Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9626
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. На Соревновании есть возможность построить вторую платформу. Тогда при разьезде каждая электричка будет там останавливаться. Но не знаю, нужно ли, чтобы там останавливались все. В крайнем случае есть оттуда еще автобус до Запрудни. А вот на Каналстрое не очень получится вторая или островная платформа. На подготовленном же по-видимому под второй путь полотне на участке Дмитров-Каналстрой опять ничего не ведется
  2. Значит на Ходынское поле садятся с Динамо? Но ещё до него укорачивать 384 вряд ли можно. Как вариант - на Беговую его или 1905 года
  3. По-видимому в Белозерск заезжают экскурсии с круизов во время их остановки в Череповце. А то по статистике Череповец в Вологодской области второй по туристам после Вологды. Но по-видимому туристы там больше транзитом, в Белозерск в том числе
  4. На Марке только пассажирские платформы можно перенести. А станция может быть и без пассажирской инфраструктуры на ней
  5. Белозерск Вологодской области тоже не имеет железной дороги. А у него тоже есть привлекательность в плане туризма. Хотя может и меньше, чем в Тотьме. И располагается Белозерск на довольно оживленном маршруте - Волго-Балте. Значит туда и круизы могут заходить, но вообще не знаю как там с ними. А заходят круизы в основном на пристань, ближайшую к Кирилло-Белозерскому монастырю
  6. По МЦД-3 проезд платный с самого начала? В отличие от бывшего на МЦД-1 и -2
  7. Всё равно тот южный вестибюль платформы ещё далеко от существующей платформы Лианозово
  8. Платформу Лианозово сейчас переносят к Дмитровскому шоссе. Марк возможно ликвидируют. И тогда тоже изменения маршрутов могут быть. Хотя конечные на Лианозово сейчас - только 98 и 136. И если 136 можно и оставить на старом месте, и обернуть под мостом Дмитровского шоссе, то 98 придётся продолжить. И если у платформы не обернуть, то до МКАД придётся его продлить, возможно и до станции в Северном
  9. А из Строгино вплоть до запуска там метро 640 автобус ходил до площади Курчатова
  10. Я ещё про маршруты (бывшего) Апаковского депо спрашивал. Они по другим депо останутся, или новое будет для них?
  11. А трамваи бывшего Апаковского депо куда пойдут? На ТРЗ навсегда останутся?
  12. Сам знаю, что с Тм6 со стороны Братцево половина сходит на Авиационной улице. Но куда они едут дальше? Возможно что в места работы Щукино, многие из которых от метро далеко, и в Тушино трамвай тоже уходит далеко от метро
  13. Посередине маршрута? Хотя маршрут 384 настолько кривой получился, что им поедут разве что по отдельным участкам: Савеловская-Динамо-ЦСКА с полной сменой пассажиров, и ЦСКА-Белорусская. И диспетчерская оказалась там, где смена пассажиров наиболее вероятная
  14. Хотя и не сразу, но изменения произошли после открытия северного участка БКЛ. И не совсем так, как предполагал. А что предполагал - на Сущевском валу будет два маршрута вместо трех. Но считал, что отменят или изменят Т42. А произошло - с Сущевского вала убрали бывший 84. Точнее - отменили С484, а на участке Белорусская-Савеловская маршрут получил номер 384. Только где теперь у него диспетчерская, а раньше он использовал Рижскую. Еще вместо Рижской до Звездного бульвара стал ходить С538, так он стал как бывший Тб13. И в таком виде он по-моему будет более заполняемым
  15. Тогда может лучше автобус из Строгино в Хорошево-Мневники. К тому же в ХМ и Щукино ближе к центру, чем метро Щукинская, есть места работы. И от трамвая они тоже далеко. Значит только автобус может там все связать
  16. Для однодневных поездок за 200 км может быть. Если интенсивность движения меньше московской
  17. Если на общественном транспорте, тогда надо к расписанию привязываться
  18. Для однодневной поездки с выездом из областного города - что Осташков, что Тотьма по расстоянию почти одинаково. И уже далеко для одного дня. Поэтому надо уже сравнивать размещение. В Осташкове с ним как? Судя по интернетовским агрегаторам, летом в Осташкове все заполняется. Но в Осташкове есть и более привлекательное в плане туризма - озеро Селигер. В Тотьме же природа проще, но есть старые здания. В районе Осташкова схожее - монастырь на Селигере, но до него еще от самого Осташкова еще надо в основном по воде добираться
  19. Не знаю даже, какой маршрут нужнее - от Восточного моста через Щукинскую в Строгино или на Живописную улицу. Но для первого да, можно нового не делать, а продлить существующие
  20. По железной дороге можно от Вологды до Великого Устюга доехать, с пересадкой с поезда на автобус в Котласе. Сам имею планы в Великий Устюг, но уже без промежуточной остановки в Вологде
  21. А если от областного города считать, то что доступнее - Осташков от Твери или Тотьма от Вологды? Хотя по расстоянию здесь одинаково, по транспорту возможно тоже. Железная дорога в Осташкове есть, но прямое сообщение с Москвой отменено
  22. Может дело в том, что в Тотьме есть привлекательное с точки зрения туризма, а в Грязовце вряд ли что для этого есть. Ещё Грязовец гораздо ближе к областному городу, что делает саморазвитие не особо возможным
  23. Но Осташков еще более труднодоступный, чем Тотьма. Но в Тверской области не лучше и в более доступных Вышнем Волочке и Бежецке. Последний скорее лучше интегрирован с Петербургом
  24. Был только что в Тотьме Вологодской области. А она, несмотря на 200 км от ближайших железных дорог, выглядит очень приличной для своего положения и населения. И совсем не безлюдной - но туда в основном летом и приезжают. Как там местные сказали - сейчас они живут чуть ли не за счёт одного туризма. И мне там показалось, что два дня там надо, столько и провел. Вообще мне нравится ненадолго уехать в том числе на север России для смены обстановки. Что удивило - в гораздо более близкой к Москве и более обеспеченной транспортом Тверской области малые города, не особо недоступные, выглядят куда ужаснее. Почему только так получилось. Но на Тотьму и олигархи стали тратиться - не знаю, поступают ли они так в Тверской области. Что касается прошлого, то Тотьма пережила не одну волну подъёма и упадка. Она предположительно основана Великим Новгородом как крепость против Суздальского и далее Московского княжества. Ещё во время своей принадлежности к ВН в Тотьме началась добыча соли. В 16-17 веках через Тотьму шла внешняя торговля Москвы с Европой, она утратила своё значение с основанием Петербурга. Но с тех времён Тотьма стала очагом экспансии в Сибирь, и далее вплоть до Калифорнии. В конце же 19 века добыча соли прекратилась из-за наличия более дешёвой на юге, и железные дороги прошли сильно в стороне. Только сплав леса долго ещё продолжался по рекам. И сейчас часто видел, чтобы там возили лес. Ну и похоже что на туризм ставку делают, приезжают в Тотьму и для творческих занятий, деревянной скульптуры в том числе
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.