Krendel79

Могло быть лучше. Проблема как раз в том что проектные названия станций во всяком случае звучали лучше. И уступив в чем то одном приехали к «Физтеху». Ну и «Трём вокзалам».

Тут скажем так ещё веяния западной «толерантности». Типа какое нибудь «меньшинство» выступит с инициативой - и тут как тут «ваши желания исполняются». Началось да, со спортивных обществ, ветеранов и прочее. Все эти «ЦСКА», «Спартак», «Локомотив». Вместо например «Волоколамская» (с переименованием «Волоколамской» АПЛ - варианты есть), «Ходынское поле» или «Авиапарк», «Черкизовская» или «Восточный вокзал». Но нет… Потом все эти «Народное ОполчениЕ»… «Физтехи». На хорошо хоть «Давыдково» не стали называть «МЧС» или «Генерала Тюленева» (тоже ещё тот вариант в плане красивого названия) не назвали «Самбо - 70». Это уже был бы апофеоз.

Я сегодня ездил на «Домодедовскую». Но никакого желания (из за погоды) тестировать КМ не было в принципе поэтому поехал сразу через ЛДЛ.

Да можно и да, вообще сделать и чисто метро по «зонам» а такие планы были. С платными пересадками. Но надо понимать что чем больше Государство будет покрывать «коммерческие хотелки» и устраняться от социальных функций, в том числе дотирования того же транспорта тем больше народ будет вспоминать 1917 год и думать «А … (зачем) тогда такое государство нужно?»

Да. Сначала отгружали для северов. Но вроде со следующего года должны вернуться на Волгу на длинные маршруты. Нижегородская область приобрела 2 «Метеора» (вероятно на Казань и Ярославль или Кострому) плюс вот анонсирован маршрут Казань - Самара.

Ещё 2 «Метеора»:

Я все таки надеюсь можно как то расширить без того чтобы целиком сносить. Ну а пока не сделать значит как на СЛ в своё время часть поездов будет на 7 вагонов, часть на 8.

Ну тогда и ты не ной что поедешь на «Рижскую» вместо «Комсомольской». Тоже альтернатива.

Все верно. Но справедливости ради не только в мэрии но и тут многие не верили что МЦК так взлетит. Это все понятно. Но с интервалами, пересадками и прочим чаще на метро через центр во всяком случае будет быстрее.

Все это здорово но для поездки Тушино/РВ - Медведково/Отрадное мало поможет все равно. А на юге такая связь не так уж далеко от МКАД условно теперь есть. … Ладно завязываем с оффтопком. Ездил тоже на участок за Размывом. Через ЛДЛ, с КМ даже связываться не стал. «Долгая» как говорят линия. По крайней мере заметно даже визуально что на ЗЛ и ТКЛ поезда идут гораздо быстрее по перегонам. Такой вот парадокс - чем позже строили, тем и переходы чаще не удобнее и поезда медленнее идут.

Собянин, перелогинься уже с «двумя сердцами» столицы . Я думаю ты так же прекрасно знаешь что МЦК не имеет удобных пересадок на «северные» ЗЛ, ТКЛ, АПЛ. Есть конечно вариант с D2 плюс МЦК но это опять же лишняя пересадка (причём ЗЛ все равно в пролёте) и чаще получается все равно быстрее через центр.

Ты реально что ли не догоняешь или для срача дурачка включил? На Севере БКЛ в 1 остановке от Кольцевой. Для поездок между линиями на Севере и между районами почти ничем не поможет.

Надо все таки признать что сейчас основные проблемы из за косяка с БКЛ. Ну в плане того что пуск пока откладывается. Да тут вон говорится о том что и на участке в экспликации не все хорошо но все же… Плюс сейчас то же Орехово Борисово выручает ЛДЛ. Но тем не менее БКЛ рано или поздно откроют. А вот на севере (если не считать весьма хилой помощи от D2 и МЦК в плане хордовых связей) все так печально и останется ещё очень надолго.

