Krendel79

Я ставлю на то что ПОпилят бюджет на проектировании и скажут - «Мы хотели но очень дорого, сложно и долго» - так что вот вам 2 радиуса… Но поскольку в России всегда есть место чуду я очень сильно не удивлюсь если в отличие от нужного в первую очередь ЦУ КСЛ таки и правда начнут строить этот ГВ.

Ну обратно то понятно проблем нет. Но туда есть подозрение что в субботу утром билетов уже не будет. А заранее брать не хочу.

Ну вот сразу скажу что аппарат точно можно было проще сделать в плане функциональности оплаты пополнения карты. Тупить и тратить время будут не только пожилые и не только приезжие. Согласись - удобнее же было протянуть просто деньги и «Тройку» или прислонить банковскую карту? Опять ПОкращення… Да, к сожалению это уже по всему метро…

Вот как раз общение с механизмом всегда сложнее. Особенно если в механизме (как и во всех других механизмах) может что то пойти не так. Лучше троллейбусы. А ещё лучше каждый год не радовать москвичей новыми более модными бордюрами, асфальтом, пускать пыль и песок в лица при перекопанной «его улице». Использовать сразу нормальных специалистов и качественные материалы - не на 1 год… Это была бы самая лучшая экономия.

На «Киевской» куча пожарных с техникой и шлангами спускаются вниз. Но суд по всему учения. Вход и выход штатно.

Серьезно такие огромные расходы на кассиров? Уж лучше по моему свет тогда экономить как в регионах делают. А так реально создали не удобства пассажирам.

Проскочила новость что в рамках «оптимизации» сокращают кассы и кассиров в метро. Приучают народ к автоматам. Предпочтения будут у самых загруженных. В выходные лично наблюдал как на «ПШ» в обед ни одна касса не работала, специально подождал посмотрел, пошёл в очередь к автомату. Не заграница конечно, разобрался быстро, но все равно времени раза в 2 больше чем через кассира. А если ещё кто в очереди начинает тупить - то ещё больше.

Да тоже пока как вариант… Отпишусь если поедем.

Да это понятно, но не будет ли там штурма утром в субботу? Думаю может попробовать тогда через Апрелевку пересесть… Спасибо большое за предложение но мы компанией скорее всего если и поедем. Так то авто то есть но смущает как раз идея проторчать в нем в пробке. Когда одним днём времени все таки жалко.

Да но будет ли ощутимо меньше посадка на Нару чем на Калугу? Да я в курсе поэтому спрашиваю насколько критично в плане посадки утром в обычную зелёную. За сколько их подают под посадку? С Киевского на электричке давно не ездил. Просто если едешь гулять то опять же погода достаточно важна а брать билеты на «Экспресс» надо заране.

У меня тут вопрос для пользователей направления. Есть мысль как нибудь на выходные съездить в Парк Птиц но не на машине а соответсвенно до Балабаново и далее такси. Насколько критична загрузка пиковых направлений? Соответсвенно когда лучше ехать - в субботу или в воскресенье? Ну в плане того что стоять в битком набитой электричке где нибудь до Нары тоже бы не хотелось. Билеты заранее на «Экспресс» тоже бы брать не хотелось.

Ну тут я с тобой полностью согласен. Точнее нужно ещё тогда хотя бы 1-2 рейса.

На самом деле как чтобы поезд заработал нужно зеркальное расписание. Да, в том числе и утром из Москвы в Новомосковск и вечером в Москву. Если уж так стойко кажется что будет недобор то играться надо с составностью и количеством мест. Тем более тут изначально мест и так немного проблем в смысле не заполненности и быть не должно. Так у нас к сожалению давно уже так. Бо многое делается для имитации деятельности, для того чтобы «порадовать начальство» после прессух, для бизнеса того же «стройка ради стройки» и прочее. А для пассажиров зачастую - во вторую очередь. Очень много чего вроде и начали но бросили, не доделали, не довели до ума. Вон сейчас лето, ну что сложно было тот же Переславский сделать хотя бы в одну сторону ежедневным? Хотя думаю и в обе забился бы.

Ну мы говорим о пассажирском движении. А так понятно к чему то всегда придраться можно. Но на МЦК основные в этом плане проблемы явно не в путях.

Пути на самом деле почти везде полностью переложили. Участок в районе Сити так вообще же закрывали. Очень много эстакад и мостов новые и под новый габарит не проходили. Те же исторические мосты которые теперь пешеходные… Так что работы много на самом деле было очень и то же трудоемкой. И когда кстати проект появился - в начале 90-х ещё тоже казалось что это что нереальное.

Ну мест мало - может и не повезёт. Но с отправлением в 4 утра… Причём ладно бы дурацкий график слепили бы на перегруженном направлении, но Павелецкое вроде не такое.

Это тоже возможно. Даже более чем. Смотри ту же ВСМ. Ну а там видно будет. МЦК и БКЛ тоже в своё время никто не верил что это можно реализовать.

На очередной схеме «Развития Московского транспортного узла до 2030 года» из интересного появились конкретные станции «глубокого ввода» МЦД - 5 между «Маленковской» и «Дербеневской»: «Рижская», «Каланчевская», «Китай город», «Павелецкая». https://vk.com/wall-137324015_334958 Хотел бы добавить - постройте сначала ЦУ КСЛ. Оба конечно проекта в нынешних условиях за гранью фантастики но не удивлюсь если реализуют более фантастичный. Это у нас могут.

Что то даже заветы Грекова переплюнули. Я понимаю ночная «Ласточка» в Иваново - там ещё 3 днём идут. Но тут то альтернативы по ж/д нет.

В самый час пик. Спилили бы их что ли…

Так выше писали что так оно и есть. Не зависимо от того хотел ты пошутить или нет.

Ты что то отстал от жизни. Красноярск теперь тоже под вопросом. Уже тоже включили песню про трамвай - будет ли что то в результате вообще не понятно. А в Самаре как раз по крайней мере одну станцию должны сделать. Более того уже начали строить. В Казани тоже ковыряют понемногу.

Ну так картинки красивые, берём с Москвы пример. Или области которая до сих пор рисует ЛРТ по московским окаринам. Так то любому даже не дурбанисту понятно что в любом мегаполисе существенны очень за редким исключением только потоки окраина (пригород) - центр города. Все что попадает в эти исключения вывозится максимум трамваем а чаще автобусом. Надо вторую линию метро строить а не заниматься идиотизмом.

Ну и какой вывод? Не та ли ситуация когда те же пассажиры едущие в Арзамас отнимают места у тех кому нужно в Казань, Екатеринбург и дальше потому что у них нет своего поезда? И приходится ехать на чем есть даже если это не удобно по времени и цене?

А в чем прикол бесплатных билетов но регистрации?