portenos

Сам я пока что воспринимаю чуть ли не каждую поездку не на работу как последнюю в жизни. Вдруг станет еще хуже

Вот сейчас опять стал рассчитывать на такой круиз - Казань-Пермь, но большинство из них и в обратную сторону. Пока что одному остаётся отправляться. И круиз рассматриваю как лучшую возможность посмотреть разом всё, что по Каме. В противном случае остаётся в каждое по отдельности приезжать - Удмуртию и Пермскую область

Горящие круизы разве бывают? Или может быть так, что места не выпускают в продажу до последнего

Жары в горах тоже нет

Так можно на сайтах заказа круизов посмотреть

На следующий год места в круизах надо заказывать уже сейчас. Но мне в январе предстоит замена паспорта. А при заказе круизов надо указывать паспортные данные. Поэтому как быть, если заказывать по одному паспорту, а в само время круиза паспорт будет уже другой. Рассчитываю по маршруту Казань-Пермь, в том числе и туда-обратно, он занимает 4 ночи. Если же с паспортом понятно не будет, придется или в следующем году круизом, или в этом с размещением в гостиницах, их можно за меньший срок брать

С улицы Радонежского трамвай может только к Курскому идти? Или еще есть возможности куда свернуть. Ну и Тм2 сейчас не прямо дублирует метро, он же идет по длинным перегонам, и туда, где от метро далеко. Хотя тоже дублируется другими маршрутами

Тот старый 20 свое значение потерял еще с запуском метро Дубровка

Трамвай по Радонежского, также по участку Пролетарская-Авиамоторная запустили. При этом отменили Тм45 Курская-Новоконная. Или он не особо нужен? Если к метро вообще, то с Новоконной можно еще на Пролетарскую и Площадь Ильича, еще по Нижегородской улице, параллельной Калитниковской, на Таганскую автобусами. На Курскую с самой Новоконной - а там кроме метро еще вокзал и прилегающий район - еще МЦД, но с Калитниковской улицы особо ничего нет

Я так далеко и надолго не езжу. А обычно 3-4 поездки в год не больше чем на 4 дня каждая

На общественном транспорте

А мне всё говорят чуть ли не перед каждой поездкой - я в ней только намучаюсь, а не получу удовольствие

По-моему Е10 надо было переводить в Саларьево, а то и Московский, после продолжения Троицкой линии дальше в центр. Тогда по ней уже можно будет ездить к местам работы на Ленинском проспекте с минимумом пересадок. (А студенты РУДН и их родители - еще и к культовым заведениям в районе Котловка 😇

Е10 в старом виде - до ТС - обеспечивал связь удалённых от метро жилых районов с местами работы по Ленинскому проспекту. Теперь что для них до продолжения Троицкой линии в, центр - метро с двумя пересадками? И автобусы тоже с пересадкой

И от конечной 295 в Теплом стане до Троицкой линии только 718 остался? По трассе с оттянутыми разворотами. Хотя пока Троицкая линия только до БКЛ, из удаленного от метро ездить ещё будут до КРЛ и Сокольнической линии, ну ещё до самой БКЛ

Но и Апаковское депо далеко от завершения

А по железной дороге из Вологды в Великий Устюг через Котлас?

Для новогодних Вологда - одно из самых массовых направлений. В том числе потому, что её можно и с Великим Устюгом совмещать - это же по одной дороге. Про Пензу пока не знаю, ехать ли мне туда, хотя в новогодние времени немного будет, я езжу не на все дни, а два дня на Пензу по-моему достаточно

В Вологде есть что делать. Череповец как отправной пункт можно использовать, если ехать в Белозерск

Рукоделие и ноутбук в поездках для удовольствия - может лишним грузом быть. Если поездка не предполагает творческой деятельности именно в ней

Еще не очень люблю ночные поезда, приходящие в пункт назначения слишком рано и не конечные там. Опасаюсь проспать. Хотя вообще в ночных поездах сплю мало времени, но при этом чувствую себя выспавшимся А после самостоятельного с несколькими остановками и переездами? Но если все заранее планировать, то нет. Я обычно все сильно заранее планирую, что включать

Изначально примерно так и планировалось - от Весьегонска до Череповца железная дорога

В теме о Ласточках стал обсуждать - могут ли быть ночные поезда хотя бы дополнением к личному транспорту в целях туризма. Считаю, что могут при недостаточном времени и невозможности тратить дни на дорогу. И возможно что эту тенденцию уже заметили - если организуют специально для целей туризма поезда, идущие ночью, и стоящие весь день в наиболее известном. Но больше трёх ночей в поезде быть тоже может тяготить. И не исключаю, что самостоятельно тоже ездят с использованием ночных поездов, совмещая их с гостиницами. Но так, чтобы ночь в поезде, ночь в гостинице, далее опять ночь в поезде, не обратном к месту постоянного проживания - так не ездил

Ездил в Арзамас, туда через Нижний Новгород, до него Ласточкой из Москвы, далее электричкой от Нижнего. Обратно в Москву ночным поездом. Что могу сказать - через Нижний до Арзамаса дневной поезд по-моему не нужен, он будет не меньше 6 часов идти, со сменой головы в Нижнем и с ожиданиями на разъездах на одноколейной линии Нижний-Арзамас. Обратно на ночном много ехало, но от Москвы до Арзамаса - минимальный предел, где себя оправдывают ночные поезда. А на этом участке ещё Муром и Гусь-Хрустальный близко, хотя в последний можно и через Владимир с пересадкой в нём днём ехать. Тут дневной рейс от Москвы до Арзамаса, если не Ласточка, то дополнительные сидячие вагоны в дальних поездах могут пригодиться По поводу же туристов, ездящих по мнению других участников форума чуть ли не исключительно на своих машинах. Так ездят в основном днём. И день приходится тратить на дорогу. Поэтому если не хватает времени, то на достаточно большие расстояния, 500-1000 км, больше смысла пользоваться ночным поездом? Кроме как для не любящих ими ездить. Хоть я к таким не отношусь

Может 634 используется для связи Южного Измайлово именно с той поликлиникой на Семеновской. И по Измайловскому шоссе тоже идет, где транспорта вообще не было. Хотя оно не особо далеко от улиц с транспортом