Krendel79

Адресок Хелиопорта подсказать?

Какое Иваново? Через Иваново шёл обычный ПДС. Скоростной сразу на Москву поворачивал. Сейчас не Стриж а обычный скорый поезд но популярен так как быстро идёт и связал крупнейшие города. Хотя говорят тоже изначально пробился благодаря Пегову. Не прямая да. Но опять же, вдоль неё тоже люди живут. Касым тут рот раззевает а я его кстати поддержал - почитай ещё раз про его поездку и пассажиропоток в четверг. Проблема в том кто "маркером по карте" - многие не в курсе реальной ситуации на местах. Не знают про наррмер Работки - где звиздец на М7 не то что по выходным а гораздо чаще. Авдеев тут писал опять же на эту тему когда сам попал. Поэтому люди и выбирают поезд - это хотя бы гарантировано по времени и более безопасно - даже если когда и будет дольше. Что будет когда пустят М12 хз. Может какой то поток на машинах отяннет не большой. Но уже можно точно говорить что автобусы платками пользуются крайне редко.

Не плохо. Но вторая пара бы не помешала в любом случае. И повторюсь что для нормальных людей а не для ТФ пересадка есть пересадка - это так или иначе вторая пара билетов, пересадка с вещами (которые могут быть и прочее). И да, это удобно для жителей Рыбинска. Для тех кто из Москвы - нет.

А то что по чьей то прихоти соединили города которые никогда не имели друг к другу притяжения и пассажиропотока это нормально? В то же время когда по уму что то сделали типа СПб - Самара или Казань - НН так я только за. Кстати, повторюсь, тут тоже было много по поводу этого ну как бы помягче "не согласных". Из серии "не нужно, автобусом можно доехать". Ну вот Касым ездил в четверг вечером. Отчет и фото есть.

Жителей этих стран. Пассажиров. А тебе советую если так бомбит от каких то "не целевых расходов" с не 100/ окупаемостью выйди лучше куда нибудь с лозунгом "Нет сам знаешь чему! " (помощи развивающимся странам, Олимпиадам ну и так далее)

Именно. И во многих странах это понимают к счастью. Кстати тоже касается и городского транспорта. Только у нас в коммерцию ударились.

А вот доводить до маразма утрированием не надо. Вспоминая подобные примеры. Туда же Йошкар-Олу, Псков - Петрозаводск и прочее.

Мэра то вроде выбрали уже. Или он у нас Преемник теперь?

Ага, конечно. Каждые выходные в сезон стабильно и надолго. Ну Псков - Петрозаводск и правда что то с чем то. Но не Ржев - Москва по прямой.

Ну вот и ответ. Не из разряда маркером по карте. Применительно к Ржеву я повторюсь согласен что поезд не очень удобный, нужно пробовать придумать как сделать лучше. Можно попробовать с Курского. Или что то ещё. Но вариант с пересадкой через Тверь при наличии прямой авто и ж/д точно изврат.

Вот вот, как сам признался сверхценная идея. Из Выхино на Универ через Косино и МЦК. Так когда сделано через одно место понятно то народ не очень-то ездит. Впрочем, Касым ездил по выходным заполняемость была не плохой. Просто надо включить мозги и подумать как даже на имеющейся инфраструктуре сделать ежедневный поезд проходящий Ржев (или до Ржева) поезд но не таким извратным долгим маршрутом как сейчас с Белорусского. Варианты есть. Нет мозгов и желания.

Это вот сейчас было серьёзное утверждение или опять клоунада? То есть минимум на полчаса дольше, пересадка зто лучше чем прямой поезд или автобус? Ну не говоря уже о подобных новостях? На этой трассе они такие часто: https://tver-aif-ru.turbopages.org/tver.aif.ru/s/society/details/ezdit_iz_rzheva_v_tver_na_marshrutkah_strashno_no_variantov_net_-_passazhiry

Вышло да, не очень. Но это всё не отменяет того что с отменой Рижских поездов сообщение со Ржевом по прежнему нужно людям и нынешний вариант с Белорусского через Вязьму - изврат. Тут смотря какой "Ласточки". Впрочем п/с не принципиален.