Кстати что то на «НТ» писали что переход на «Академической» какой то у них тоже очень «сложный» выходит и поэтому делать его нужно долго (с возможным долгим перекрытием движения по КРЛ) поэтому очень долгое время будет наземный переход через улицу. Да он будет короткий но все равно. А так да, на новом с нуля построенном участке практически что не переход - проблема. На «Динамо» не удобный и течёт. На «Калужской», «Каховской» не справляется с пассажиропотоком, на «Вернадского» не удобный, на «Кунцевской» переход сделан более менее нормально, но там уже не справляется с потоком платформа АПЛ/ФЛ. Более менее нормальный переход (пусть и длинный) и условно через улицу только на СолЛ.

Популярная группа запилила голосовалку по поводу «Физтеха»: Ну собственно все наглядно. Не думаю что результат как то изменится. Сам тоже согласен с самым популярным вариантом. Хотя подозреваю что «наш агент» на месте таки за «Физтех»

Типа что НГ - с пассажирами?

Зато ПО кайф словит. Я кстати вчера видел по 903 2 БВ. Не знаю какое там обычное соотношение, но раньше не видел там БВ. Может конечно не обращал внимание… 903 (е30) пока держится вроде.

А главное какие нужные участки то! Срочно, срочно строить лимитирующий участок Троицкой линии до «Крымской»! Туда ведь поедет 99,9 пассажиров! Ты тише! Услышат. Ну вот а мы смеялись когда такие статьи были в ходу… И привлекали кого то.

Это понятно. У нас тут это так и работает. Но в остальном кто без эгоизма прекрасно понимают где надо строить чтобы востребовано было не только у жителей данного района и тех кто пару раз (в год, 10 лет, за всю жизнь, а то никогда) в этот район приезжает. Ну справедливости ради у нас даже тут из активно ездящих много ли народу вообще никогда не было в том же Троицке?

Как зачем? Нужно застраивать поля и по дороге к Троицку. А новые квартиры будут лучше продаваться у готового метро. Не знаю как там с пробками конечно, так то рельсовый транспорт не важно какой лишним не будет, но… Во всяком случае метро куда важнее в центре где плотная застройка.

Ну наПОлняемость про которую писал Касым сам понимаешь - более чем показатель. Я ПОдозреваю что даже среди тех кто достаточно активно пользуется электричками на пригородных направлениях (причём разных) большая часть даже и не слышала что вообще есть какое то БМО а ездили по нему (особенно исходя из необходимости а не ТФ покатушек) даже тут единицы.

Там же кстати к тому времени как закроют вилку в ДЦ вполне возможно что подоспеет и D4 с удобной пересадкой на D1 и от «Камушек» будет уже удобнее до ДЦ топать чем от «Тестовской». Ну и ничего такого ужасного сейчас пересесть на «Окружной» если не ехать в самый час пик тоже нет.

Так и сейчас например жители Подмосковья катаются на 400 автобусах по «Тройкам». На самом деле я думаю не проблема придумать технические решения для валидаторов и турникетов. Было бы желание.

Кстати к очередному юбилею МЦД конечно, один из самых главных косяков причём легко решаемый технически это введение «режима МЦД» на Киевском, Ярославском, Ленинградском, Казанском, Павелецком и Горьковском направлениям. Не так уж долго и дорого перенастроить валидаторы и турникеты. А было бы полезно не только для подмосковных но и москвичей. Но… Видимо будем ждать полноценного запуска диаметров иначе нужного градуса пиара не выйдет.

Вообще жаль, конечно что кроме Восточного полукольца БМО строили в годы ВОВ - по «упрощенке» - отсюда и удешевление и кривые, и там где проще построить а не нужнее опять же. К слову если бы ж/д прошла ближе к каким то крупным городам Подмосковья, а не обойдя многие стороной БМО бы пользовалось бы большей популярностью пусть и на коротких участках. А так, конечно, подозреваю со временем даже оставшиеся электрички прихлопнут.