Krendel79

Как то ездили. И электричками пользовались. И в Москве по картам сделанным с очень своеобразным искажённым масштабом (чтобы враги не догадались) адреса находили. Выходит сейчас действительно проблема в просадке общего уровня образования?

Сейчас да, меньше конечно стало чем раньше. Раньше почти при каждой поездке (ну очень часто) не стоило садится особенно в головные и хвостовые так как там почти всегда они были. Но все равно. Как говорится ложечки нашлись а осадочек остался. Но тем не менее все равно без явного выигрыша по времени и по удобству пересадок Кольцом не люблю пользоваться.

Все познаётся в сравнении. По сравнению с закрытым участком ЗЛ да, прогнозируемый гемор в Сити - в целом ерунда. Правда вот ЗЛ будем надеяться к лету откроют плюс БКЛ будет так что тут разговор что «надо немного потерпеть и будет хорошо», с вот в Сити из «более менее» будет совсем не очень и главное без каких то радужных перспектив в будущем.

Я вот не люблю не Филёвку теперешнюю, ни Кольцо. На одной интервалы и низкие скорости, на второй -аура бомжлинии которая никуда не делась даже с новым п/с. Уж тогда если на метро с ЗЛ в Сити лучше через короткий эскалаторный переход на «Площадь Революции» - «Театральная» и далее через «Парк Победы». Ну и да, ждать Д4 (хотя очень интересно насколько удобна будет пересадка по «Белорусской») и РАЛ. Да но все они по своему не удобны.

Лень ковыряются но думаю есть города с бюджетом меньше чем у ВН где электротранспорт чувствует себя не плохо. А есть и обратные примеры - вон из Ярославля слышно что тоже ходят слухи про закрытие хотя там и сама система большая и денег думаю побольше чем в Иваново.

Ну так и я о том. У женщин больше работает визуальное восприятие - то есть прошла и запомнила дорогу вот тут голубенький домик, тут магазин, здесь повернуть, а вот «считать это с карты» сложно. Ну навигатор лишним никогда не будет. Особенно в плане камер и расчёта времени. Но голову да, лучше при этом свою иметь. А по остальному - смотри выше исключения обычно только подтверждают правило.

Ну кстати это всегда так было. Я даже по школе (ещё условно советской) помню как география и, например, карта то «тушите свет». И математика, и гуманитарные науки всем по разному давались. На географии более менее выезжали с «экономическими разделами» но как вызов к доске с картой то все… Это опять же мы тут в силу специфики форума с картой на ты, многие и рисовали раньше сами и уж тем более что то там найти показать - да хоть с завязанными глазами. Думаете просто так что ли тут девок почти нет? У них так вообще в силу каких то общих особенностей «топографический кретинизм» максимально высокий - и как то все с огромным трудом выстраивается в картину окружающего мира на карте. Не было бы навигатора так вообще бы… А вы тут предлагаете ещё схему о.п. на всем диаметре в голове держать. А там и так перегруз информации.

Ну а как же экология то? И что у ВН бюджет настолько более скромный чем в том же Иваново где почему то хватает даже денег на закупку новых машин самим?

Ну это пока все «планы». Сколько уже таких было. Из серии «ну да было бы неплохо»… До их осуществления может пройти ещё очень много времени. Не то что Д4 поедет - кстати точно ли сделают нормальные съезды между Д1 и Д4? а «Гиперлуп» полетит…

Ну как и говорил - теперь все будут кивать «Если уж в Москве…» И аргументы те же пошли - самое интересное что в ВН троллейбусная линия никак не мешает «видам города» так как по факту в исторический центр и не заходит. А аргумент «город станет более симпатичным» не факт что сильно популярнее «без проводов электротранспорта город становится колхозом».

Не получится. Там уже трасса повёрнута в другую сторону. Хотя когда то были хотелки и что то типа лёгкого метро и трамвая до Зелека.

Да это понятно. Я про то что речь была что надо убирать остановки по области для того чтобы Зеленоград влезал. Но повторюсь регулярно (ещё и в час пик) ездить на автобусах по Пятнице из Зеленограда и обратно очень на любителя.

Ну вспоминая Тулу - Волоколамск появление чего то типа Калуга - Владимир исключать нельзя.