Но она как раз скорее всего раньше откроется. Чего там с аппендиксом кстати? Чего то слухи пошли что пока не закрывают? Семенычу жаль километров?

Ты только не забывай что речь идет прежде всего о местных которым тоже надо в Москву или куда то ещё.

Причём ты тоже должен это помнить. Оппоненты тут любят кивать на то что вот город поменьше не достоин чего то эксклюзивного, а вот большой город - ладно. Но ты я думаю тоже должен помнить как ещё совсем недавно (в подтверждение той тенденции о которой писал)в Питер было толком не уехать с утра (и соответсвенно обратно). ЭР-200 с утра был по дням недели, Юность шла ближе к обеду, Аврора и всё остальные уже ближе к вечеру. Была ли Юность ежедневной тоже вопрос - не помню уже. В НН тоже фактически до середины нулевых первый поезд уходил в 14.00. Когда появился "Буревестник" тоже с утра долго не было второй пары - уехать можно было только в 16.50. Или ночным. Что то кардинально поменялось лишь ствсем недавно когда запустили Стрижи и Ласточки (теперь) практически с тактовом временем хода. Казань - ну да, тут есть некотрый момент с растоянием но опять же ни в каком виде поезда раньше обеда нет до сих пор. Собственно все эти тенденции, повторюсь еще из советского расписания, когда, повторюсь, считалось что 300 - 400 км и больше это уже поезд должен как правило идти ночью. А утром все быстро собравшись и побрившись бегом по командировкам. Отсюда корни и Рыбинского поезда который ползёт 12 часов почти!

Причина и следствие тут только в том что ЖД очень сложно восприимчива к любым переменам. Без админресурса и политического пинка особенно. Девиз "Работает - не трогай" не просто так написал. То есть по сути до сих пор не дело всех дошло понимание что 300 - 400 километров (даже там где не условно скоростная магистраль) это дневной поезд должен прежде всего с максимально быстро возможным временем в пути. А если и ночник - то прежде всего за счёт проходящих поездов. Собственно эта тенденция "висит" ещё с советских времён. Когда, напрмер, в тот же Смоленск, Брянск было вообще не уехать не то что с утра а какое то движение начиналось только с обеда за редким исключением.

А как насчёт Ржева? Плюс принципиально вопрос в Ласточку не упёрся. Если есть техническая возможность чтобы доезжал какой то из ярославских поездов тоже вариант.

Да. Но по факту два все таки поезда. Когда надо у нас и в Ржев ездят тепловозы с "Ласточками" причём в данном случае поезд проигрывает автотранспорту по времени в пути. Ну и кроме того у Костромы своя специфика - она в самом углу области так что много куда, например, удобнее сразу на поезде ехать - через основной ход. Ну вот это уже ближе к делу. Тем более в случае Рыбинска ни областного статуса, ни администиаиивного и политического давления (как например со Ржевом) на ПИД нет.

