portenos

Тоже считаю, что маршрут Куркино-ГЗЛ изуродовали. Зачем его пропустили через Смольную улицу. В идеале его надо или к Ховрино, или - чтобы была диспетчерская - к Беломорской через Прибрежный и Смольную

До Внуково - в виде соединения с Солнцевской?

Из Куркино до ГЗЛ маршрут останется без изменений? И судя по расписанию, он востребован меньше, чем можно ожидать? Ведь по северу ГЗЛ много и мест работы, через ТКЛ до которых не сильно удобно ездить. И нужен ли маршрут из Куркино или Химок до МЦК - хотя для значительной части вторых для этого есть железная дорога

БКЛ и МЦК не разгружают ближние к Кольцевой участки радиальных линий? На КРЛ утром в сторону центра на БС сходит не меньше, чем на центральных её станциях. А подсаживаются в центр даже меньше

Понятие центра в Москве уже шире, чем только внутри Кольцевой линии. Он примерно до линии 3ТК. И вот тут могут быть нужны хорды, заходящие внутрь 3ТК

Хотя вообще пересадка на СТЛ ближе к центру, чем на Академической на КРЛ, могла позволить почти равномерно распределить пересадочный поток с Троицкой линии в центр. Также Троицкая линия более кривая и длинная, чем прямой проезд с Калужского шоссе до Тёплого стана. И много она так вряд ли отвлечет на себя. Только при сильной загруженности шоссе

А при гипотетическом, но уже отмененном варианте Академическая - Тульская - Дербеневская - Пролетарская - Калитники - Нижегородская?

5 радиальных, не доходящих до старой Кольцевой - это Солнцевская, Некрасовская, Троицкая, и еще не построенные Бирюлевская и Рублевская линии

Было как сам предполагал - Некрасовская линия от Окской, с пересадкой там на Рязанский проспект, пойдёт далее через Вешняки и Ивановское в Южное Измайлово. В сторону центра - от нынешней Нижегородской через Калитники и Пролетарскую. Что касается планов по Троицкой линии, то она что - будет идти от Крестьянской заставы к Площади Ильича по той же трассе, что и ЛДЛ?

Есть ещё не обьявленные официально планы соединения Троицкой и Некрасовской линий. По-видимому через Автозаводскую и Волгоградский проспект. Ещё могло быть нужным соединение от Крымской через Тульскую-Пролетарскую

Если мост от метро Мневники на Филёвскую пойму открылся, пешком по нему не ходят?

И до ЗиЛа Троицкая линия - в никуда. К тому же без тоже нужной станции между Академической и Крымской. Разве что с пересадками на КРЛ и МЦК. Но это продолжение всё равно появится раньше, чем в сторону Троицка. Да и если вначале в Троицк, то не выдержит Сокольническая линия. Не знаю также, планировалась ли станция между Новаторской и РУДН на пересечении Ленинского проспекта и улицы Обручева, она там тоже могла быть нужна

И больше маршрутов от Лосиноостровской надо пустить с выездом к Бабушкинской через Рудневой и Изумрудную. Там пространства по-моему больше, чем через Коминтерна

Если не по Уржумской, то только через Енисейскую и Серебрякова можно такой гибрид. Или планируется социальный маршрут только по Свиблово. Также - возможно ли 124 в Лось по трассе 696, сам 696 отменить, а выходы распределить по 181 и изменённому 124

Нынешняя Партизанская, открытая в 1944, тоже была тогда в полях. Разве что с царской усадьбой рядом. Позже - Юго-западная тоже в полях, возможно что и Выхино

Тогда в Свиблово по кругу, примерно такому, остается. С конечной по-видимому у станции Ростокино

На Уржумской улице появилась остановка, напротив поликлиники. И вот там для связи ее со всем Свиблово можно сделать маршрут на базе 183 и 185: Лось - Анадырский - возможно Коминтерна - Менжинского - Печорская - Енисейская - далее по кругу Уржумская - метро Свиблово - заезд на Вересковую и Ивовую - опять метро Свиблово - заезд на проезд Русанова - Нансена - метро Ботанический сад - Снежная, Седова, Лазоревый, Серебрякова, Амундсена, метро Свиблово и обратно в Лось. Такой маршрут обойдет Свиблово по более простой трассе, чем нынешний 185 - по сути дела по периметру

Нельзя было на Текстильщиках строить переход через совмещённый общий выход?

Новый участок запустили, он идет почти что вдоль шоссе. В таком случае изменения планируются? Что предполагаю, возможно урезание некоторых маршрутов, идущих до Теплого стана. Но все нельзя, ведь нужно и до юга КРЛ, на котором много мест работы. И продление дальше Троицкой линии дальше в центр не изменит, ведь через нее на КРЛ ехать все равно длинее выйдет, тем более на ее юг

В крайнем случае можно и в ФАТП, но тогда надо или перепроезд делать, или пешком идти от метро Фили

Тогда разве что 653 в автобусном виде до Терехово или Карамышевской

А если 653 на электробусы и на конечную станцию в Терехово? С проездом через метро Мнёвники желательно

По-моему больше нужны другие изменения. Также можно ли 403 при закрытии конечной на Карамышевской перевести на конечную на Беломорской улице?

У МКАД от Ленинградского до Дмитровского шоссе особо нет ничего пассажирообразующего. Только часть Химок у Левобережной - а они по железной дороге могут ездить на СТЛ и ЛДЛ