Кстати (ладно уж раз про диаметр тут оффтопят) то судя по фото с новых станций МЦД-4 его уже переименовали в «Калужско - Нижегородский». Впрочем конечно какое то значение это будет иметь лишь для документов и ТФ.

41, да. Не суть.

Ну ладно, ты уж слишком сгустил краски. Да, танкистов стало очень много. В принципе мы об «уровне» можем судить по публикациям в прессе на транспортную тему. Что уж говорить о рядовых гражданах. Что касается «не слушают» то опять же хорошо помню момент когда «Волоколамскую» только открыли и она не была ещё «заведена» в информатор то когда машинист не разборчиво буркнул на «Трикотажной»: «ОДЗ, следующая «Волоколамск (ая)» так минимум четверть вагона напряглось и кое кто даже рванулся к выходу. Ну и да, сейчас многие научились пользоваться гаджетами. Которые в отличие от расписания на станции более точно подсказывают не только время возможного опоздания или отмену но и то в какой вагон лучше сесть.

Честно говоря если регулярно мотаться в Зелик из Москвы то лучше это делать либо на 400Э (который станет 51) либо на собаке. Пятница это больше для тех кто никуда не спешит и тем более не каждый день на работу. Даже вне час пик и в выходной любое мелкое ДТП там превращается в задницу. По хорошему жителям микрорайонов за Крюково надо добиваться чтобы им пустили свой Экспресс до Ховрино по М11. Возможно с вариантом полуэкспресса по Зеленограду.

Не ну 400 обычный тоже имеет остановки по Ленинградке и везёт областных получается. Но там есть альтернатива в виде Экспресса по М11 а вот на Пятнице такой альтернативы нет.

Да, по хорошему нужен именно экспресс до Зелека и по Пятнице. Понятно что смысла от него в условиях мегажопных пробок на шоссе именно в скорости будет немного, но смысл именно в том чтобы на нем могли ехать именно те кому нужно в Зеленоград и из него. А сейчас да, набиваются жители всех областных новостроек по Пятнице которым дешевле ездить по Московской «Тройке» сразу чем ещё платить отдельно за областные автобусы или маршрутки. Проблема в том что брали то они отнюдь не то чему действительно стоило бы поучиться. Например тому что даже в Париже новые трамвайные линии строятся и линии пригородных электричек имеют полноценные тоннели и станции в центре города.

Это сейчас вариантов хоть… А до недавних времён в НН все ПДС стартовали не раньше обеда со временем хода 7-8 часов. Так что если стартовать утром на электричке то это да, была альтернатива. Обратно по моему вообще все поезда только ночью были. Да практически в любом направлении так было. В том числе и на СПб.

Ну вот и отлично! Мало подарков не бывает. Здоровья и оптимизма!

Так то конечно в практике ПДС это нормально (тем более когда поубивали очень многие ПДС которые раньше были чуть ли не в каждый областной центр и даже города поменьше) что своего поезда в Омск и даже в Новосибирск к примеру нет и нужно садиться в поезд на котором будет написано «Москва - Красноярск» или «Москва - Владивосток». Но с другой стороны это крупные города, они на слуху и направление в целом ясно. Так же как пользователи Рижского направления все же что то слышали про Серпухов или Подольск и представляют где это. Хотя и тут есть вопросы - «А вдруг не идёт через Москву». А вот с более мелкими и не информативными названиями конечно засада. Ну ничего - на 3 диаметре будут очень информативные точки (даже если основные) «Крюково» и «Ипподром»!!!

Теперь это да, чисто ТФ.

На Рижском идут электрички до «Стрешнево». Я так понимаю это еще из за необходимость всовывать в график МЦД выдачу «Ласточек» из «Подмосковной». Сегодня кстати сфоткал траффик на «Волоколамской». На снимке (народ из электрички к метро) он не весь, а минус те, кто идёт мимо узкой дорожки окольными путями которые «протоптали» и нет встречного потока с метро, который тоже в основном уже прошёл. По личным ощущениям пересадка уже более популярна чем «Тушинская». А ведь тоже когда то писали что «на хрена если есть «Трикотажная»?

Да ну это все слишком много инфы. Во всяком случае на самом составе лучше указывать «Москва Курская».