portenos

Скорее переезд мог быть у Вешняков. Возможно и с дореволюционного времени. Ведь нынешняя улица Юности - одна из дорог к усадьбе Кусково от Рязанской дороги, проходившей по нынешнему Рязанскому проспекту

Такой маршрут осуществим с использованием северной части БКЛ

В Кунцево тоже, как в Бабушкине, Тушино Перово были заходившие автобусы со стороны Москвы. И чтобы внутри Кунцево, тоже надо было между теми автобусами пересаживаться. Пишут еще, что и в домосковское время был машрут Кунцево-Очаково Возможно что не просто от других подвозящих, а от трамвайной конечной Черемушки А застройка Вешняков началась раньше? Как минимум открытия метро Выхино и МКАД. И тогда попасть в Вешняки-Владычино разве что через МКАД оставалось

Когда только появилась эстакада через Казанскую ж.д. у Вешняков? По-видимому ранее эстакады у Новогиреево. Проходящие же там 133 и 208 маршруты по bus.ruz.net вообще только в 1975 году появились

Еще более интересно получалось в бывшем городе Перово. Он состоял из двух частей - одна вдоль Горьковской ж.д. северу от нее. Другая вдоль Рязанского проспекта южнее Казанской ж.д. от МЦК почти до нынешнего метро Рязанский проспект. Между же ними находился Кусковский парк. В северную часть Перово также ходили трамваи от Курской и Семеновской и автобусы - 7 от Партизанской, 36 от Семеновской, 55 прямо из центра Москвы. В южную - 46 автобус от Павелецкой. А из одной части в другую опять же, надо было или почти что через центр Москвы, или через Кусковский парк идти? Или еще железной дорогой пользоваться с пересадкой Перово-Чухлинка. Если же была нынешняя улица Юности, она называлась Октябрьским проспектом, то транспорт мог быть и по ней, не из Москвы

Так 62 до 1970-х как раз через станцию Тушино шёл, по ныне ликвидированной трассе от Западного моста по кратчайшей к Волоколамскому шоссе. Эта трасса примерно с метро совпадала

В Тушино уже с 1950-х были 62 и 88 автобусы от Сокола, по трассам, частично и с нынешними совпадающими. 62 ходил до нынешнего метро Сходненская, но почти что там, где сейчас идет метро. А внутри Тушино получается что надо было для проезда из одного конца в другой пересаживаться с 62 на 88 на Волоколамском шоссе? Или мог быть еще транспорт внутри бывшего города Тушино. Но и нынешнего бульвара Райниса тогда тоже еще не было. И связь между "приканальным" Тушино и местом трикотажной фабрики и усадьбы Братцево тогда могла быть разве что через Волоколамское шоссе

Если на базе 33 и 637 будет маршрут только от ВДНХ, то чем тогда предполагается компенсировать связь Сельскохозяйственной улицы с проспектом Мира дальше в центр? Для чего раньше был Тб48, после его отмены 33. Возможно еще 428 пустить от Ботанического сада по Сельскохозяйственной и проспекту Мира до Рижского

Можно ли при продолжении Юрловского проежда в сторону Бибирево продлить туда 134? А то и 290 за Бибирево до квартала Юрлово

Возможно еще даже при использовании конечной в Филевской пойме 653 организовать заезд к метро Мневники, в каждую сторону

В телеграм-канале района Свиблово появилась информация со ссылкой на ответ из Мосгортранса - по Уржумской улице пустят 195. По-видимому так - со стороны ВДНХ до Свиблово старым маршрутом, далее по Берингову, Енисейской, Уржумской, Амундсена и обратно к ВДНХ с возможным заездом до или после этого круга на проезд Русанова. В таком случае почти всё Свиблово получит подвоз к поликлинике на Уржумской. Также возможно тогда через Енисейскую, Уржумскую или Серебрякова, Амундсена, в одну сторону, 183 пустить для окончательного охвата Свиблово. 185 тогда скорее всего будет объединён с 176 без кругов по Свиблово

На улице Крузенштерна на территории бывшего завода "Серп и молот" уже стоят будки автобусных остановок. Там тогда маршрут планируется? Но это может быть и пропуск там С679 вместо нынешней трассы через Таможенный проезд

В то время, до февраля 1992, у 80, 86, 265 конечная была общая, на бульваре Рокоссовского

Тогда что остается - 238 от Отрадного через Хачатуряна-Алтуфьевское-Владыкино к Окружной, или от Отрадного по 637 тоже до Окружной

К тому же такой маршрут будет с полной сменяемостью пассажиров вначале на Владыкино, далее по Отрадному

Что если так сделать 238 - со стороны Лосиноостровской после Отрадного по Хачатуряна, Алтуфьевскому, метро Владыкино, Сигнальному, Отрадному проезду и улице к конечной 4д?

А до Окружной со стороны Лосиноостровской? Только с трассой в Отрадном как нынешний 637. И возможно 628 со стороны Ясного проезда после Отрадной улице по одноимённому проезду тоже к Владыкино. И 33 тогда уже можно будет от Ботанического сада по Сельскохозяйственной и Декабристов, а то и Юрловскому, к Бескудниково. 789 не считаю, что до Владыкино надо дотягивать

Может ли быть так, что от Крымской Троицкую линию не повели к Тульской потому, что там нет техзоны. А к железной дороге Павелецкого направления привязываться там не получается

44 (1АП в 2000-х) соприкасался с 159 (2АП) на Кожуховской, с 99 (2АП) на Автозаводской. На последней также 2АП соприкасался с маршрутами 16АП. В Печатниках и Люблино тогда же 4АП на 231 и 703 соприкасался с 646 и 633 из 16АП. Ранее 46 в виде Павелецкая - Рязанский проспект, закончивший в 10АП, соприкасался на Павелецкой с 6 из 5АП. Но вообще маршруты 10АП, также 7АП, сильно в центр не заходили, и располагались компактно И 4АП на 115 с ними же пересекался на юго-западе

Смотря куда. На юг СТЛ с Троицкой линии можно по БКЛ, но на север - хорошо было бы прямую пересадку, а то и трассу Троицкой линии через Тульскую. Не знаю как ещё с проектом продолжения Некрасовской линии Нижегородская-Пролетарская-Дербеневская-Тульская-Крымская

Это когда? На старом 5, ходившем от Савеловского вокзала на Ленинский проспект и бывшего в 3АП до 1988, далее до отмены в 6АП? И тогда да, 3 и 6АП соприкасались на Ленинском с 1 и 14АП. 763, ходивший от Тишинской площади, и почти всегда бывший в 7АП, пересекался со 116, бывавшем тогда и в ФАТП

На Выхино - это уже 03хххх из бывшего Восточного филиала, ранее 2, 4, 10АП В Хамовниках тогда соприкасались 13АП на 8, 5АП на 64 и 132

В ФАТП еще 121 был в 1990-х, а в 5АП в конце 1980-х, и отменялся вообще в 1991-93. 700 - не знаю, был ли в 4АП, как другие маршруты конечной на 3-м Павелецком. 134 - предполагаю 9АП на момент отмены в начале 1990-х

Но в начале 2000-х 6 и 13 разворачивались уже над тоннелем у Добрынинской. Далее после Павелецкого 6 шел к Краснохолмскому мосту, 13 в сторону Дербеневки

275 (16АП), хотя не ежедневно, доходил до Октябрьской. И соприкасался с 5АП - 6 на Добрынинской, ранее 808 на Октябрьской. И с 8АП - 111, ранее с 4АП - 115, 13 до конца 1990-х