portenos

Вот и я ездил из Минска в Несвиж общественным транспортом. И забыл там о времени. Но на автостанции Несвижа быстро появился готовый меня отвезти на ближайшую станцию железной дороги. Когда ехал, то судя по его словам, он там постоянно возит. И сам берётся первым рассказывать. А ещё в Белоруссию тянет за наследием живших там евреев

Понятие о фишке у каждого свое

Минск может заинтересует любителей советских послевоенных проектов. Которые в других было не реализовать - или старого много было, или находились другие приоритеты. Но и как заметили - может и поближе есть советское послевоенное не хуже, московский юго-задад может быть. Он тоже на почти пустом месте появился

С другой стороны, при повороте с Трифоновской на Гиляровского направо получится трамвайный маршрут в никуда - немного не доходящий до Рижской. Хотя подобного не так и мало. Был таким маршрутом в никуда Тм23, когда на Ваганьково заканчивался, немного не доходя до метро

Но какой-то разворот должен быть. Получается, что на площади у Рижского вокзала он будет

Значит не предполагается кольца по Трифоновской-Гиляровского-Сущевскому-Верземнека. И вряд ли будет поворот с Трифоновской на Гиляровского направо

А мне из городов, где был сам, обладающим особым духом больше всего Архангельск показался. В плане архитектуры там мало что, можно ещё за ней там в Малые Корелы съездить. А дух - он или в музеях чувствуется, или хотя бы если на Северную Двину там посмотреть не в историческом центре

Современные общественные пространства не всегда сочетаются с древностями. И мне тоже, в удовольствие и дорога, и изучение городов так, чтобы побыть их жителем

На день из Орла в Болхов можно съездить. Там много красивых видов - на холмах там всё, то вверх, то вниз они, а весной чуть ли не на каждом ровном месте у домов цветы там сажают

По участку Трифоновской от Гиляровского до Щепкина автодвижение осталось в обе стороны. В отличие от бывшего на остальной Трифоновской. Сегодня сам буду в том районе, может сам увижу. Не знаю, не проще ли было бы трамвай пустить по кругу Трифоновская-Гиляровского-Сущевский-Верземнека

Какие маршруты будут в депо Апакова? Как можно предположить - те, что и раньше были, возможно без 38 и А

Нужен ли маршрут из западного Бирюлёво сразу до БКЛ? Раньше для этого были 635 и 671. При этом есть от Варшавской только до Красного строителя маршрут

Наследник их сейчас существует под номером 903 Что же про трамвай, то на проспекте Сахарова с двух его сторон по всей протяженности работы уже идут. Хотя еще не упоминается там о трамвае

9 у Рижского (Балтийского) - это трамвай на той схеме, или автобус? Трамваи красным обозначены. И 9 автобус у Рижского тоже был до открытия метро ВДНХ

Не будет тогда 519 дублировать метро? Кроме как на длинном перегоне Марьина Роща - Бутырская, где от метро ещё надо идти. Куда же дальше Достоевской 519 - в идеале до Курской через Китай-город и Воронцово поле

Тоннель возможно что еще более поздний. А переезд мог быть, судя по расположению улицы Маевок и аллеи в парке, ведущей от Плющево к усадьбе. И это тоже должна была быть дорога в усадьбу Кусково от Рязанского. P.S. рядом с Кусково улица Маевок и аллея Первой маевки. А назывались маевками дореволюционные собрания, 1 мая проходившие, часто в лесах. Значит там такие часто проводили?

Для меня самая дальняя поездка электричками - до Брянска, но после дня и ночи в Калуге. Из непрерывных - от Ярославля

И трасса 133 на момент отмены при открытии метро Беляево - во многом совпадала с трассой позже запущенного 661

Да, на bus.ruz.net истории 133 нет. Есть там упоминание, что изначально маршрут с таким номером был в Беляево и отменен с открытием там метро, это 1974. А эстакады в Вешняках появились в то же время

Возобновят ли весной работы на оставшейся части Трифоновской улицы - от Щепкина до проспекта Мира

Скорее переезд мог быть у Вешняков. Возможно и с дореволюционного времени. Ведь нынешняя улица Юности - одна из дорог к усадьбе Кусково от Рязанской дороги, проходившей по нынешнему Рязанскому проспекту

Такой маршрут осуществим с использованием северной части БКЛ

В Кунцево тоже, как в Бабушкине, Тушино Перово были заходившие автобусы со стороны Москвы. И чтобы внутри Кунцево, тоже надо было между теми автобусами пересаживаться. Пишут еще, что и в домосковское время был машрут Кунцево-Очаково Возможно что не просто от других подвозящих, а от трамвайной конечной Черемушки А застройка Вешняков началась раньше? Как минимум открытия метро Выхино и МКАД. И тогда попасть в Вешняки-Владычино разве что через МКАД оставалось

Когда только появилась эстакада через Казанскую ж.д. у Вешняков? По-видимому ранее эстакады у Новогиреево. Проходящие же там 133 и 208 маршруты по bus.ruz.net вообще только в 1975 году появились

Еще более интересно получалось в бывшем городе Перово. Он состоял из двух частей - одна вдоль Горьковской ж.д. северу от нее. Другая вдоль Рязанского проспекта южнее Казанской ж.д. от МЦК почти до нынешнего метро Рязанский проспект. Между же ними находился Кусковский парк. В северную часть Перово также ходили трамваи от Курской и Семеновской и автобусы - 7 от Партизанской, 36 от Семеновской, 55 прямо из центра Москвы. В южную - 46 автобус от Павелецкой. А из одной части в другую опять же, надо было или почти что через центр Москвы, или через Кусковский парк идти? Или еще железной дорогой пользоваться с пересадкой Перово-Чухлинка. Если же была нынешняя улица Юности, она называлась Октябрьским проспектом, то транспорт мог быть и по ней, не из Москвы