Krendel79

Да, где то там. Ну и сам посмотри - допустим ты въехал на МКАД со стороны М2 а живешь на севере. Сейчас вариант - только с пробками по МКАД или через центр опять же как повезёт. Да нет, ну любая дорога повышает связность УДС, какая бы она не была. Вот недавно надо было свернуть с ТТК на Кутузовский там все стояло и новая магистраль очень даже выручила с объездом по Минской. Но вопрос опять же насколько на эти затраченные средства можно сделать УДС лучше и эффективнее остаётся открытым.

Главное чтобы на управлении всеми ТПП не сидела ТП

Не забывай что ещё с юга к СВХ примкнёт хорда с юга МКАД через Бирюлёво и Люблино. Так что не сказать что все уж совсем зря. Попробуй опять же из того же ВАО в САО и СЗАО сейчас проехать не через центр. А никак - либо через ТТК (тоже пробки) либо через МКАД. Все. Другое дело что да, как и с метро у нас строят часто не ради удобства людей и пассажиров а ради занятости Стройкомплекса - отсюда и все эти гигантские «Проекты» с кучей эстакад и развязок. Вместо порою более простых в строительстве локальных связей. Их тоже делают - начали, наконец ту же развязку на 800-летия - Инженерная но в масштабах города этого все равно мало. Речь о том что с пуском новой магистрали с востока как я понимаю если ехать можно будет съехать с СВХ только на МКАД. Ни на Алтуфьевское, ни на Дмитровское не свернёшь, в сторону Речного тоже поворота не будет - только если крутиться.

Да чего удивляться когда у нас все через сабж и делается. Тоже СВХ хоть и будет для многих полезно не будет иметь нормальных съездов ни на Дмитровку, ни на Алтуфьевское, ни в Ховрино… Потому что прежде всего никакой связи того же Дзержинского, Лыткарино, Молоково. Оборот по МКАД.

Ты смотрю забыл прежние мегасрачи на эту тему? Обсуждалось, конечно…

Пишут что как бы «Ласта» Стандарт причём. Да и по нумерации похоже.

Теоретически может быть что «само сдетонировало» или «курение в неположенном месте» (с) но тут даже я склоняюсь к тому что раздолбайство как обычно. Вспоминаем и катастрофу на «СБ», и пробитие тоннеля вместе с поездом сваей на ГЗЛ. Это уж придумать даже сложно.

Не помню обсуждали ли уже в Питер смотрю слепили ещё одну «Ласту» по нечетным. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_728CH_4240?departure_from=2022-09-07+15%3A45%3A00&station_from=2006004&station_to=9602494&to_city=1 Идет всего 5.25. И кстати в Новгород через Чудово достаточно удобно. Но как всегда не умеют у нас все делать нормально и до конца. В результате я так понимаю ее отменят после сентября (?) а надо бы хотя бы в пятницу - выходные оставить ежедневно. Плюс из Питера отвратительный ночной график.

Достаточно того если долго работает на должности где известно что и как вырубить. Но маловероятно, да.

Хохол диверсант? Или все таки армянин под управлением эффективного менегера?

Хорошо что меня ПОсетила мудрая мысль с Казанского вокзала не брать такси, не лезть в метро а пройти на диаметр сразу.

Вчера был не большой юбилей - 65 лет назад началось сообщение СПК «Ракета» между Нижним и Казанью. Расписания вот в прилагаемой заметке нет, но судя косвенным данным рейс занимал порядка 6-7 часов. Позднее между городами ходил «Буревестник» ещё на час быстрее. Этот первый рейс кстати примечателен тем что на нем был не только конструктор СПК Алексеев но и управлял «Ракетой» известный во время войны лётчик Девятаев. … Прошло 65 лет а «потомки» не только не слетали на Марс и не изобрели телепорт но и до сих пор ни по автодороге, ни по ж/д сообщение каких то значимых ускорений на данном направлении не наблюдается. А что касается СПК то «Валдаи» пока только начинают выходить на маршруты НН - Чебоксары и Чебоксары - Казань. Гоша вот недавно приехал маршрут.

Сейчас кстати говорят что не хватает и вагонов и людей для обслуживания к тому же. Опять же все что наскребли, бросили на юг в виде допов. А народ ещё и по стране поехал куда активнее. Вот и результат что даже за «дорого» билетов особо нет. Хотя во многом повторюсь проблема ещё от того что «нет желания» нет единой транспортной стратегии.

Ну с НН я не смотрел ситуацию тут действительно не все так критично благодаря тому что близко. Много кстати сходит раньше поэтому ничего не мешает доехать до Владимира, потом пересесть опять же. С Казанью так уже сложнее. Но что опять же можно сделать кроме ещё одного дополнительного поезда ночью и может добавить вагоны в существующие. 1. Как опять же подтвердил Художник много садится даже в неудобное время в Муроме - Арзамасе. Значит надо туда пускать нормальный поезд и лучше два раза в сутки. А что уж это будет - надо смотреть. Если кого то трясёт от упоминания «Ласточки» и она будет действительно не экономична то пусть хоть обычная электричка будет (от Вековки под тепловозом). Раз у нас до сих пор не сделали нормальных бюджетных электричек (?) двойного питания. Вон из Казани в Нижний есть электричка, пусть и в Муром (Арзамас) тоже будет. 2. Вторая пара Казань - НН и корректировка расписания 1 пары. 3. Если опять же пуск дневного поезда до Казани (прежде всего для вывоза тех кто едет дальше Арзамаса) неоднозначно выглядит то хотя бы изменить расписание какому нибудь дальнему поезду в обе стороны чтобы участок Москва - Казань он проходил днём. И добавить сидячих вагонов. Вроде вполне дешевые решения?

