Krendel79

Да ладно, дело не в деньгах. Повторюсь, бестолковую на 99/ Суворовскую почему то строить решили. Ну да, говорят уважаемые люди за неё просили. Хотя там действительно очень геморойное строительство на действующей линии с обходными тоннелями, которые потом будут без дела. Это самый лучший показатель что рациональности и адекватности там у ЛПР не так уж много. Я не удивлюсь, если бюджет Суворовской со всем сопутствующим геморроем будет дороже ЦУ КСЛ.

Так по этому и говорю, что Троицкая линия до Октябрьской, Некрасовская и Бирюлевская до Павелецкой реально бы помогли, так как на Павелецкой и Октябрьской вагоны КРЛ и ЗЛ соответственно тоже хорошо освобождаются. А вот на Технопарке и Академической как раз загрузка до КЛ, а тут ещё пассажиры. То есть будет эффект Парка Победы.

Воооот, именно так сейчас и делают. Уводя Троицкую и Бирюлевскую линию на ЗИЛ, РАЛ - в центр, но не тот, и так далее. Ещё раз, повторюсь, что такая политика только перегружает радиальные линии. Вместо их разгрузки. Опять же, если бы Троицкая линия шла до Октябрьской, то она бы наоборот, разгрузила бы соседние СЛ и КРЛ. Так как была бы нормальная пересадка на Кольцевую линию, пешая доступность приличной части центра, а кому нужно дальше в центр, пересаживались бы уже в более свободную на Октябрьской КРЛ. Некрасовскую линию также никто не мешал продлить до Павелецкой. Так уж нужна была Бирюлевская линия и станция на ЗИЛе - ок, её тоже можно было бы подвести к "Павелецкой" закольцевав с Некрасовской. Что там РАЛ осталась? Да, опять же до "Киевской" - тут есть, конечно, и минусы, так как узел перегружен, но уж лучше так, чем ничего. Просто помимо пересадки на БКЛ и СЛ опять же основная нагрузка с Троицкой линии будет по прежнему на КРЛ.

Спрос все 3 дня с некоторой просадкой в субботу. Из серии как лучше ехать или не ехать - лучше поедут лишние 6 часов, чем не поедут вообще или платить за такси. И да, ты же недавно говорил, что проблема в том что нет персонала и вагонов лишних. Но видишь - находятся же.

Раз на праздники находятся на каждом направлении лишние составы и проводники для дополнительных поездов, то что мешает чаще их назначать на пятницу - выходные?

Не знаю, что там было в 70-е, я не такой олд, да, но каких то жутких столпотворений в 80-е не помню. 90-е и нулевые? Опять же самый треш из недавнего это давки на "Парке Победы", с пуском БКЛ стало полегче но не намного. Опять же всё из-за отсутствия ЦУ. Да, скорее всего оптимальным решением были бы скоростные хорды, но пардон то что сейчас делают - это всё та же радиально - кольцевая система со всеми минусами. Из плюсов - это МЦК, БКЛ и МЦД. Из минусов - то что все новые радиусы обрываются на полпути. Перегружая существующие линии.

Хватает и тех, кто ездит периодически. Плюс если ещё и туристически привлекательный регион - то тоже плюсуем. Вон в тот же Тамбов даже в летние пики в августе билеты были практически всегда.

Да это по моему всем и так ясно, что это ошибка. Ну да, с точки зрения пассажира и развития города. А так, понятно, что причины для такой политики есть и скорее всего могут быть совсем не приглядными, чтобы их озвучить.

А при чем тут это? Речь о том, что спрос в любом случае сильно превышает спрос в будни.

Только метро идёт по центру района и при наличии центральной связки шло бы относительно по прямой, а МЦД идёт по окраинам и кракозяброй в обход центра. Но как говорится, КХТУ.

То что с севера АПЛ выигрышно лишь благодаря кривой АПЛ. Из Тушино того же маршруты уже строятся через центр. Не, так то никто не спорит, БКЛ вещь хорошая и да, это Прорыв по сути дела, но она должна дополнять, а не подменять те связи, которые должны идти через центральную зону. Ну вот как раз с помощью БКЛ и разразились. Угу, осотено особенно если около метро и там и там.

А чем допы в пиковые дни (пятница - выходные) отличаются от допов на праздники, которые худо-бедно назначают?

Естественно, это и была и есть установка нынешней "команды". Тем не менее это большая ошибка. БКЛ нужна прежде всего для связи соседних, перефирийных районов. Ехать так, условно с Речного в Люблино и тем более из Солнцево в Перово это изврат. Для этого должны использоваться пересадки в центральной зоне. Возвращаясь к Троицкой линии - её надо было доводить через площадь Гагарина на Октябрьскую. А не уволить в промзону ЗиЛа. Из за чего опять получим опять критичную пересадку на Академической, вместо того, чтобы, наоброт, разгрузить КРЛ.

Имелась в виду поездка семьи или группы близких друзей, допустим.

Я думаю те кто обожгутся прочухают это, да. Но твоя примерная дата всё равно лишь страхует, да, но возможности поменять что то всё равно лишает в пиковые дни. Ну то есть может если человек один едет, он может и схватит этот 1 билет, который возникнет вплоть до отправления, но когда 2-3 человека едут, что то поменять в текущей ситуации будет не реально. Ну сейчас то есть альтернатива в виде быстрых дневных. А это уже для тех, кто хочет хоть как то уехать. Даже ценой гемороя.

