Krendel79

4 ЧП в Испании за несколько дней. https://www.sb.by/articles/v-ispanii-proizoshlo-chetvertoe-za-nedelyu-zheleznodorozhnoe-proisshestvie-poezd-stolknulsya-so-stre.html?ysclid=mkqv5xjggj913521329

Так идея была не в том чтобы ездить из Митино в ЮБ или из Коммунарки в Реутов а быстро доехать до зоны рядом с центром где пересесть на другую хорду или радиальную в центр. Может да, и не взлетело бы. Но в любом случае с ростом метро за МКАД мы уже выходим на ситуацию что время в пути в центр или тем более противоположные районы города стало запредельно большим. Так когда то было с трамваями. Что в том числе потребовало строительства более скоростного вида транспорта.

Попадалась информация что завод в Муроме начал тестирование стрелок под ВСМ.

Когда билетов нет - раз. Ну и 2 - автодорога и ж/д обычно не дублирую от друг друга, поэтому если ехать нужно именно в н. п. на автодороге смысл появлялся. Впрочем есть и разные другие фетишы. Например один из здешних активных участников рассказывал с претензией на правду что постоянно ездил на автобусе Москва - СПб.

Это уже твои странные интерпретации. Какие то проекты (тем более не из серии я придумал сам) а реально существовавшие вполне можно и нужно обсуждать. Пути (специальную инфраструктуру) и компоненты поезда тоже начали делать. Ну а вопрос что из этого получится ли в принципе они и у меня есть.

Официальный проект или начало строительства тоже ничего не гарантирует. Опять же взять первую стройку ВСМ с котлованом в Питере. И разработкой "Сокола". Ну и где это всё сейчас? Сейчас развёрнуты работы на всех участках от Москвы до СПб. Начаты работы по созданию комплектующих для поезда, его инфраструктуры. Но соглашусь, в нынешнее время нельзя быть ни в чем уверенным. Так уже можно обсуждать или ещё нельзя? Ещё раз повторю, что долгое время и БКЛ с МЦК были маркером по карте. И что нельзя было обсудить эти проекты по твоему? Потом да, в какой то момент они стали реальностью.

Часто подобные темы и тут проскакивают. В любом случае я не считаю не правильным то что обсуждают возможные прожекты в профильных темах. Даже если они не актуальны пока. Потому что в любой момент ситуация может изменится и они снова будут актуальны. Как собственно произошло в своё время с МЦК, БКЛ, ВСМ.

Ты уже эту мысль озвучивал. Ещё раз повторюсь, что оба первоначальных варианта - это скоростное метро до Парка Победы (Хорда) с пересадкой на АПЛ либо КСЛ сразу на Третьяковскую были точно минут бы на 10 быстрее чем то что сделали. И даже если бы перегон до Строгино делали бы более прямым (можно было бы и Строгино посадить по другому) и то было бы лучше.

Но явно хуже обоих вариантов, что планировались заранее. Это либо скоростное метро до Парка Победы с кросс - платформой на АПЛ, либо Калининско - Строгинская линия через Деловой Центр, далее примерно по маршруту нынешней РАЛ. Так что сделали г... как ни назови. Причём ещё ситуацию ухудшила дебильная идея вписать линию метро в СБТ, в результате чего пришлось делать кучу кривых с ограничениями скорости. Так что самый длинный перегон не стал скоростным. Да, всё так, вроде и немного, но даже за день набегает прилично. А так вообще, конечно, повторюсь, с переходом метро за МКАД надо уже было думать о скоростном метро. С более большими скоростями и длинной перегонов. Китайцы и турки это уже сделали. И уж тем более это относится к Троицкой линии. А так да, когда выбираешься в центр иной раз полное ощущение что поехал в другой город. И слишком много на это тратится времени. Ты лучше Костю спроси на сколько он дольше едет на автобусе до БКЛ, потом по БКЛ до Рижской и в результате всё равно переходит на КРЛ до ВДНХ? Ну про маньячества ФЦ из серии от Выхино до Университета через НЛ и МЦК уж не буду. Автобус ближе во первых, до него быстрее идти. Во вторых, в те года, когда туда ездил до пуска БКЛ была жуткая жопа на ПП и Киевской - даже если сидя, то всё равно с этими толпами сначала вылезать, потом пингвинить на Кольцо. Ну его на фиг. Ну и работа была ближе именно от выхода ТКЛ - так что минус еше один пусть короткий, но переход. Вот обратно, когда возвращался уже было лучше на метро.