Да можно сидеть дома и ничего не тратить. Тут такая идеология приветствуется. А теперь посмотри из Казани? В том то и проблема в нашей стране что нет комплексного подхода, все считают только свои деньги и выгода а потом мы чему то удивляемся. Ну давайте и на Дальний Восток отменим субсидирование на перелеты оттуда? Оно кстати ещё действует хоть в каком то виде? Ведь все равно это капля в море. Те кто прилетит, верно же? Главное расходы перевозчика. Прибыль. Только если когда нибудь ДВ отчалит в Китай не надо будет ничему удивляться. В том числе и потому что туда местным съездить было проще и дешевле чем лишний раз побывать в Питере или Москве. Такая вот тоже экономика. Я даже не сомневаюсь что в Затоне все уехали, не пережарились на солнце, там нет гари, никто не промок во время дождя. А без шуток в этом году очень серьёзная проблема с билетами на все направления, особенно в южные. Особенно Крым. Впрочем повторюсь и в 2019 когда например ездили в Сочи, тоже нормальных билетов не было. Что значит нормальных? Это значит - было пару мест в разных вагонах на «бешенные» с ценником около 9000, и чуть больше плацкарта - купе но на допы которые идут со всеми остановками почти 2 суток. Это вот как считать? Проблема или ещё нет? Ну наверное по местным критериям - нет. Уехать было можно. Мы тогда предпочли поехать с пересадкой и туда и обратно. Вышло дешевле первого варианта и дешевле второго.

Ну во первых мы прежде всего говорим о направлениях где проблемы с билетами есть не только в выходные и праздники. Во вторых - если мы опять чисто об «экономике» и «поезд не должен стоять» и ездить не только в выходные (хотя раньше такие поезда были, да и сейчас есть) я ещё раз напоминаю что есть такое понятие как косвенная прибыль. И те доходы которые получит так или иначе государство благодаря тому что люди куда поедут и потратят деньги, поддерживая на местах этим тот же бизнес и рабочие места нужно компенсировать перевозчику. Выше писали из серии что «проблем с билетами вообще нет». Я не смотрел направление НН - Москва но если не ошибаюсь там ближе к отправлению в пиковые дни билет взлетает в цене до 4-5 и тоже по несколько мест.

Проблема повторюсь в том что из за возросшего в том числе (?) внутреннего туризма как и просто ПОездок граждан по стране (из серии даже к себе домой) ПИД не удовлетворяет возникший спрос. Не бесплатно, а даже за условно высокую стоимость. Билеты появляются благодаря хитрой системе но не в таком количестве чтобы удовлетворить спрос.

Да. Неудобно. Не очень честно говоря нравится этот пафос от некоторых участников. Знание некоторых тонкостей. Я их тоже знаю. Но надо иногда думать не только о себе. Это переводя на автотему - Допустим есть проблема. Из за того что на трассе А у пересечения с трассой Б постоянные заторы. Надо что то делать - расширять трассу, строить развязку и так далее. Но тут один участник пишет - «Да мне не нужно, я по обочине езжу, много время не трачу». Второй говорит - «а я с мигалкой», третий - «А я вообще на электричке, мне развязка не нужна». Ну если не обсуждать тут какие либо проблемы - то что тут вообще обсуждать в том числе? Что например меняется от твоего ворчания плохо скрываемого насчёт МЦД-3. Да ничего. Его построят или не построят независимо от твоего мнения. Тогда какой в нем смысл?

С этим согласен. Но опять же понятно если считаем на семью ценник становится заградтарифом. Проще наверное и дешевле «Газель» перегонную арендовать. Раньше так делали вроде. Ну или на перекладных электричках. Но все это так себе варианты тоже если условные ограничения ещё и по времени - выходные.

Забавно на МЖА тоже срач по поводу Невывоза. Ладно не будем больше флудить в ПОгодной теме. Комментарий 1 в 1 прям Художник или житель Малаховки.

Иногда они возвращаются. Ну надеюсь это про троллейбус тоже будет когда то.

А БЛЛМ все - сделали так что продление вдоль Севастопольского проспекта невозможно?

Ты бы как истинный ТФ вышел бы в Черустях/Вековке и там бы на собаку бы сел.

Да я в этом контексте: Во всяком случае для райцентров нормально. А для областного центра конечно нужно что то более вместительное. Как и электротранспорт. Хотя опять же почитать собственно тверичей (жителей Твери собственно) многие более рады даже таким новым автобусам чем варианту «казелнекст» плюс старый ржавый трамвай или троллейбус.

Кстати приятно что новые голубые автобусы брендированные не только в Твери но и в Ржеве и Зубцове. За это безусловный плюс по сравнению с многими другими регионами где даже в областных центрах ОТ представлен иногда убитыми «Пазами». Но минус огромный за отвратительные дороги. Как в городах так и многие участки федералки. А уж что творится на участках многих между населёнными пунктами - там такое ощущение что только вчера бомбежка была.