Да щаз, как же. Я использую соответственно периодически пересадку по "Кунцевской", так что ситуацию вижу хорошо. Да, на АПЛ теперь стало чуть легче дышать от "Киевской", поток с БКЛ идёт, но он не сказать чтобы прям ошеломляющий. Особенно если сравнивать с пересадками на Вернадского, Калужской, тем более Каховской и на Мичуринском. Как уже неоднократно обсуждалось проблема в том, что подавляющему большинству (с) как раз именно нужен транзит через центр для, более быстрого попадания в другие, не "соседние" районы. Особенно условно на те, которые на противоположном конце города. Плюс отвратительная трассировка БКЛ на севере, в одном перегоне от КЛ. Мимо и ВДНХ, и Ярославки. Поэтому, возвращаясь к Троицкой линии, а также всем остальным "новым" линиям, ситуация будет аналогична Некрасовской и Солнцевской. Пересадка на БКЛ понятно, будет очень популярна, но на единственной пересадке на радиальную будет в час пик треш и угар. Новые линии не разгружают соседние радиальные, а наоборот, нагружают. Вот и весь теперешний Метрострой.

Да нет, тут только с коммуникациями попроще будет, и то не везде, а так вроде как собираются щитами строить в том числе по полям и по лесам. По крайней мере нигде не попадалась информация что будут строить как то ещё. В плане наземным или эсткадным вариантом. Хотя, теоретически могли бы, да построить эстакадой над трассой шоссе. Чтобы мешать по минимуму застройке и межрайонным связям.

Да ладно, я всё Понимаю. Но это же теперь уж точно, срачтема, спор ради спора, часто уже аргументы повторяются. Но ты кстати верно отметил аргументы из серии "Папа/муж добытчик" - кому то это видимо льстит на его Эго, тем более ну как ещё лишний раз приложить великие свои ТФ ПОзнания на практике. Нет, я конечно, тоже могу этим ПОхвастаться, но честно говоря явно плюсов тебе в эпоху дефицита достать продукты или шмотки было бы больше, чем от покупки билетов даже в эпоху дефицита. А так ну купил и купил, ну "молодец". Возможно. Но всё же некий процент (особо среди начинающих) будет те кто решат ехать своим ходом. Но да, обожгутся, будут "умнее". Думаю, вчера сегодня уж точно пользовались бы. Глядишь бы, даже со стоячкой ушли бы. Особенно среди не желающих платить тысяч 4-5 за купе и тысяч 10-15 за такси. Тут сложно что то сказать с какой они загрузкой ушли сегодня. Думаю, в любом случае одна лишняя пара точно бы не помешала. Ну а зачем усложнять? Было бы думаю, вообще не плохо прямой электрички на постоянной основе. Пусть там номер меняет, если это кому то критично.

Нет. Я подозреваю, что поток усилился в связи с определенными событиями и полузакрытыми как чисто по техническим так и по финансовым причинам границам. Так же как и стал больше на наши юга. Причём даже допускаю что больше стал именно в те российские регионы, куда так сказать "меньше долетает". Понятно, что в тот же Курск и Брянск и раньше ездило немного с экскурсионными целями, но сейчас думаю ещё меньше. Той же Тулы или Калуги это тоже касается. "Хорошо что вы не послали Дункан в Индокитай" (с) Повторюсь, я всё это понимаю и так бы тоже сделал. Мы сейчас не про нас говорим, а про так сказать группу "среднестатистических туристов" ещё не особо прокаченных в плане всех лайфхаков. И да, подозреваю, что в случае какой то "аварийной ситуации" выбор будет не в пользу перекладных электричек, а в пользу бла-бла-кара или в случае его тоже большой популярности сразу такси до места назначения тысяч за 15-20. Ну и да, в любом случае, глянув на тот же Владимир - Ярославль вчера - сегодня, всё что сделал ПИД - это проходящие допы из других городов. Неплохо, но опять же назначить прямые обычные электрички без мест никто не мешал. Хотя бы 1-2 пары.

Ну эту песню я уже много раз слышал. Понятно, что под рамки приходится ПОдстраиваться, и мне в том числе приходится. Но когда я еду вне пика, то билеты уже беру от нескольких дней до нескольких часов условно до отправления. Опять же в недавнюю ПОездку пришлось все стыковать в рамки. А так бы, вполне возможно, задержался бы ещё на день. Не сильно. Обычно "сопоставляется" после собственного неудачного опыта или такого же опыта близких, друзей, коллег. Пока народ "приучили" (это уже почти все знают) что есть сложности с билетами на Юга в сезон. Ну ок, в Питер и Казань. Что можно уже и из Костромы или Смоленска в праздники не уехать, не взяв билет сильно заранее, думаю пока знают далеко не все.

Да с чего бы? Нет, ну кто наслышан про задницы с билетами глядишь и да, а так, абсолютно нормально если там у тебя не путёвка в санаторий с точными данными и тд обратные билеты не брать. Как сложится, по ситуации,"решим на месте". И да, это абсолютно нормально, сам так стараюсь всегда делать. Особенно если не в пик.

Ну тут как правило должен заградтариф работать. Во всяком случае от ароматных соседей бизнес класс должен сработать. От пердящих, храпящих и кашляющих уже с меньшей вероятностью.

Речь не про местных, кто ещё помнит один единственный ночной "грековский" поезд с прибытием в 5 утра.

Ну в Ласточку сидячую сдавать места ради свободного места рядом - это уже совсем какой то изврат.

Вот если только КНХТНУ! Когда висят единичные места никаких гарантий что они не пропадут ещё до того как ты их успеешь зарезервировать. Ну а так да, есть ещё варианты с пересадками на электричках или сразу на бла-бла-каре (а если мест не будет) то сразу на такси до Москвы. Тоже едичные. И как мы выше обсудили то что надо ещё додуматься смотреть места из Ярославля тоже мало кроме ТФ и частных путешествующих сообразит.