Krendel79

Не спец конечно по вашему району но судя по тому как пробки обычно рисуются мало кто специально поехал бы условно из центра через Андропова в Печатники при условии моста. По титулу 4ТК мало хорошего бы было но как межрайонная связка вполне.

Ну а что Бирюлевская? С неё опять же будут пересаживаться в основном на «Технопарке» который попадает в зону закрытия. А дальше куда? К МЦК с его «удобными пересадками» вокруг центра?

Да точно. Забыл. Изначально да планировали совмещённый тоннель по типу «СБ». Ну в любом случае может 4ТК по опыту других хорд не лучшая штука но локальная связь именно автодорожная была бы не лишней помимо метро. Никто бы в Затон не ломанулся массово (дальше то куда?) зато был бы альтернативный выезд и автобусы можно было бы тоже вывести. Но сами себе зольные … Как и строгинцы. Как и Тушино со своим парком. Теперь сидите в пробках.

Ну тут у многих логика странноватая. Даже когда предлагаются в принципе правильные вещи. Повторюсь что касается именно транзита то через Москву были бы востребованы только маршруты объединённой ВСМ-1,2 типа Питер - Москва - НН - Казань. Вот тут была и сменяемость хорошая, понятно, так и транзитный поток. … Ну а «Ласточка» до Плеса пусть и в виде «Метеора» надеюсь в следующем году тоже все же будет.

Кстати помню когда была речь про мост в сторону Печатников если не ошибаюсь у местных жителей тоже сработал «строгинский синдром» - типа куда нам ездить по этому мосту, а вот через нас пойдёт транзит и т.д. Хватит и метро. В смысле БКЛ. Но все же практика показывает что чем лучше связность УДС тем лучше для всех. Было бы сейчас опять сильно проще. Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

Почему же? Мнения полярные по прежнему. Ну разве что в отсутствии Димы и Валеры банмахер не включался - во всяком случае пока.

Я присоединяюсь к мнению Сергея что скорее бы просто снесли раздел.

Вот только поток из всех этих пунктов в Москву намного больше. И этим пассажирам удобнее приехать именно в центр, на Белорусский или Ярославский вокзал. А не во Владыкино или на Восточный.

А как с «аварийным участком» у «Варшавской»?

Кстати такой вопрос - Мобильный Билайновский интернет у всех нормально работает? У меня часто не грузит в разных местах города, хотя «все палки» показывает. И много кто жалуется тоже на нестабильную работу. Причём связывая это с текущей экономической и политической ситуацией.

Мягко говоря не простой человек был. Местами казалось что даже специально провоцировал для «сведения счетов». Но как говорится каждый человек - целый мир. И этот мир действительно был интересный, не обычный, много знающий. Сейчас таких все меньше. Честно говоря боюсь даже представить что сейчас было бы в Политразделе да и был бы он вообще. …

Сюр уже давно стал реальностью. Первый звоночек прозвенел когда особенно там где строили новые эстакады (как кстати в случае с той же СВХ) вообще проектировали так, что «забывали» как спроектировать грамотно все съезды и повороты так и в особенности организовать движение ОТ нормально. Почему в советское время так получалось, и даже в 90-е, несмотря на уже наметившиеся проблемы когда запускали ТТК, а сейчас нет? Я до сих пор не могу привыкнуть что теперь при движении от «Крылатского» до «Молодежной» автобусы делают оттянутый разворот аж под Крылатским мостом! А это как бы плюс 5-7 минут к маршруту в зависимости от дорожной ситуации. Ну и «шедевры» Магистрали:

Можно. Но тут как ни странно соглашусь с «охранителями» и «работает и не трогай и так сойдёт» - Россия не Европа поэтому это действительно особо не нужно. Плюс даже в Центральной России очень маленькая плотность населения (в сравнении с Европой или Китаем, бедность, плохая подвижность). Это в Германии можно пустить «Сапсан» Гамбург - Берлин - Мюнхен, причём в Берлине он будет удобно останавливаться «как электричка» допустим ещё на ряде крупных станций ближе к окраинам но самое главное достаточно народа поедет не только «в Берлин» но и из конца в конец но и по другим станциям. У нас же именно поток для ПДС типа Смоленск - Белгород или Ярославль - Брянск будет равен околонулевому или «попутному ветру». Проще сделать таким действительно пересадку чем что то городить. Единственное направление где может быть что то «с тактовым транзитным движением» через Москву обосновано это условно из Питера на юг - то что сейчас и идёт через Восточный и из Питера на Нижний и Казань. Гипотетическое объединение ВСМ 1 и 2. А так да, если и что то делать то прежде всего только для пригородных поездов. Ну так идея да, не новая. Задумывались ещё 100 лет назад когда поняли что куча тупиковых вокзалов действительно не очень удобны во многом.

