Krendel79

Ну так ещё и D2 и D1 пилить и пилить не говоря о D3. Тут просто речь шла о том что вообще не сильно верилось что они успеют даже рельсы проложить. То что многие платформы не успеют и так понятно было сразу. Но пыль пылью но при всех косяках в городе такая ситуация что даже такой запуск будет многим полезен.

Сейчас по МЦД 2 ехал во всю уже накатка идёт МЦД4. Везде по 2 пути. Так что то действительно сделали невозможное и походу реально скоро пуск.

Я календарь, переверну И снова сбой на мцд На расписание,я взгляну А там уже, полно отмен Но почему,но почему Мне на метро катить пришлось Ведь снова сбой на мцд... (с)ЕдемЧат

Быстрота и РЭКСА и Экспресса тоже такая себе. В кавычках. В 21 веке как бы уже нужно стремится к тому чтобы подобные расстояния преодолевались максимум за 1.15 - 1.20.

Быстрее, да. Если нужно именно на «Курскую». Но впрочем пересадка с метро на электричку на вокзалах конечно на большинстве вокзалов имеет свои малоприятные минусы, поэтому… Иногда лучше если не торопишься действительно лишние 10-15 минут потратить.

А кто нибудь даже билет купит до Нижегородского вокзала порадовавшись что так быстро доедет. Никак суперВСМ построили. Ну а так конечно привыкли уже брать билеты от «Волоколамской» до Волоколамска.

Ну я думаю таких все же единицы. Значит можно пытаться как то дублировать типа «Москва МЦД» - «Ипподром». Или как то ещё. Количество тех кому надо все таки в Москву и кто не очень врубиться с «Крешкино» будет гораздо больше.

Я честно редко по Рижскому ходу далеко ездил - так что даже я не в курсе что там такая платформа есть пока сейчас не глянул специально. Насчёт путающих в данном вопросе не знаю. То что во всяком случае вначале «Волоколамск» и «Волоколамскую» путали - во всяком случае один раз видел как целая группа пассажиров (писал уже) пулей вылетела из электрички после того как сломался информатор и машинист не очень разборчиво обьявил «следующая Волрколамска..я» - да было такое. И спрашивали на эту тему. Повторюсь на «Стрешнево» неоднократно вижу пассажиров спрашивающих до какой станции надо ехать чтобы в Красногорск попасть. А там их 3! И основная называется не «Красногорск». Поэтому да, хардкор на МЦД4 будет ещё тот несмотря на все навигаторы. Поэтому я бы предложил все таки что то другое писать на указателях. Можно ведь вообще банально типа «Москва МЦД». Вроде всем ясно. А при переходе уже на другое направление врубать уже название местного о.п. А то всякие «Крешкино», «Лесные городки» и даже «Железнодорожная» абсолютно не информативны для не местных.

Тоннель D5 тоже дублирует метро. Так или иначе. D4 можно было южнее сделать - допустим через Лужники - Серпуховскую - Крестьянскую заставу - Калитники.

Но помимо того что многим таки надо именно под центральной зоной совершаются условные пересадки для того чтобы ехать в другие части города. Поэтому да, толку от этих 4 линий «метро» мало без продления в сторону центра, также как мало толку от 3-4 линий «метро» на «ДЦ». В этом плане да, европейская практика даёт правильный пример - если в городе есть радиальные ж/д линии с тупиковыми вокзалами то они соединяются под центром города с подземными станциями. В некоторых городах к такой практике пришли ещё 100 лет назад! И в Москве были планы, но не реализовались. А так сравните толк от того же D4 если бы был тоннель напрямую условно и нынешний «эконом - вариант»? Где бы было больше пассажиров?

Поменьше суток и думаю можно ускорить.

Не говори тут таких слов никогда. Лучше бы, конечно, восстановили ежедневный поезд по Савеловской магистрали. Деревни получили бы, наконец, сообщение со столицами (а то сейчас вообще никак почти) а те кто по другому не может уехать - вывозной.

Что то ты как то сильно сократил. Даже в пределах МКАД. Начиная от Лося, Трикотажки и от Кунцево тоже ещё 2 остановки.

До Арзамаса пока. В любом случае чем больше сделаешь от Москвы тем лучше - хотя бы чтобы дачники транзиту не мешали.

Там мало этого одного обхода в любом случае надо и пускать участок до Коломны иначе пробка просто переедет. Так она, конечно, тоже переедет в Луховицы, но все же будет лучше и в плане альтернатив в том числе. На и главное Художнику будет удобнее. Тем временем предварительно М12 пуск 15 числа.

Убойный аргумент, да.

Подход абсолютно правильный. Если электричка рассматривается как городской транспорт - то есть частые остановки, большой обмен входящими и выходящими пассажирами то тамбуры и сиденья 3 + 3 с узким проходом есть не удобство для пассажиров. Тамбуры это так вообще пережиток прежних веков когда были проблемы сделать современное отопление.

Чтобы с ПОдСолнечной не спутали. А ну правда это не МЦД пока…

Путаница будет большая. D1 и D2 все таки те кто активно пользовался направлениями понимали что и где. Ну то есть электричка на Савеловском направлении до Одинцово вопросов не вызывала. Понимали что это будет через Москву. Поэтому повторюсь надо писать «Москва - Курская» или «Белорусская» на D4 а далее уже переключать.

Ну а кто диаметр то будет раскатывать? Вообще печально все это, конечно. Условно теперь те кому именно нужен условно сам центр будут вылезать с диаметральных электричек на «Минской» и через «Парк Победы»… Это будет быстрее всего.

Здесь наверное должен быть сарказм про «Пазик» или телегу. Ну да ладно.

Кутузовская - Нижегородская 45 мин. По МЦК - 27. Аминьевская - Нижегородская 57 мин. По БКЛ - 38. Минская - Курская 42 мин. На метро с пересадками - 19. На НТ уже прикинули время в пути. Долго, конечно. Но пассажиропоток не на полный диаметр будет, конечно.

Никитин на совещании озвучил интересную цифру: ….. «Считаю необходимым развивать флот и дальше, докладывал об этом Президенту. Для развития речных перевозок от Рыбинска до Астрахани, по нашим подсчетам, нужен флот из 51 «Валдая» и 25 «Метеоров». Такое количество судов сможет обеспечить перевозку более полутора миллионов пассажиров ежегодно! Для выполнения такой задачи необходимы программы федеральной поддержки» ….. Но в реальности пока это все к сожалению больше на ВСМ похоже. И если с «Валдаями» более менее получилось, недавно вот до Васильсурска запустили рейс, то обещанных «Метеоров» дальнего следования как обещали в этом сезоне видимо можно не ждать.

Причём сразу с Рижской и Беговой которых пока точно не будет.

Да отдельная оплата на электричку была тоже тем ещё стимулом не пользоваться электричкой особенно по городу. Не хуже перерывов дневных. Плюс вся инфраструктура ПИД - серая, стремная, грязная, не безопасная в вечернее время… Я тут заходил на бывшую станцию «Ховрино» какой то серый стремный тоннель. Не хотелось бы там вечером идти. Пока единственное то что «причесали» это указатели и турникеты. Но до метро это пока далеко.