Krendel79

Так на всех линиях есть зоны. Несмотря на то что почти везде на конечных полноценные тупики. Вопрос какое соотношение поездов идущих до конечной и нет. Например «Октябрьское поле» - «Планерная» вроде 4:1 соотношение. Вот и интересно сколько крутят по «Марьино»?

Можно ещё к МЦД «Подольск». А что у ЛДЛ кстати с зоной? Какой оборот по «Марьино» в час пик? Да, это разумно.

В любом случае ввиду ввода «КМов» и переориентации части населения на автобусы и кстати назад на личный транспорт дорожная ситуация будет мягко говоря не лучшая. Так что зацепит всех. А ввиду того что ещё и автобусы надергают со всего города - так вообще весь город.

В кои то веки в Затоне не все в порядке. Кстати, тут тоже подумалось опять же отдельный привет троллейбусному погрому. В данных районах сеть вполне была себе. Один 11 и 71 (?)маршруты чего стоили. Сейчас все КМ маршруты придётся надёргать с автобусов.

К сожалению так. И прежде всего не на МЦДшных направлениях. Все знают о каких прежде всего речь. К сожалению, многое зависит не только от п/с но и от «контингента» - а это уже новыми поставками не исправить. В Раменском определенные пассажиры, которых и язык то пассажирами назвать не повернётся умудрились уже в первые дни эксплуатации поломать и загадить например новые поезда в этом году. Туалеты им ещё… ТФ, конечно, все эти бытовые моменты и мелкие сложности только забавляли, но понятно обычных пассажиров это зачастую сильно отталкивало. Поэтому и даже маршрутки были популярнее местами. А так вроде и бомжи и торговцы также встречаются и в МЦДшных поездах но … разница все равно видна. Часто ее почувствовать всего лишь носом - в «ведра» той же Казанки или Павеляги он по моему никогда не выветривается и не выветрится.

Ну чем так извращаться с челноками и стрелками проще военкоматам на юге спустить план по повышенной мобилизации или найти в Царицыно и Бирюлёво новый особо заразный штамм «модного вируса» и засадить побольше народу на удаленку подзабытую. Не будут они ничего делать. Не привыкли думать. Тем более на опережение.

Так это ты тут распальцовку устраиваешь, оторвавшись от «народа». А успех МЦД и особенно МЦК действительно кроется в новом модном подвижном составе. Прокуренные и продержанные тамбуры «обычной зелёной» банк бы не сорвали. Но гуру ТФ не понять.

Проблема в том что зачастую и нет никакой альтернативы - поэтому и едут в соседний район на метро через центр. В Москве нет трамвая по факту, то что есть какие то огрызки чуть ли не дореволюционной сети и нового развития нет уже 40 лет, опять же с прошлого века. А автобусы либо вязнут в пробках либо зайки им придумывают часто такую трассировку с такими крюками и оттянутыми разворотами что даже без пробок зачастую действительно быстрее на метро через центр доехать. И если бы не новомодные приложения то уже и ТФ бы походу запутались бы в этих всех маршрутах.

Кстати да. Хоть в Бирюлёво и К попроще будет, не все попрутся по Липецкой. Но опять же - системность. Максимум что им придёт в голову на D2 что то сделать. Хотя ну что там сделать ещё можно?

Чего ты хочешь. Все, с каждым годом кадры все более тупеют. И как предки построили «Горьковскую» 40 лет назад БЕЗ остановки движения?! А Лужниковский метромост. Сейчас бы да, закрыли на хрен и пустили бы КМы. Им же не ездить!

Кстати а если с другой стороны два челнока до «Царицыно»? Чтобы хотя бы к МЦД был подвоз?

Да не будет никто заморачиваться. «Скоро москвичи поедут новыми удобными маршрутами». (с)

Да с этим понятно было сразу. Что сказки. Даже без всяких нужд на «другие цели». Хотя кстати насколько помню что любопытно в годы ВОВ наоборот все автобусы «мобилизовали» и ходил в основном по Москве во всяком случае только электротранспорт в том числе и для грузоперевозок (?)

Чего там с «Т»? Все опять откладывается? Вроде к Дню Города ожидали…(

Не лучший пример по понятным причинам. Думаю и в Новосибирске конца света не случится. Прагу все таки корректно сравнивать с теми городами где 3 линии метро. Из сейчас стабильно работающих это Ташкент и Минск.