Фипсу походу проплатили желающие наконец выкинуть ж/д инфраструктуру из зон под застройку. Ну да, конечно, прежде всего социальную. Вообще идея не плохая, особенно если бы были реализованы глубокие вводы. Причём не только Ярославка - Павелецкий но Киевско - Горьковский например (вместо нынешнего извращала через Марьину Рощу) со строительством пересадочной мегавокзальной станции Москва - Центральная где нибудь под Манежной.

Так проблемы трамвая в Москве связаны не только с не достаточным покрытием но и со многим другим. Все это тоже влияет на ситуацию.

Ну отменят со временем, может быть. Понятно что в текущей ситуации когда рядом теперь есть метро (пусть и кривое) а электричка к тому же идёт не по «Тройке» нужна она только жителям близлежащих домов. И то не всегда. Как все понимают скоро и ответвлению во «Внуково» тоже трындец придёт с пуском метро.

Если типа существующей сети в Москве то да. Но не всем нужно в центр, да. И если будут ещё трамвайные линии в другие направления то ситуация будет немного другой…

Вот и теперь сравни с СПб где даже тоже в сильно покоцаном виде (по сравнению с концом 80-х) особенно в центре практически на всех станциях метро или во всяком случае во всех почти районах где есть метро есть трамвай. То есть в таком городе не проблема пустить маршруты в центр или усилить действующие. В Москве же в центр условно можно проехать только по одному направлению с Янгеля.

Как сейчас выяснилось выдирание трамвая из города (а это началось как раз в 30-х) когда в моду вошло метро и ладно бы ещё метро так и на магистральных направлениях троллейбус тоже было некоторым вредительством. Взять тот же проспект Андропова и дальше до «Пролетарской». А ещё лучше сразу до «Лубянки». Теперь рисуем там мыслено вот такую сцепку на выделенке и все могло бы быть куда менее стремно… Но в Москве все - метро сломалось и катастрофа.

Я уже честно очень давно не смотрю расписания что на сайтах, что на остановках, но даже в Приложении по моему в 90/ случаев где обозначено например время выезда автобуса с конечной он в в большинстве случаев не выезжает в это время в остальных рейса вообще нет. Ну да, а потом зато, паровозик… И что то тянутое расписание так себе помогает.

Ты не понял. Я не в контексте того что расписание не нужно я про то что в условиях мегаполиса (а не области) толку от него при как правило сложной дорожной ситуации мало. Оно не выполняется. Что оно есть, что его нет. Ну а так пусть висит, конечно. Где нибудь рано утром в воскресенье или в субботу глядишь и автобус придёт по расписанию.

Это ещё новые составы не вышли на МЦД-4…

Потому что в условиях дорожного трафика расписание автобуса (даже в отличие от электрички) вещь более чем условная и не точная. Я вот даже смотрю по частохолящим «Экспрессам» то дырка в 15-20 минут, то 2-3 паровозом подряд. Ну и какой толк в расписании где допустим интервал 5-7 минут указан? Правильно, никакого. Имеет смысл смотреть на него только на конечной, да и то как получится.

Нужно. Но как показывает практика из за дорожной ситуации расписание часто работает более чем «теоретически». Поэтому серьёзно на него рассчитывать явно не стоит. Приложение гораздо надёжнее но у него да, свои косяки.

Всегда бы такая оперативность. Но вопрос зачем было (кроме пиара) дублировать участок Некрасовской линии с действительно удобной пересадкой на МЦК (с которого в отличие от автобуса есть действительно удобные относительно пересадки на метро и ж/д вплоть до «Ботанического сада») остаётся открытым, конечно. А вот маршрут «Речной вокзал» - «Ботанический сад» учитывая не удобную пересадку ЗЛ - МЦК мог бы и «взлететь». В принципе в условиях того что приложения как раз почти у всех кто пользуется НОТ есть все эти расписания не критичны. Тем более не всегда они мягко говоря и выполняются. Проблемы могут быть разве что на конечных. На остальных остановках достаточно посмотреть в приложение.