-
Постов
41213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Сокольники наверное откроют. Готовность высокая… «Затон» и кусок старой Каховки под вопросом. Ещё больший вопрос касается участка Троицкой линии от Новаторской до Коммунарки. Это если каких то форс мажоров не будет. Все поняли в каком плане.
-
А это кстати верное замечание, к сожалению.
-
Да дело не в конкретном ахтунге из за допустим ремонтных работ и прочего. Это предсказуемо. И кто ездит постоянно знает. Но автотранспорт может быть не стабилен в любой день недели из за и других причин помимо ремонтов и сужений. ДТП, погодные условия, сломался автобус. Поэтому всегда найдутся (на поезд) те кому важно точно рассчитать время в пути и время прибытия. Вот о чем разговор. А так то конечно по М4 в Новомосковск более чем хорошее автобусное сообщение и казалось бы зачем поезд?
-
А то что расписание не удобное ничего? Для местных удобнее ехать как я написал (утро - вечер), для туристов - да тоже не всегда надо ехать именно в субботу и воскресенье только. И да, почему такая «себестоимость» - дороже чем в Ярославль в 2 раза почти? Безусловно. А то весь транспорт скатится до Бобиков.
-
А вот не надо. Туристический автобус как раз производит высадку и посадку вполне себе часто по многим пунктам которые удобны туристам. Да и тут дело не в аналогии с туристическим автобусом а просто в дурости РЖД которое вроде иногда делает что то правильное и полезное но не любит довести это до ума и сделать как нужно. Посмотрим как сделают расписание у Новомосковского но и на Переславском ездили бы не только туристы будь у него нормальное расписание. Вместо того изврата что есть сейчас нужно сделать 1 пару с понедельника по четверг (утром из Переславля, вечером из Москвы) это прежде всего для местных и 2 пары в сутки в пятницу - выходные. Остановки Ростокино, Мытищи, Посад, Александров. Сделать на всякий случай заградтариф. Это если по уму.
-
Доставляет. Тем более если ехать туда на обычных электричках. Все таки все что имеет хорошие разгонные характеристики (кроме тяжелых ПДС да и то) должно тормозится в каких то узловых точках пригорода. Это и подвоз к аэропортам и развозка по подмосковным агломерациям да и в Москве не всем удобно от вокзала ехать. Кому то гораздо проще сойти в тех же Мытищах или Домодедово и взять такси оттуда.
-
В Домодедово (а может и Кашире) надо и тарифную делать таким поездам. Просто если малое количество вагонов и места нужны для дальних пассажиров прежде всего ставить заградтариф. Но не убивать этим возможность нужным людям пересадок. Вон тот же поезд в Переславль свистит мимо Посада и Мытищ а остановки эти были бы очень желательны.
-
На майские судя по слухам назначен интересный доп «Москва - Адлер» с Ярославки и сменой направления по Москве -3. Адлер (или Анапа) с Киевского это ещё короче был не предел оказывается… Для обеспечения перевозки пассажиров назначается поезд нр 266/265 Москва - Адлер формирования ФПКф ДВост отправлением со ст. Москва-пасс. Ярославская 30/04-2022 в 0:15 разработанным расписанием до Москвы-3, Москва-3 0:30-1:26 (тех.ст., смена направления движения), далее действующим расписанием поезда нр 87/88-99/100Нижний Новгород - Адлер/Кисловодск до Адлера, прибытием на ст. Адлер 1/05 в 9:52; отправлением со ст. Адлер 1/05 в 18:39 действующим расписанием поезда нр 80/79-257/258 Адлер - Архангельск/Печора до Москвы-3 3/05 в 9:42-10:20 (тех.ст., смена направления движения), далее разработанным расписанием, прибытием на ст. Москва-пасс. Ярославская 3/05 в 10:35. В чем только проблема была его на Казанский загнать предварительно? Неужели он настолько перегружен в это время?
-
Далее: https://zen.yandex.ru/media/kasym/aprelskii-novyi-god-poezdka-moskva-murom-arzamas-nijnii-novgorod-kovrov-moskva-chast-3-625d430f65ad4554811a33c6 Респект, всегда интересно читать. Много моментов даже я бы не подметил. Но конечно это мое мнение все таки когда Кругосветка дальше чем пределы МО и там где ты ещё толком не был все эти «С математической точностью с корабля на паровоз» уже как то не должны быть во главе угла. Тут уже важна и погода и посмотреть что то ещё кроме транспортных объектов. Тем более если и по ним бегом - бегом, потому что время ограничено.
-
Ты хоть читай внимательнее. Речь про автобус. Да и то скорее всего что то напутали. Вот что бывает когда пытаются конкурировать с тем что и так есть а где то вообще нет никакого прямого сообщения. Ни автобусов, ни поездов. Из Ярославля в Питер несколько прямых поездов в том числе новая двухэтажка в Кострому. Причём графики схожи с этим автобусом. Нафиг он кроме возможного привлечения кого то ценой нужен?
-
Аксёнов что то вещал «на будущее» что в планах использования для перевозок на полуостров аэропортов Анапы и Ставрополя (?) Но оба вроде на данный момент закрыты. Да и из Ставрополя уже слишком далеко. Надо ж/д перевозки приводить в порядок. А то то что сделали такое ощущение что на «от..сь». Это прежде всего о чудесных графиках поездов в Пермь и Мурманск.
-
Не стал новую тему открывать но вот какой вопрос возник. В верхнем разделе упоминалось что от «ПР» до «Трубной»/«Цветного» по СТЛ быстрее почти на 5 минут. Да, она на этом участке прямее но все равно ЛДЛ медленная линия и не только на данном участке. То есть условно можно выделить несколько скоростных линий (более длинные перегоны, меньше кривых и ограничений) где поезда развивают на больших количествах перегонов большие скорости и за счет этого линия кажется более скоростной чем остальные и наоборот. На мой взгляд условно скоростные это ГЗЛ, КЛ, ТКЛ, КалЛ. Менее - СТЛ, КРЛ, ЛДЛ, АПЛ, СЛ. Наверное сюда можно отнести и новые СоЛЛ и БКЛ с НеКЛ. Ну и совсем медленные полуназемные ФЛ и БЛ. Есть такие же наблюдения?
-
В Коломенском просто кроме парка вокруг по сути обычные спальники и хотя туда конечно и едут со всего города… А ВДНХ это и сам «парк - выставка» покруче рангом плюс куча вокруг ВУЗов и учебных заведений, плюс ТПУ крупный как для соседних районов (Останкино, Ярославка) так и на пригород. Поэтому конечно отдельный привет д…м планировавшими северный участок БКЛ не через ВДНХ. И заодно лишившие Ярославское направление удобной пересадки.
-
Там вообще нет в планах переноса платформы южнее чтобы была пересадка на МЦК и выход к ДЦ?
-
Да у МГТ как как всегда ничего умного кроме социальных бабкоразвозок кругами и сохранения трасс маршрутов ещё с 70-х годов ничего вразумительного в голову не приходит. Уж как давно пустили «Селигерскую» но до сих пор связей конечных соседних теперь зелёной и салатовый линий нет. Только с пересадкой. Быстрее ЛДЛ продлят и появится связь благодаря 857. Ну и Тушино надо как то соединить с ЛДЛ/СТЛ - есть два маршрута до Речного 173/199 но почему бы один из них не отправить в сторону Бусиново и далее в сторону «Селигерской»? Или 656 продлить до «Планерной» мимо «Ховрино»?