Krendel79

Пишут восстанавливают поезд 63/64 СПб - Самара на основе «Стрижа». Будет ходить конечно чуть медленнее, но на отдельных участках думаю будет популярен.

Кстати 7 часовая это рекорд для электричек? Чего то вроде было и на Украине (я не про текущие вывозные эвакуационные) а именно про официал и у нас но где не помню. А так опять же из неофициала вроде были в Питер допы точно. Не молодеем. Я что то уже подозреваю даже просто до Тулы прокатиться даже на «Стандарт плюсе» за 4 часа как то уже будет для пятой точки не привычно.

Да по 3 электрички будут от Тулы на Рижский ход. Кто интересно поедет обкатывать?

Можно и стыковку сделать. Но они как видишь за редким исключением у нас не делаются. В этом плане даже странно зачем остановку ярославским поездам вообще сделали. Если их толком нет. Но прямой поезд был бы популярнее. Как и прямой автобус даже по пробкам. Пересадки любят далеко не все.

Можно. Но есть ли стыковка автобуса с Ярославским поездом - вопрос. А из Александрова и автобусов по моему нет прямых. Только такси. Поэтому проще тогда уж так. Теоретики из Малаховки как обычно… От Дубны или Кимр - да можно попробовать бы было. Но опять разные регионы, никто без пинка из центра даже думать на эту тему не захочет.

А может и действительно бы (без шуток) если продлить поезд от Рыбинска на Левый берег и привязать к нему автобус из Мышкина то это было бы куда лучше и популярнее чем накручивать круги через Углич. Ведь как ты знаешь «наличие удобного, быстрого и предсказуемого по времени» маршрута приводит к росту пассажиропотока.

Паром таки действует кроме этого времени. А до него - на транзитных автобусах. Кстати и прямой есть. Мышкин - Правый берег - Рыбинск.

Доедут из Рыбинска. Ещё и спасибо скажут. Зачем? Можно просто сдвоенные «ГАЗели» раз в 2-3 минуты пустить…

Для переславцев кто в Москву ездит. Я думаю по будням этот поток все таки больше чем туристов из Москвы. Во всяком случае для РА нормально. А их вообще нет. Но при этом вот такое время хода. Короче пока из серии «и так сойдёт».

Они кстати болтают про Рыбинск и Вологду кстати. И про замену на «Ласточки» «Дневного Экспресса» в следующем году. Вообще по хорошему на данном направлении так надо сделать по времени отправления: Утро из Москвы: 1. Кострома 2. Рыбинск (екс Дневной) 3. Переславль (пят, вых) Днём: 4. Ярославль (пят, вых) 5. Ярославль 6. Кострома 7. Вологда Вечер: 8. Переславль (ежедневно) 9. Рыбинск

На 29 и 31 назначена дополнительная безостановочная дневная «Ласточка» до Ярославля. Невывоз даёт судя по всему о себе знать. Время в пути больше чем у «Дневного экспресса» и на час больше чем у Костромской «Ласточки» 11.25 - 15.08 11.10 - 15.02 Посмотрим сделают ли на постоянку и сделают ли удобнее расписание.

Маршрутка (не зависимо от подвижного состава) !!! (во всяком случае когда речь идёт о чем то малой вместимости) была относительно комфортна при советской системе оплаты и собственно маршрута с высадкой и посадкой. Из серии все сели «у метро» и поехали в аэропорт или в свой микрорайон. Оплата при посадке, далее по маршруту в основном только высадка. Все проблемы пошли когда в 90-е данный транспорт пошёл по факту вместо протяженных маршрутов НОТ с большими пассажиропотоками, с большой высадкой и посадкой на большинстве остановок.

Ну опять пошли исключения.

Нет. Маршрутки дублировали тогда именно все маршруты троллейбуса практически причём чем более популярным был маршрут троллейбуса тем больше как раз маршруток его дублировали. Да, приходилось ждать, ЯК тогда не было, табло тоже. Когда конечно было слишком долго и погодные условия плохие/торопился понятно без вариантов. Но косяков маршруток это все не отменяло.

Я ездил спокойно когда они только в начале когда они были действительно чем то Новым и косяки ещё не так проявлялись. Когда я какое то время жил в городе где они по сути были основным транспортом и шли через весь город с постоянной сменой пассажиров, стоячими, передачей денег и сдачи через весь салон - нет, я часто предпочитал лучше потратить время и дождаться троллейбуса. Чем такой изврат.

Городу уровня райцентра - согласен. И то далеко не каждого райцентра. А у нас такое (…) ездит не только в областных центрах на полмиллиона но и ещё и в миллионниках. Когда помнится приезжали Еврокомиссии к ЧМ2018 и увидели «Это» у них был культурный шок. «Как это в таком городе может быть такой транспорт!» Но кстати если Фыве и К действительно в силу аскетичности и заморочек похоже пофиг на чем ехать то тебе явно нет… Была бы у тебя только такая «альтернатива» даже ОБВ раз в полчаса…

Можно и не убирать. Будет ещё дешевле. Конечно. Ну да из минусов медленное только - так сказать тут минус будет косвенный. Плюс телегу надо тоже «обслуживать». Впрочем твой с Фывоц самый лучший, любимый и удобный транспорт для перевозок всех у кого нет личного автомобиля все и так знают:

Не путай туризм с эмиграцией. (с)

Ну твое восприятие это вообще телега с лошадью как верх экологичности, дешевизны и самоокупаемости.

Быстрее да. Но подозреваю что во всяком случае те кому нужны районы в центре рядом с СЛ/КРЛ ездят через БКЛ из Солнцево тоже.

Да, сейчас, на Мичуринском хорошая востребованная пересадка. Причём поток в обе стороны. Многие например так в Сити ездят переходя на Солнцевскую. Но тем не менее необходимости ЦУ КСЛ это никак не отменяет.

Да это тут для некоторых граждан сидячее место чуть большее нежели просто сидячее место. Я говорил в контексте не того что нужны вилки тем более идиотские а в том плане что НЛ в целом идиотская особенно после того как ее обрежут ещё больше. Так то да, популярность «Парка Победы» у пассажиров Солнцевской линии более чем показательна.

Кстати путаницы у туляков не будет (именно пассажиров) когда будут объявлять посадку на поезд до Волоколамска или Шаховской? И наоборот? Вместо Москвы? Ну и до кучи тогда и на 3-4 диаметре тоже что ли возможны опусы типа «Калуга - Владимир»?

Я не имел в виду в плане населения а в плане восприятия.

Пока Кострома на очереди вроде. Будет ещё один город деревня. Даже Иваново будет в выигрыше.