portenos

Так 62 до 1970-х как раз через станцию Тушино шёл, по ныне ликвидированной трассе от Западного моста по кратчайшей к Волоколамскому шоссе. Эта трасса примерно с метро совпадала

В Тушино уже с 1950-х были 62 и 88 автобусы от Сокола, по трассам, частично и с нынешними совпадающими. 62 ходил до нынешнего метро Сходненская, но почти что там, где сейчас идет метро. А внутри Тушино получается что надо было для проезда из одного конца в другой пересаживаться с 62 на 88 на Волоколамском шоссе? Или мог быть еще транспорт внутри бывшего города Тушино. Но и нынешнего бульвара Райниса тогда тоже еще не было. И связь между "приканальным" Тушино и местом трикотажной фабрики и усадьбы Братцево тогда могла быть разве что через Волоколамское шоссе

Только мне его должность не занять. Но если сейчас информация доступнее еды, а о поездках продолжают друг другу рассказывать, многое считаю для себя неуместным

Когда другие погибают в боевых действиях, не хочется устраивать пир во время чумы

Я и по безвизовым странам скучаю. Но считаю, что не время сейчас ездить даже туда. И даже в пределах России хочется разве что туда, куда на поезде за ночь можно

А неделю оставаться у себя, даже в случае выезда из них сразу в Россию, Прибалтика не дает? Ну и как там сейчас отнесутся к фотографирующим. Почему же говорю, что туда мало смысла не транзитом - потому что если из них в Россию, то проще всего остается непосредственно через границу, а не через пол-Европы и третьи страны

Учитывая, где Прибалтика находится - ее мало смысла кроме как транзитом

Кто тут говорит, что ездил в Европу после 2022 года, какие визы они туда получали? А то заехали и в те страны, которые визы для России не дают

Если на базе 33 и 637 будет маршрут только от ВДНХ, то чем тогда предполагается компенсировать связь Сельскохозяйственной улицы с проспектом Мира дальше в центр? Для чего раньше был Тб48, после его отмены 33. Возможно еще 428 пустить от Ботанического сада по Сельскохозяйственной и проспекту Мира до Рижского

Был здесь и антирейтинг городов. Из тех, где был, и имеющих статус региональных центров, мой антирейтинг по убыванию - Липецк, Брянск, Петрозаводск. Но в последнем все компенсируется окружающей природой

В телеграм-канале района Свиблово появилась информация со ссылкой на ответ из Мосгортранса - по Уржумской улице пустят 195. По-видимому так - со стороны ВДНХ до Свиблово старым маршрутом, далее по Берингову, Енисейской, Уржумской, Амундсена и обратно к ВДНХ с возможным заездом до или после этого круга на проезд Русанова. В таком случае почти всё Свиблово получит подвоз к поликлинике на Уржумской. Также возможно тогда через Енисейскую, Уржумскую или Серебрякова, Амундсена, в одну сторону, 183 пустить для окончательного охвата Свиблово. 185 тогда скорее всего будет объединён с 176 без кругов по Свиблово

На улице Крузенштерна на территории бывшего завода "Серп и молот" уже стоят будки автобусных остановок. Там тогда маршрут планируется? Но это может быть и пропуск там С679 вместо нынешней трассы через Таможенный проезд

Может ли быть так, что от Крымской Троицкую линию не повели к Тульской потому, что там нет техзоны. А к железной дороге Павелецкого направления привязываться там не получается

Из не самых туристических - Киров со Слободским. Из небольших, но уже получивших известность - Тотьма Вологодской области

44 (1АП в 2000-х) соприкасался с 159 (2АП) на Кожуховской, с 99 (2АП) на Автозаводской. На последней также 2АП соприкасался с маршрутами 16АП. В Печатниках и Люблино тогда же 4АП на 231 и 703 соприкасался с 646 и 633 из 16АП. Ранее 46 в виде Павелецкая - Рязанский проспект, закончивший в 10АП, соприкасался на Павелецкой с 6 из 5АП. Но вообще маршруты 10АП, также 7АП, сильно в центр не заходили, и располагались компактно И 4АП на 115 с ними же пересекался на юго-западе

Смотря куда. На юг СТЛ с Троицкой линии можно по БКЛ, но на север - хорошо было бы прямую пересадку, а то и трассу Троицкой линии через Тульскую. Не знаю как ещё с проектом продолжения Некрасовской линии Нижегородская-Пролетарская-Дербеневская-Тульская-Крымская

Это когда? На старом 5, ходившем от Савеловского вокзала на Ленинский проспект и бывшего в 3АП до 1988, далее до отмены в 6АП? И тогда да, 3 и 6АП соприкасались на Ленинском с 1 и 14АП. 763, ходивший от Тишинской площади, и почти всегда бывший в 7АП, пересекался со 116, бывавшем тогда и в ФАТП

На Выхино - это уже 03хххх из бывшего Восточного филиала, ранее 2, 4, 10АП В Хамовниках тогда соприкасались 13АП на 8, 5АП на 64 и 132

В ФАТП еще 121 был в 1990-х, а в 5АП в конце 1980-х, и отменялся вообще в 1991-93. 700 - не знаю, был ли в 4АП, как другие маршруты конечной на 3-м Павелецком. 134 - предполагаю 9АП на момент отмены в начале 1990-х

Но в начале 2000-х 6 и 13 разворачивались уже над тоннелем у Добрынинской. Далее после Павелецкого 6 шел к Краснохолмскому мосту, 13 в сторону Дербеневки

275 (16АП), хотя не ежедневно, доходил до Октябрьской. И соприкасался с 5АП - 6 на Добрынинской, ранее 808 на Октябрьской. И с 8АП - 111, ранее с 4АП - 115, 13 до конца 1990-х

Тогда если не в метро, то на МЦК станция там может быть нужна. И построить её может быть проще, чем метро

На Троицкой линии между ЗиЛом и Крымской могла быть нужна станция примерно у пересечения МЦК с набережной Шагала. Была ли она в проектах, с отменой, и предусматривается ли задел для нее

При открытии участка Академическая-Крымская могут отменить 121 автобус? Или обьединить его с 915 в маршрут Калужская-Тульская

Это не юго-восток, а северо-восток МЦК. И северо-восток кроме Белокаменной очень даже пассажирообразующий