portenos

Интернет может дал еще большие возможности, чем ранее существовавшие средства связи

После запуска Троицкой линии скорее всего 295 вернут на его изначальную трассу без захода к Коньково и Беляево

Если только 975 продлить до Рижской

Какой вестибюль на Ленинском? То есть на станции КРЛ? Сейчас оба вестибюля там работают

А если поменять трассами в Богородском 265 и 680 - второй по Бойцовой, первый по Гражданской и Погонному. Или с тех улиц тоже нужно на Преображенскую, а трамвай не годится

Маршруты на жертвование - например обьединение 48 и 294

Все те маршруты, кроме 98, значительную часть своего времени существования если и дублировали метро, то небольшой частью. Еще 18 и 89 дублировали троллейбус

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро?

Также 428 во многом совпадает со 117 и 151, отмененными при запуске участка метро ВДНХ-Медведково

Причиной прекращения эксплуатации сверхзвуковой пассажирской авиации считают не только катастрофу Конкорда в 2000 году, но и интернет. Ведь скорость имела для пассажиров значение в том случае, когда нужно быстрее ещё и сделать дело, в основном связанное с передачей информации в управленческой деятельности. Вообще сверхзвуковая авиация больше выживала за счёт заказных, а не регулярных рейсов. И возможно та же причина - интернет - вряд ли будет способствовать росту межрегиональной авиации в России. Кроме как там, где другого транспорта нет, а пассажиров возить всё равно надо

Тогда с проездом под эстакадой? И выездом на противоположной от вокзала стороне? Там трамвай может и нужен, но так он будет оторван от ближайшего метро, а возить только местных пассажиров по районам своей работы

При наличии БКЛ для кого будет там предназначен трамвай. Если он будет ходить от Белорусской. Или 50 к Рижской будет

Интересно на сколько долго это. И остановка на Суворовской, где метро, пригодится

В Торопце Тверской области железная дорога есть, хотя второстепенная. Относительно недалеко более значительная, хотя тоже не такая востребованная, как раньше. Но появились они все относительно поздно, до них Торопец уже деградировать успел. При этом в Торопце есть что смотреть, он тут и с Тотьмой может сравниться. Но Торопец видимо не стремятся делать туристическим. А в плане транспорта в Торопце не особо. Мне пока кажется, что в Тотьме было лучше. Но Торопец от более значительных отстоит ещё дальше

22 на момент отмены был в 11АП? Хотя для него ближе был 6АП

В Ржев из Москвы на день можно? По-видимому туда лучше автобусом, приходящим к 12 часам, обратно Ласточкой, уходящей в 16 часов. Но мемориал от города в стороне

110 или 105 на Савёловский вместо Динамо

524 в таком виде получит полную смену потока в районе Марьина роща

Ещё если Т42 сделать к Динамо по трассе бывшего 22 - после метро Петровский парк кольцом за стадионом Динамо, по Новой Башиловке и Ленинградскому проспекту - или прямо к метро Динамо уже не нужно

Связи Красностуденческого с ближайшим метро, которым была Тимирязевская, больше нет. Хотя она после отмены 604 превратилась в символическую при одном 87. Трамвай тоже не лучшая замена, ведь трамвай от метро далеко

А что для Т6 предстоит?

Скорее даже аттракцион для не занимающихся на ДЖД. И есть кто был на работающей ДЖД в Нижнем Новгороде? Сам когда был у нее, это все осенью и зимой, она не работала

Интересно что после его открытия может быть с монорельсом

В вестибюль Белорусской-радиальной с моста Ленинградского проспекта есть еще вход