Krendel79

Ну много где (не применительно, конечно, к данному случаю чисто в силу конфигурации и скорости на ж/д автобус будет к примеру сильно быстрее.

С пуском БКЛ на самом деле нужность Котляково очень сильно снизилась. Так что если её не сделают, да и фиг с ней. Тот же Монумент или Химки 2 куда важнее.

Так одно дело китайские скоростные поезда, а другое дело - ночные спальные автобусы, популярные в том же Китае и тем более во всяких Индиях, Вьетнамах, Пакистанах... Отзывы о поездках в них даже у наших не прихотливых туристах очень разные. Так одно дело китайские скоростные поезда, а другое дело - ночные спальные автобусы, популярные в том же Китае и тем более во всяких Индиях, Вьетнамах, Пакистанах... Отзывы о поездках в них даже у наших не прихотливых туристах очень разные.

В Азии на самом деле и спальные автобусы есть. Но это всё такое. В плане удобства и безопасности.

Да, с неё. ХЗ, я просто часто по бывшей работе бывал и там и раза 2 такое видел только за этот год. Так что не похоже на срочность. Но делалось доволньно быстро всё, так что не думаю что поезда с пассажирами долго стояли. По матюгальнику так и объявляли "Будьте осторожны, прибывает поезд по (не помню номер пути) со стороны "Павелецкой"

Ну вроде да, на Спортивной. Вон даже весёлая история от ПО. Я пару раз на Новокузнецкой видел хозяйственный поезд, который выезжал на не правильный путь враждебным маршрутом со стороны Павелецкой, потом менял направление и уже по ГЗЛ дальше ехал. Причём днём влезал, между поездами к "Павелецкой".

Ты помнишь, как всё начиналось.

Да ладно, кто то просто Душнилы как говорит молодёжь. Кстати интересно а перегонка в "шестой диаметр" когда проходит? По ночам? Понятно, что она крайне редкая, но должна же быть. И вряд ли днём, хотя всё равно 99/ не врубится что это за хрень проехала.

Говорят, он из старых вагонов (Д?) и машинист тоже в старой униформе... Ну и пассажиры должны быть в одежде 50-х годов где то. Но я не думаю что этот поезд появляется утром в час пик. Думаю больше шансов увидеть поздно вечером, когда народу на станциях мало, интервалы большие а ты в настроении встретить что то необычное.

В городских легендах говорится, кстати о поезде - призраке на Кольцевой линии. Он иногда тормозит на станциях, автоматика его видит, двери открываются, но внутрь лучше не входить. Но думаю, БКЛ ещё слишком молодая и новая линия чтобы обзавестись сабжем.

А ну да, если для тебя только... Может ещё для человек 10. Может даже 100. В Остров Мечты съездить к примеру.

Да ладно, какая нафиг логика с Бирюлевской? Куда по ней ехать? Опять ко МКАД? Какая то хотя бы логика будет, если ТЛ продлят хотя бы до Автозаводской, а БЛ - до Тульской. Иначе всё это будет воздух.

В пятницу многих отпускают раньше. Ну или сами уходят. По факту заметно, что уже с 14.00 народу в метро больше чем в четверг, к примеру. Но не об этом. Я там тоже отписал. Понятно, что после пуска пересадки на Академической в подземном варианте и участка в сторону Троицка будет ещё плотнее. А уж если ещё и какие то маршруты НОТ порежут в плане привязки к Троицкой линии... Разговор то в основном об идиотской трассировке от Академической, точнее ещё от Вавиловской в сторону центра.

Были даже экранизации по теме. И в том числе у нас. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лист_Мёбиуса_(рассказ)

Я в этом году не мониторил. Посмотрю при случае.

Угу и летом билетов не было на поезда. Понятно, что это больше проблема не Перми, а то что не хватает билетов из Кирова и тд (кто более активно в Москву ездит) и выкупает билеты в дальних поездах но тем не менее. Значит надо до Кирова добавить, тогда и в Перми в сезон больше билетов будет. Ну верно отметили, что когда ходил ночник на Курском ходу было много поездов (больше чем сейчас) и да они были равномерно распределены в течении дня. А не так как на Казань, куда и сейчас толком не уедешь до обеда.

Если бутет дневной поезд со временем хода 5,5-6 часов это будет гораздо быстрее и удобнее других вариантов. И позволит также комбинировать варианты более удобно.

Собственно, я настолько часто слышал тоже сленг а-ля "на паровозе поедем" применительно ко всему что ездит по рельсам - от метро до электрички, причём от людей самых разных скажем так слоёв, пола и образования, что тоже не обращаю на это внимания. Ну удобно так кому то - велкам. А то что подгорает у особо умных знатоков и любителей транспорта, так повторюсь, они тоже по определению не могут быть умными во всех сферах жизни. И где то точно также используют сленг и упрощённые обозначения для чего либо. А у каких то спецов да, при этом тоже подгорает.

Походу реально очередной вброс, да.

А в Смоленск что то летало разве? Когда? При СССР? Давайте на самом деле люди сами разберутся, кому что удобнее. Так или иначе есть много тех, кому нужно приехать, условно с утра. Даже где есть какое то скоростное сообщение, то что в 4 утра вставать? Лучше чем ехать ночью? Не уверен. Или всё равно терять, к примеру время и деньги приехав на дневном предыдущим вечером и заплатив за гостиницу. Там где можно должны быть разные варианты. А там уж люди сами выберут что им удобнее.

Да дело даже не в заполняемости. И даже не в пробках, которые уже бывали в 90-е. При всей той же ностальгии сложно назвать "прекрасным заменителем" метро маршрут автобуса. Не самый частый причём. На метро если что от Молодёжной до Строгино сейсас 10 минут. Сколько там полз 626?

Претензий бы не было, если бы уже всё было готово хотя бы в конструкциях. Никто не мешал включить мозг и переиграть планы. Как это неоднократно и делали в других случаях.

Шо, обратно в Крылатское? На эту тему как то уже говорили. В длинные тоннели по дурацким "нормам безопасности" ОТ пускать не хотят.

Про снобизм, конечно, в рамках всего данного поста было особенно забавно.

Ну так Бирюлёво, Ховрино, Очаково или какой нибудь Лось - это реально задницы без метро - и чем раньше чем как говориться они сильнее были. А так я говорил, что у меня отец ездил из Тушино в Кунцево на работу (иногда и я с ним) на электричке. Было быстрее и удобнее чем тащиться по ФЛ с пересадками. Покупал сезонку к проездному. Но в целом...