Krendel79

Вообще да, как всегда не подумали. Если уж электричка меняет номер (что точно не интересно пассажирам и нужно лишь бюрократии) то надо чтобы не путать пассажиров менять и названия по ходу движения на диаметре тем более сейчас не бумажные указатели а электронные вроде все это не сложно. Надо писать «Москва Курская» допустим. А потом уже при переходе на Курское направление менять.

В смысле? А какая разница с ПДС? Тогда, в начале 90-х и контроль по границе был более чем формальный. Более того, ходил и «Экспресс» Белгород - Харьков был очень популярным у местных. Ну и про то что возможно была вывозная электричка до или из Киева тогда выше написали. Я тоже что то слышал на этот счёт, правда смущала смена тока. Но если был электровоз на половине маршрута тогда понятно. Точно смена тока? Мне кажется до Крыма везде постоянка? Или нет?

В метро есть некоторый толк, на железке он да, близок к нулю. Особенно кстати «весело» между прочим как раз в Москве когда например маршрут состоит из метро - МЦК - МЦД а у тебя рюкзак или сумки… Ну и соответственно везде попадание на шмон. С другой стороны радуйтесь что мы ещё пока живем мне в тоталитарной ПОднебесной. Там конкретный шмон практически каждого при входе в том числе и в метро. Из серии - выложите ключи, телефоны. Ничего, покорно стоят в очередях. У нас кстати пытались такой эксперимент в Питере поставить на «Электросиле» с тотальным шмоном. Специально выбрали не самую загруженную станцию метро. Ума отказаться хватило.

Так глупо считать по количеству станций. Надо смотреть по длине перегонов и скоростей на линии, все верно. А то может показаться что до «Строгино» по карте тоже «рукой подать», а на самом деле… А так да, даже интересно где будет местами быстрее - по БКЛ или по радиальным.

Ну тут уже слишком далеко для любителей «обкатать».

А в советское время тоже не было постояннотоковых до Петушков? А ну и рекордсмен у нас теперь НН - Казань по пригородным. 6.20 обычная электричка.

Я точно знаю что были фанатские и «вывозные» электрички в Питер и Ярославль. Кто то говорил что вроде в лихие 90-е были в Крым вроде (?) там же везде постоянка? Но вроде на уровне слухов. Ну и как мы видим по печальному примеру соседней страны в том году были вывозные типа Харьков - Львов ещё и сдвоенные но опять же форс - мажор.

По моему тоже.

Кстати для тех кто любит дальние электрички есть Владимир - НН (а обратно вроде как нет) и 3 раза меняет нумерацию. Время в пути 5 часов. Раньше по моему ходила и в обратном направлении.

Ну так и из Рязани вроде до Голутвина были электрички. И из Владимира до Петушков.

Да я как раз на нем ездил и кстати очень понравилось. Но это все таки из за мест комфортных и билетов с местами не электричка.

Не ну бывают же всякие накладки. Вон у меня друзья тоже хотели до Новороссийска доехать - по расписаниям вроде все получалось, но ближе к Ростову поняли «ну его нафиг».

Ну так для обычных людей да 3-4 часа на электричке это уже более чем достаточно. Даже в более менее комфортных условиях ПОездки. Поэтому никогда и не было например электрички до Воронежа или в Питер на регулярной основе.

У меня как то Друзья рванули в алкотур на море на электричках. В Питер кстати они тоже ездили. Вдохновившись видимо известной книжкой «Все электрички России». Тогда ещё ходила и «Рязань - Мичуринск» на которой тоже все детство ездил и в Мичуринске была хорошая стыковка до Воронежа. Но доехали они по моему только до Россоши таким образом. Дальше в сторону Ростова было слишком долго ждать и они поехали дальше на ПДС. Жаль давно это все было - тогда ни кинокамер не было, ни телефонов с видео… Сейчас наварное было бы интересно все это глянуть. Меня кстати тогда тоже с собой звали, но я не поехал. Я столько и тогда кстати не пил, да и как то даже по молодости любил комфорт хотя бы относительный. 4 часа на «собаке» для меня уже вполне достаточно. Больше не хочется.

Да там от «Киевской» до «ДЦ» не хилые такие уклоны и кривые. И как следствие - низкие достаточно скорости. Ну это тоже к тому что путь в Сити которое вроде и «рядом» весьма не быстр.

Забавно. РБК конечно любит немного понагнетать оппозиционной жути в лайт форме хотя бы но в принципе ничего не обычного не вижу. Раньше с крыши подросткам предлагали спрыгнуть теперь стать крутыми «украинскими партизанами» и например что то на пути положить.

Поток есть, конечно. Был бы ещё больше если бы не скорости как у «пешехода» между Курской и Дмитровской. Но тем не менее если нужно куда то в район станции МЦД то даже при наличии рядом станции метро до которой можно доехать сразу с Курского направления не все так однозначно как по времени и конечно по комфорту.

Честно говоря не перестаёшь удивляться что в комплексе построенном с «нуля» можно было настолько бездарно и не удобно напроектировать станции и пересадки вместо того чтобы наоборот сделать их все максимально удобными и короткими. А одни выходы из метро чего стоят. Запутайся на пустом месте как говорится. Но конечно главная и первая ошибка была совершена давно - когда в попытках «побыстрее» построить метро в Сити сделали этот дурацкий аппендикс на ФЛ вместо того чтобы начать ковырять КСЛ. Может тогда было больше шансов если бы начали ее построить. Да или даже сделать как неоднократно предлагали в качестве альтернативы перегон до относительно свободного (в отличие от «Киевской») узла на «Краснопресненской».

Ну да, толкотня. Иногда (не в пример «скоростным») лучше даже выйти из противоположного конца поезда и подождать пока большая часть пингвинов пройдёт. Но все же основная проблема это именно долгие, неудобные и холодные пересадки.

Да проблема МЦК не в эскалаторах и даже не в интервалах которые больше чем на обычных линиях метро но бывают «чувствительны» когда надо на уличной платформе ждать 5-6 минут поезда в «чудесном климате». Пересадки, ну сам знаешь какие на большинство линий метро…

Проблема данного форума что многие любят рассуждать либо из серии «маркером по карте» либо по «ТФски» - из серии «а я отлично миную ТКЛ и езжу на Университет из Выхино через Косино - Некрасовку - МЦК - СЛ». Ну а так съездите сами в час пик на «огрызок» куда нибудь на «Хорошевскую» просмотрите сколько людей ждёт поезда до ДЦ при графике 2:1. Метро да, есть и много станций, и МЦК - МЦД есть. Но все эти решения «половинчатые» и удобны далеко не всем. Власти кстати это признали косвенно пустив электробусы до «Белорусской» и «Краснопресненской». А так да, метро много есть. Не будем называть отдалённые районы и города где оно есть. Но далеко не везде оно играет ту роль которую могло бы играть при адекватном планировании и строительстве. По разным причинам. Просто наличие «буквы М» ни о чем не говорит.

А если нужна например станция «Третьяковская»/«Новокузнецкая»?

Ну теоретически в оставшееся время до пуска БКЛ что то может сделать лишь очень сильный снегопад. Впрочем засада тогда будет не более сильной чем по всему городу.

Ну две пересадки плюс интервалы (на любом пути к ДЦ) это жестко на самом деле. Пока каждый день не поездишь не поймёшь. А так да особой задницы тем более для ТФ нигде нет. Ну справедливости ради и тут каких то коллапсов как рисовал ряд встревоженных пользователей не случилось.

Да нет ну конечно проблем нет доехать с любой станции метро до любой другой на любой линии. Вопрос лишь в количестве пересадок и количестве потраченного времени.