portenos

На Юрлово можно направить 238. Также его надо урезать до него или конечной на одноименном проезде. А с другой стороны продлить до Тимирязевской. Маршрут почти из всего Отрадного до соцучреждений в Бутырском останется. А по Алтуфьевскому шоссе тогда вместо 23 пропустить с543 до 4Д Отрадного или 3АП Соединение Березовой аллеи с проездом Серебрякова было сделано для соединения по кратчайшей Отрадного с метро Ботанический сад. Только почему тогда на это соединение сразу не перевели 33 и 81

Скорее тогда между МЦК и ГЗЛ. И в больших перегонах метро от Белорусской до Аэропорта

72 автобус, 27 и бывший 23 трамваи - те идут/шли из центра радиально, потом по хорде. Также - возможно ли сделать маршрут Владыкино - Алтуфьевское - соединение Хачатуряна и Дубнинской - Дубнинская до Лианозово - возможно дальше за Дмитровское шоссе

880 до севера ГЗЛ можно дотянуть? По Дмитровскому шоссе и Большой Академической улице

Со стороны Дмитровского шоссе почти от центра маршрут через соединение Дубнинской и Хачатуряна? Кроме того соединения, он будет дублировать метро. И М40 нужен на Ковалевской и Лобненской. Тогда не М40, а другой маршрут возможно даже от КРЛ через новую трассу до Дмитровского шоссе, как минимум до МЦК, но не сильно дальше в центр надо

154 - после Владыкино по Алтуфьевскому, новому соединению Хачатуряна и Дубнинской, далее своим? Возможно, от МЦК он не отрывается, но может быть оторван от Верхних Лихоборов. Хотя может быть тогда проведён через Яхромскую

Возможность объединения нынешних Т56 и 447 обсуждалась и здесь, в том числе в виде Тб47 и Тб56, и возможной считалась с самого запуска участка ПР-Селигерская. Но сейчас вдруг оказалось, что на Т56 был собственный поток не только к ближайшим метро, но и на Бутырский вал? Возможно, в том районе много мест работы. Но вроде как тот участок не так и далеко от 447, прежде всего это Новолесная улица. Но вот Белорусская да, уже дальше. Пропустить же там 447 не особо получится, чтобы не затронуть и другой его пассажирообразующий участок, между Самотёчной и Савёловским - хотя теперь появляется возможность напрямую ездить на него с Коровинского шоссе. При необходимости можно и по кругу сделать - после Савёловского по Новослободской улице, Садовому кольцу, Тверским-Ямским или Фадеева, Бутырскому валу А М32 - скорее компенсация бывшего 12, а не дублёр БКЛ

Если 278 пустить по Алтуфьевскому шоссе и Костромской улице, тогда может быть отменен 618

С урезанием 759 на Смирновской улице с транспортом хуже не стало? А если обьединять 759 с Т24, то Ашан на Энтузиастов все равно еще далеко окажется

Возможно что на Тб19 было не так много выходов. И их просто распределили по более востребованным маршрутам

Не всегда отмена маршрутов бывает сразу с запуском метро. Может быть и со воеменем. Но часто такой отмене способствуют изменившиеся с запуском метро пассажиропотоки

Как связано открытие участка Марксистская-Третьяковская с Лубянкой и бывшим Тб19 - тот маршрут шел из Перово напрямую к КРЛ. А после запуска названного участка метро его пассажиры и на метро перешли, ведь им с пересадкой стало проще

Участок Марксистская-Третьяковская открыли в 1986 году. И тогда же отменили старую версию Тб19 от Лубянки в Перово

Надо было для компенсации 615 пустить до Выхино по его трассе 776

Та отмена могла иметь отношение к запуску участка метро Марксистская-Третьяковская? А Тб19 ходил от Лубянки в сторону Перово, и возможно что часть его пассажиров перешла на метро. Позже подобные отмены были при запуске центрального участка ЛДЛ - тогда отменили автобусы от Текстильщиков по Люблинской улице, 29, 231, 641, для Марьиной рощи Тб69

Про весь Восточный округ тут. В котором по-видимому будет то же самое, что сделали разом в Южном

Если в теме про 759 считали его нужным как транспорт до Ашана у Авиамоторной, тогда Т24 надо с 759 обьединять На Сокольниках троллейбус было не обернуть. ЭЗ-Комсомольская может потребовать диспетчерской. Возможно было только ЭЗ-Сокольники-Гастелло-Буденного

На тех зарядках, которые у Электрозаводского, до Сокольников дотянуть разве нельзя? Но на них же и 171 заряжается, так что может не хватить на всех

604к скорее будет в виде Электрозаводский-Комсомольская, а то и Сокольники

По поводу "воздуховозного" участка МЦД4 - мог ли он быть более заполненным в случае соединения Киевского направления с Ярославским, Казанским, Ленинградским? Но для последнего соединения пришлось бы строить тоже не меньше, чем для МЦД-5 через центр

На конечной на проспекте Буденного заряжаться Т14 не будет?

А ведь 611 использовали не только для проезда из аэропорта до метро, но и из его района в места работы на юго-западе Москвы. Хотя для этого сейчас есть метро

Или вообще надо менять трассировку МЦД. И соединять Ярославское направление с Киевским, Горьковское с Павелецким через Симоновскую ветку и МЦК

А был в каком М31? Он на электробусах, а ближайший к его трассе электробусный парк как раз ФАТП

От Щёлковской прямо на ФЛ не было, но изначально АПЛ работала как от Киевской ФЛ через Александровский сад на Площадь революции до Курской, позже до Партизанской, до 1953 года. Что же ещё реально - от Третьяковской до ДЦ через Кропоткинскую и Смоленскую, далее уже по Рублево-Архангельской линии. Такой и был первоначальный план ещё в 1990-х, но надо было вначале обеспечить транспортом Строгино и Митино. Для чего туда построили АПЛ, что было проще