portenos

А поезда из Москвы на Тамбов и далее меняют в Мичуринске направление движения? Или есть не заезжающие туда. Дорога позволяет это сделать

Не получится так

Тогда проще Белгород - Москва-Курская - Нижегородско-Калужский МЦД - Внуково и Брянск - Москва - тоже через МЦД - Шереметьево

Это был регулярный транспорт? Или в основном грузовой и промысловый, но подбиравший пассажиров по случаю

Да и до Шереметьево скорее проще пустить с Курского направления - через восток МЦК

У Казахстана есть соединение железной дорогой с Китаем, где ширина колеи другая

Казахстан тоже перестал закупать поезда Talgo. В том числе потому, что они совсем для его природных условий не рассчитаны. И еще недостаток тех поездов - невозможность менять составность

Можно по идее из Брянска во Внуково

На Царицыно по-видимому будет смена направления движения

Где будут остановки этой Ласточки, кроме конечных? Если будут, то можно до первой после Москвы доехать

Если судя по Википедии, в Казахстане рейсов Talgo ещё больше, чем было в России, то можно предположить, что туда перевели российские "Стрижи". И смысл в вагонах с автоматической сменой ширины колеи тоже есть, в Китай ездить

Поезда типа "Стриж", точнее Talgo, теперь работают в Казахстане. Неужели из России их подвижной состав перевели туда?

А деревни на другом от Самары и Тольятти берегу? Или достаточно моста по плотине через Волгу, даже с не самой прямой дорогой В Марьино и Братеево причалы для прогулочных ещё есть. Но для круизов они тоже вряд ли годятся

В Тольятти причал выше плотины. И если водный транспорт из Тольятти, то только тоже в сторону выше плотины, примерно к устью реки Уса. А из Самары водный транспорт есть в Ширяево и Винновку в Жигулёвских горах кому и зачем надо из кинешмы в кострому, я плохо понимаю. но если надо, пускай пустят автобус и не вы@бываются. а плёс вообще не нужен. На заработки в более крупный? Или обслуживать туристов в Плёсе? Но основной поток на таком направлении всё же будут составлять туристы. Что касается автобуса, то он должен идти или по более длинной трассе через Иваново, или по противоположному берегу Волги, и Плёс не захватывать

По-видимому для малодеятельных направлений лучше тогда маршруты с пересадкой, но с лучшей согласованностью по времени

Если только для участка между Вязьмой и Ржевом. Как еще там с автобусами? По-моему хуже, чем между Тверью и Ржевом, но там и живет меньше

Может ли быть нужен хотя бы раз в день дневной поезд Москва-Вязьма-Ржев? Москва-Тверь-Ржев уже не надо, там хорошо и с автобусным сообщением

Если из Чебоксар, то в Козьмодемьянск автобусы каждый час. Или надо из Нижнего? Для таких можно еще автобусы Нижний-Чебоксары с заездом в Козьмодемьянск, он относительно близко от автотрассы "Волга". Вот Васильсурск - там да, без водного транспорта не очень. Кострома-Плес - там автобусами с пересадкой в Приволжске можно. Ну и для больших маршрутов - дешевле в Иваново остановиться, а оттуда выезжать в Плёс. И ещё может быть нужен водный маршрут Кострома-Плес-Кинешма. Что же касается электрического водного транспорта на московском маршруте, то он опять же по-видимому превратится в аттракцион. Хотя может более дешевый, чем по самому центру

Если при отсутствии 50 нужно обеспечить частоходящим транспортом участок Студеного проезда между улицами Грекова и Осташковской, тогда может 696 по нему пропустить - по Шокальского, Грекова, Студеному к конечной на Осташковской. И если там идет 71, значит он там нужен для каких-то социальных связей?

По-видимому для такого лучше отдельный маршрут: Полежаевская - улица Мневники - Карамышевская набережная - будущее её соединение с Шелепихинской набережной - Шмитовский проезд - далее возможно или до Филей, или от Полежаевской до Силикатного проезда, чтобы на конечную с диспетчерской. И к метро с двух концов

Если 135 уже был на электробусах, то где тогда заряжался? Ездил без пассажиров с конечной на Филевском парке до ФАТП или конечной на Парке Победы?

От Москвы до Вековки 3 часа обычный поезд. А сколько шел 663/664, тем более ночью? Или это был дневной поезд

Пока что между Курьяново и БКЛ совсем пустое место. Но там и довольно близко для промежуточных станций

Первым участком Бирюлевской линии предполагается дальний от центра, из Бирюлёво к Царицыно? С последующим продлением в сторону центра. А между Царицыно и Курьяново метро не будет дублировать железную дорогу?

На месте станции Крымская Троицкой линии пока что конь не валялся. Предполагаю, что она будет на внешней стороне МЦК, где Рио, под прямым углом к Севастопольскому проспекту, между ним и Большой Черемушкинской улицей, ближе к улице Шверника. И первым участком Троицкой линии может стать трёхстанционный Новаторская-Вавиловская-Академическая?