами

А возможный маршрут Тимирязевская-Фонвизина-Огородный-Новомосковская-Телецентр, или от Дмитровской через Руставели, может появиться для компенсации той уникальной связи, которую обеспечивал монорельс?

А создание магистрали Шереметьевская - Огородный - Милашенкова - новая трасса через Савеловскую ж.д. к Дмитровскому шоссе и Валаамской улице?

Да и если решатся трамвай продлить от Останкино дальше, место на него найдется? В том числе на пересечении с Ботанической улицей. По-видимому наиболее реализуемое - автобус от КРЛ по новой эстакаде через Бутырский район до Дмитровского шоссе и СТЛ. И по мере возможности - соединение ее с улицей Фонвизина и Огородным проездом в сторону центра

Трасса монорельса - коридор не для метро, а для нереализованного проекта ещё 1930-х - замкнутой магистрали, названной тогда "Парковое кольцо". Про метро по нему - тогда вряд ли ещё задумывались. Что касается возможной компенсации, то предполагается ли тогда трамвай продлить от нынешней конечной в Останкино до Ленинградской ж.д. хотя бы

Если Т36 останется через Ботаническую улицу, то будет - Дмитровское шоссе с удалённым от метро в Марфино. Хотя это всё жилые районы

Тогда не Т57, а один из маршрутов Дмитровского шоссе, 677 например - от ПР по новой трассе через Бутырский район и улицу Академика Королева до ВДНХ

От тех трамваев и в изменённом виде до ВДНХ пройти можно

Не надо было ликвидировать эстакаду подъездного пути над Огородным проездом. Она тоже могла подойти для висячего парка

Да не для прикола, а потому что вся Люблинская линия там только глубокой быть могла

Был ещё постсоветский план - вдоль всего Ленинского проспекта до одноимённого метро, далее почти по трасе 3ТК к Тульской и Автозаводской. Ещё на ЛП должна была быть пересадка на хорду Митино-(Бирюлёво)-Бутово

Не знаю, что реализуемо раньше - Бирюлевская линия до Тульской или соединение Троицкой и Некрасовской линий

Как минимум до открытия предполагаемого участка Бирюлевской линии ЗИЛ-Тульская

Так чтобы в метро там войти с северной стороны площади, надо в подземный переход спуститься. И что в один, что в другой выход - идти ещё надо по подземным переходам, и из кассового зала в северном вестибюле - ещё к эскалаторам подниматься