Я редко дальше «Рижской» езжу. Ну иногда до «Каланчевской». И то только как альтернатива чтобы да, в метро не толкаться. Все из за низких скоростей на центральном участке. На МЦД4 все будет ещё более печально из за кривой трассировки и опять же низких скоростей.

Кстати и как всегда проблема из за того что несмотря на все кривые МЦД в городе еле дышит трамвай. Конечно немного глупо сравнивать опять же Прагу и Москву но тем не менее после серьёзного наводнения в городе вырубило ВСЕ практически центральные участки всех 3 линий метро. По моему тоже на месяцы. Случился ли тогда в Праге конец света? Да нет особо. И даже особых КМ из автобусов не потребовалось в большом количестве. Усилили просто трамвайные маршруты, добавили вагонов. А тут… Закрывают участок метро. 1 линию и все - катастрофа. Даже в Затоне. С трамваем.

Ну это наша любимая несогласованность ведомств причём часто разных отделов в каком то одном. И естественно несмотря на громкие лозунги наплевательство на пассажира. Это из серии как не дождавшись буквально месяца или чуть больше запуска D2 «Волоколамская» срочно начали реконструировать развязку на МКАД. В Москве походу появился свой Размыв. Надеюсь хотя бы не дойдёт до того чтобы закрыть участок на годы со строительством обходных тоннелей. И точно ли правда такая катастрофическая ситуация что нельзя подождать пуска БКЛ? Или хотя бы экстренно запустить участок БКЛ до «Каширской»?

Ну вот тогда и стоит о чем то говорить. А так смотри выше. А для того чтобы работало «как в метро» нужны например дополнительные пути много где. Сомнительно что в текущей ситуации их будут строить. Ну и повторюсь в любом случае того уровня безопасности и комфорта на станциях МЦД как в метро не будет.

Помимо того о чем сказал Михалыч есть ещё и такой нюанс как собственно определенный комфорт. В плане климата, безопасности, психологического комфорта). На фоне не предсказуемостей в расписании и возможных задержек и прочего (что более вероятно чем в метро) согласись есть две большие разницы например ждать поезд МЦД на платформе «Битца» в 23 часа например какого нибудь … (ноября, декабря, января и т.д) и ждать поезд метро на станции «Аннино» в это же время.

Ответ - «потому что строить негде» не правильный. Правильный - денег уйдёт много, а станций мало. За МКАД больше построишь. 3 или 4. Плюс сама эта наземная линия ж/д которую продублировали тоннелем.

Кто то помнится считал. И как бы не здесь. Выяснилось что несмотря на все описываемые «ужасы» тоннель глубокого заложения с несколькими подземными станциями таки будет дешевле чем полноценные линии метро которые ещё и будут дико неэффективными так как доведут их условно только до БКЛ. Бирюлевская линия до ЗИЛа, Ярославская рисовалась куда то до Марьиной рощи. Ну и опять же смотри ссылку со Стокгольмом. Думаю шведы все таки не дураки.

Где то просто гораздо дешевле и более эффективно сделать тоннель для ж/д чем строить полноценный радиус для метро который ещё получится не слишком удобный. Собственно метро в Бирюлёво и теоретическая линия метро на Ярославку как самый лучший пример.

В Вене один тоннель минимум, в Мюнхене один минимум. По Германии так вообще почти в каждом крупном городе где нет метро есть Сбан с подземными участками как метро. В любом случае в Москве ни одного участка нет. Если с натяжкой не считать тоннель у «Площади Гагарина» но и он то появился не по причине строительства именно «городской электрички».

В смысле не знаю? Лично был в Вене во всяком случае рядом с подземной станцией С - бана. В центре города. Но в Вене и Берлине действительно с этим не так показательно, там не так много именно подземных участков и станций, перегоны не большие. Да и много чего было построено чуть ли не в 19 веке. Давай лучше вот ссылку про Стокгольм дам? Как никак именит новое строительство. Население (без агломерации) чуть больше чем в Ярославле. Ну или как в Тольятти. Как там в Тольятти хотя бы с трамваем? Построен в 2017 подземный тоннель для городских электричек для разгрузки ж/д линии параллельно и вокзала. Длина 7,4 километра, 2 подземных станции. Сложные геологические условия - скальный грунт и тоннель под водой (метолом погружения). Да, длина кстати как раз и соответствует участку от Павелецкого до Ярославского вокзалов. Даже с запасом. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Citybanan Наслаждайся.