А БКЛ и МЦК есть. И МЦД. Да есть претензии к реализации но суть в том, что мы в своё время это всё тоже обсуждали из серии "жаль, никогда не будет". Так что категоричности не понимаю. Это каждодневные ответы как ПО на работу едет.

Ну во первых сажусь я обычно на ПШ или на Митино а дальше... Слишком долго. Когда ездил на Таганскую по работе (а до остановки автобуса мне лишь на несколько минут ближе чем до метро) выходило либо так на так, либо даже через Тушинскую чуть быстрее. В зависимости от ожидания автобуса. А если надо ещё куда то там на другие линии пересаживаться в центре то всё грустнее. Особено если куда то на север надо. Да, с МЦД и БКЛ стало получше, но как говорится... Так что нет, не ПОхорошелла. Но АПЛ, да, хотя бы приводит в центр. В отличие от новых линий.

Да нет, Тума - Рыбное идея и правда не плохая. Она позволит грузовые скинуть и ускорить транзитные поезда, которые через Рязань идут. Сейчас там даже скорые идут 3-4 часа. Выше верно ответили. Это прежде всего чтобы грузы на юг шли напрямую и не загружали Рязанский ход. Ну чисто теоретически можно было бы спрямить НН - Адлер, который извратно сейчас через Москву идёт. Может что то не большой составности запустить типа Рязань - Владимир - Иваново. На данный момент да. Как будет завтра или послезавтра не знает никто. Мы же также обсуждали одно время МЦК, БКЛ, ВСМ с теми же комментариями что "наверное уже никогда". И?

Это пока наши предположения. Как и что. Да и по Академической выводы надо будет делать лишь после продления в Троицк. Ну это по твоему маршруту. А нужно было бы в Перово или в Выхино... Угу, с крюком через Липовую Рощу... Но основная проблема РАЛ именно опять в том, что никаких официальных планов продления дальше ДЦ нет. Это было бы не критично, если бы была ЦУ КСЛ, но в связи с тем что ЦУ КСЛ нет будет очередная жопа. Угу и через СТЛ транзитом. Если уж загибать... Ничего не мешало строить ТЛ вдоль Ленинского проспекта до Октябрьской. Но и пользы по сравнению с тем, какие деньги и гемор на её стройку пойдут - мало. От Маросейки и даже Якиманки пользы было бы куда больше. Про ЦУ молчу уж. После пуска БКЛ стало действительно удобнее ездить на юг через Кунцевскую, но если надо в центр...

Кстати, когда то давно на Универсаме в Крылатском висели планы сделать круг в Северном на Крылатской улице. Даже троллейбус туда собирались продлять.

Дело в новых пассажирах по Москве и блидайшей области, которые раньше ездили на маршрутках условно, а вот с таким тарифом поедут на электричке. Ещё раз повторю, что центр важен не сам по себе, куда едут по работе, учёбе или погулять, а как место где можно совершить пересадки на другие линии метро. А с нынешним вредительством перегружают радиальные линии метро. Ну за исключением тех кто выйдет на БКЛ, процентов 70-80 будет впихиваться на ЗЛ на Технопарке. Надо как минимум вести новые линии до старого Кольца. И такая возможность даже у кривой Бирюлевской линии тоже была бы при жклании. Да с Внуково то как раз всё нормально. Проблема в отсутствии ЦУ КСЛ. А в плане вредности, загибай пальцы: - РАЛ до ДЦ - Троицкая линия до ЗиЛа - Бирюлевская - Суворовская А ну и СЛ в Коммунарку, конечно. Из построенного. Теперь ещё Сколковская линия на ФЛ и СЛ до Холмогорской. Мало?