Не знаю как с ним но вот насчёт Сонково и в целом Савёловского направлерия решения есть. И их не раз обсуждали. И вроде даже взаимно соглашались. У Костромы, повторюсь тоже весьма не плохое сообщение с Ярославлем. И ночной поезд остался. Причём их два. Однако же две пары Ласточек вполне успешны. Во первых никто не предлагает отменить ночник. Хотя сам понимаешь что удобство поезда который ходит раз в неделю теперь относительно. То есть по сути на него рассчитывать уже нельзя. Вторая проблема ночника - до Рыбинска он идёт слишком долго, а всё целевые участки проходит ночью. Не то что туристам а даже местным удобно ли приезжать в Углич и Калязин глубокой ночью? Да ещё и раз в неделю всего имея такую возможность? Вот именно поэтому никому такой поезд и не нужен почти. Это из разряда как в каких то городах трамвай или троллейбус ходили для галочки и для 10 пенсионеров раз в час и понятно все ехали на маршрутках. А потом ТВ это снимало и говорило - "Да, трамвай у нас не популярен, только мешает, давайте совсем рельсы уберём". Тут, смотри выше проблема в том что как раз из за того что он ходит редко и не удобным для пассажиров расписанием у него всё так себе с наполняемостью. Поэтому в идеале, как уже вроде много раз говорили надо сделать так: Нынешний ночник - отмена. 1. Поезд Москва - Углич дневной. Да с п/с надо думать, если уж совсем никак с чем то типа "электричка под тепловозом" хотя бы сидячку с тепловозом пустить. 2. Запустить ежедневно Москва - СПб через Сонково так как ходил раньше. Постараться где можно по сравнению с тем какой был график уж совсем малолюдные остановки отменить и ускорить. Чтобы был вывозным и для тех кто в пик не уезжает никак между столицами. 3. Рыбинск. Ежедневно "Ласточка" Москва Рыбинск - из Рыбинска утром, из Москвы вечером. По пятницам - выходным - вторая пара.

Судя по всему Фыва как раз там и работает и пишет отписки из серии "нет и не надо". Мне тоже даже больше понравилось. Я в контексте того что у Выборга может с историей поинтереснее. Но вот приводить в порядок город только сейчас стали.

А я кстати могу ответить на этот вопрос. Это что то появилось совсем недавно - самый центр города - вывески, указатели красиво брендировали под старину вместе с фасадами где смогли. Получилось интересно, как говорится некая фишка. Да не Выборг и не Рускеала но и не так далеко. Новости разлетелись быстро, люди поехали. Это помимо того что ты абсолютно прав отвечая на вопрос. При желании и любви к всему новому и интересному можно найти что то везде. Тем более говоря о более удобном сообщении с Рыбинском речь для начала шла чтобы сделать что то предел всего для местных - целевого потока в Москву и из Москвы. То есть из Рыбинска утром, из Москвы вечером. Ну традиционная схема. То есть для туристов уже по остаточному принципу.

Нет, на участке Москва - Питер. Да и собственно за МКАД там уже полмиллиона живут. А в остальном - можешь посмотреть - вон только на МЖА опять не одна тема далеко где сообщение с Рыбинском обсуждалось и в том числе предлагался дневной. И мнения везде были разные, как за так и против. Твоё опять же тоже. Но вот почему то здесь надо цирк устраивать. Сейчас, наконец, да, начали центр в порядок приводить. Но работы ещё много и таки да, Рыбинск смотрится лучше. В плане того что уже сделали.

А давай маразматические примеры не будем приводить? Рыбинск (как и Полоцк, Таганрог, Череповец) крупный город на большом расстоянии от областного центра. Рыбинск сейчас тоже.

А кого он возит сейчас, вместо Хельсинки? Питер? Ну и отлично, что плохого то? В том числе и для тех кто зная лайфхаки может взять билеты плацкартные до Выборга а сойти в Питере в то время как на Питер только немного дорогого купе. Зачем? Людям же удобно - кому то сразу до Выборга доехать без пересадок с Московского на Финляндский, кому то лишние удобные билеты до Питера взять. А если копнуть ещё дальше то летом с того же Казанского помнится когда то ходили поезда до Земетчино или в Ряжск, например. И если первое действительно было дырой куда и с пересадками не удобно было то вот Ряжский (на нем кстати ездил) по моему было не проблема как с пересадкой доехать, так и на куче проходящих. Однако же... Ещё из примеров - Полоцкий, тоже на нем ездил. Большая часть поезда естестсвенно вываливались в Витебске (к слову Витебск поезд проходил очень рано и неудобно) но ехали и до Полоцка тоже. Я к тому подвожу что даже если бы прямой Рыбинский сильно бы не взлетел (что сомнительно) то Ярославль с удовольствием бы места ближе к отправлению до и от Москвы раскупил бы.