Krendel79

Нет ну сделали правильно на самом деле. Поток, конечно вырос после пуска БКЛ и так гораздо комфортнее. Для сравнения как некомфортно желающие могут приехать на "Кунцевскую".

В одном коллективе действительно дело такое. Лучше тогда кому то если уже всё далеко зашло уволиться. А если работают в разных ТЧ - то почему нет?

А тут всё хорошо в меру. Сверхдлинные маршруты до КГ с учётом наших особенностей - действительно не очень удачное решение. Вот как ночные маршруты - наоборот.

Выше тёзка все верно написал. Безусловная глупость - и вся мировая практика из приличных городов это доказывает делать наземку только как подвоз к метро. Другое дело что в условиях России, когда выделенные полосы не работают с должным выхлопом из за погоды, особенностей национального вождения, работы ГАИ, а где то их просто до сих пор нет, как кстати на Тверской по понятным причинам делать сверхдлинные маршруты в пределы Садового кольца - на карте, красиво, но на практике - работает плохо. Сбиваются графики, образуются дырки, и то автобуса нет по 20-30 минут, то паровозик.

Фи, поручик! Твои коолеги в её чатике более воспитанными в основном оказались.

Надеюсь, будут экологичные электро суда закупать! Не автобусы же в конце концов для рейсов между Владимиром и Суздалем...

Есть некая традиция перед поездкой в СПб включить пару песен Розенблюма начиная с "Налетела грусть".

Тут ещё такой момент что это направление достаточно богатое, так что слишком многие и ещё давно ездят на своих авто, благо и автомагистраль в целом, хорошая, хоть и не без пробок тоже. А графики электричек дальних остались чуть ли не с советских времён, когда М9 и близко не было. Они даже до этого до сих пор не могут дойти. Уж сколько лет всё это... Зато Ласта Тверь - Торжок зачем то есть. Хотя там на авто и автобусе быстрее. Вообше если уж с Рижского совсем никак - да, Ласточка через Торжок была бы делом интересным. Фиг с ним, пусть и за 5 часов, но зато много связей обеспечивало бы. В том числе и по Тверской области. Вопрос опять только в деньгах...

Впереди что то мешает? Ты видишь что выше пишут работники и пассажиры? После Н-Иерусалима ездит воздух.

Так я и говорю может проредить волоколамские? Тут не раз писали что их назначали, когда ещё не было М9 а теперь их количество избыточное?

Бред это то что единственный ПДС проходящий Ржев идёт теперь с Белорусского вокзала кружным путём.

Ну вот за расчёт спасибо. Если всё так, то перспективы действительно не очень, соглашусь. С другой стороны, ну подожди, а как раньше было? Ведь только до Риги в пик было 3-4 поезда, плюс всякие Великие Луки и тд. То есть все они шли из Москвы именно вечером, в час пик. И что, тоже на Истре были дыры по 50 минут? Ну минут 10-20 всё таки выигрывается. Но да, раньше было лучше.

Ездит же электричка с наклейкой... Но не суть. Даже если дать зелёную улицу от Москвы до Нахабино и далее можно выиграть время. И не 10 минут. Почему то на том же Совке (тот же двухполосный медленный ход) Экспрессы до Дубны идут в зоне МЦД без остановок. Ну точнее по ключевым пунктам. Можно, значит?

Не раз писали что количество особенно дальних электричек на МЦД до того же Волоколамска избыточно. И повторюсь глупо давать оценки работы поезда, который сделали через одно место. Вот если когда всё сделать нормально он будет пустым - то да, это повод задуматься. А то как с Самарским метро - вот смотрите, "никто не ездит". Или с тем же Ивановским трамваем - с интервалом 1 час и 3 бабками в салоне.

Во первых РА не дадут. Во вторых - скорости низкие из за МЦД. Надо выкинуть пару электричек просто и можно будет сделать более шустро. А ВээСМ РЖД при этом не финансирует хотя бы отчасти?

Ну в том состоянии который там был трамвай - это уже не дело тоже было. А троллейбус вполне себе живёт и даже есть какое то развитие. Город - позор это скорее Тамбов или Тверь. Ещё раз - проблемы Ржевской Ласты прежде всего что она заточена на то чтобы из Москвы приехать в Мемориал и обратно. Нет. Нужно было прежде всего сделать Ласту для Ржева - утром из Ржева, вечером из Москвы, самое главное ежедневно. Вторая пара наоборот - пятница - выходные. Сделать дырки в МЦД (не развалятся, выкинуть 1 -2 диаметральных электрички) и пошустрее сделать на участке Нахабино - Москва. Даже если бы удалось сделать 3 часа в пути от Тушинской до Ржева пассажиропоток был бы совсем другим.

Воот. Об этом я всегда и говорю. То что бренд (пусть даже новый какой то типа Мышкина или Ржевского мемориала) вполне способен оживить город, создать новые рабочие места, бизнес мелкий, музеи там, кафе, плохо что ли? И кто то работу найдёт рядом с домом а не попрется в Москву, сначала наездами, а потом и насовсем. Так как не наездишься. И чтобы как то дополнительно популяризировать и раскручивать - да, нужен хороший транспорт. Как автодорога, так и ж/д если есть. Надо думать, как сделать комфортнее, быстрее и тд. Да, в каких то случаях надо датировать, причём поскольку местные обкомы не тянут, это должно делать государство, какие то специальные фонды, программы. Потому что да, это косвеная прибыль и есть , и выгода тут даже чисто по деньгам перекроет копеечные затраты (в сравнении с другими тратами страны) на 1-2 рейса поезда в сутки. Но люди должны привыкнуть что поезд есть, ходит регулярно и стабильно - каждый день. А не как трамвай в Иваново накануне закрытия. С тремя бабками в салоне.

Молодец.

Шо, опять? Никогда не говори никогда. Особенно пока в России живешь.

Если удастся придумать так, чтобы состыковать обычную электричку с тепловозом - будет хорошо. А если ещё расписание МЦД подкорректируют так чтобы в зоне МЦД Ржев пустить с 4-5 остановками от Нахабино до Рижской будет просто замечательно.

КАСКО или ОСАГО?

Ну вот теперь знай. По моему удобно. О да, это ещё ПО не прочитал. Такие лишние расходы "огромные". Но как говорится скупой платит дважды. Даже вон как сейчас если ехать надо куда то в другой регион по сложной погоде.

КАСКО на поездку не пробовал?

Зато поломка или мелкое ДТП куда более как возможны или куда более как неприятны по последствиям. У тебя кстати какая страховка?