Личная заинтересованность, не более. Ну да, местами будет тебе удобна на данный момент но не более того. А МЦД5 тем более подземный участок действительно уже куда то из серии "никогда". На Бирюлевском Тройку можно хоть завтра по тарифам ввести. На Ярославском действительно не всё так просто. Там сначала нужно реконструировать Ростокино МЦК, иначе не выдержит. Голубой, ты хотел сказать. Синяя всё таки это АПЛ. Хотя и тут не всё так запущено. Можно продлить в сторону Химок.

Зато строится дёшево и быстро, много километров... А трассировка самой Бирюлевской линии даже внутри МКАД, что в ужас не приводит? Между тем, на загнивающем еше 100 лет назад поняли, что если в районе есть ж/д, то чем городить метро - сложно, дорого и часто - не лучшей трассой, можно довести электричку до ума лучше. А уж если построить соединение ж/д линий в центре тоннелем, так вообще - комбо. И ведь реально это даже есть в городах уровня 500 тысяч человек, а у нас даже в богатой Москве это оказалось слишком сложно и решили извращаться.

Тем не менее есть 733 / 11 + 219 / 329. Вот и катайтесь. Можно же "прекрасно пересесть" с автобуса на автобус, как некоторые считают. Тем более по сути метро почти весь маршрут дублирует.

Я боюсь, что пока Падишах не того (и не факт что новый лучше будет и захочет вск эти идиотские планы пересмотреть) могут успеть максимально наворотить всякой хрени. Я уже даже не знаю, что из текущих планов по уму делают. Наверное только Гольяново, но там что то сложно испортить. Хотя местные говорят что тоже не идеально. По факту же дебилы совсем не хотят понимать, что на Строгино пересадка будет больше с РАЛ на АПЛ, чем наоборот, так и на Кунцевской определенная часть пассажиров линии из Сколково тоже будет пересаживаться чем тошнить до центра по кривой и медленной ФЛ. Насколько и как геморно пойдут дела на самой "Кунцевской" в плане её перестройки тоже никого не волнует. А мне представляется что не получится сделать без перекрытия движения по обеим линиям. И тд, и тп. Но да, митрорастёт.

Я вообще удивлён, что с пуском БКЛ 688 не тронули. Ведь вполне можно было бы укоротить такой длинный маршрут. А как нас учат местные гуру "зачем дальние магистральники", оказывается с одного маршрута на другой вполне удобно пересесть.

Не могу не согласиться.

Даже пожалуй этот вариант лучше. Единственое надо тогда ещё спрямление построить под Рязанью, чтобы грузы уходили на Южный ход. И Ковров (?) обойти.

Ну лучше так, чем никак. В любом случае надо будет какие то решения искать, если они хотят "МЦД до Рязани" делать. Оно там при всём желании не влезет. Я бы, конечно, ещё лучше построил бы участок Тума - Рыбное. Можно не электрофицировать. Через Оку низко водный мост запилить разводной, хотя хз, может это дороже будет, чем нормальный.

Не совсем уж про РЖД, но новость более чем интересная. В Испании уже вторая (!) за 3 дня серьезная ж/д катастрофа с человеческими жертвами. https://t.me/zvezdanews/169120 И вроде не Индия и не Пакистан...

Про то и речь. Так то Ласточка каталась в Воронеж (вроде даже за 5 с чем то доехали, но регулярным маршрут да, сделать не смогли). Слишком всё другими поездами забито. А третий путь от Воскресенска до Рыбного строить не желают. Но зато ВСМ, да.