Krendel79

Магистраль - глобалистикий проект. А у нас сейчас в тренде борьба с глобализмом. Начиная ПНХ в плане игр вокруг КВ. Поэтому и Ку Коды не пошли и Магистраль до свидания. Деления по секторам и аусвайсы пока откладываются.

Вешать в любом случае новую линию без продления в центр на уже перегруженный узел так себе идея изначально. Надо было сразу вести туда КСЛ как и хотели когда то и не связываться с полумерами. Пусть бы и вышло дольше. Это была кстати первая серьёзная ошибка в планировании строительства.

Ну это уже проблема Сити и того что до сих пор нет нормального главного коридора. В остальном спорить не буду тут уже специалисты должны нормально просчитать пассажиропотоки.

Это то тут причём? Заволжск же тоже Ивановская область. Что мешало сразу до Кинешмы? Я тоже. Тем более у них разные маршруты и разные пассажиры. Одно другому не мешает а дополняет. Выше было что коммерция что то хочет от Кинешмы до Костромы или Ярославля условно скоростное запустить. Вот и посмотрим для начала.

Что то я подозреваю на СПК который ходил ещё 50 лет назад между Кинешмой и Костромой было «чуток быстрее» чем на этом автобусе 21 века судя по трассе. Одно другое не отменяет и не заменяет. Тем более ещё надо от Заволжска до Кинешмы тоже переехать.

Я тоже ничего фантастического и не нужного этой идее не вижу. Наоборот. Более того в будущем бы, после запуска Троицкой линии вообще бы разделил бы линии, сделав пересадку на «Филатовом Луге». После чего СЛ как и хотели в Московский пусть и чуть другой трассой а ответвление в Коммунарку сделать отдельной Новомосковской линией (может уменьшив на ней количество вагонов и строить новые станции на 5 вагонов) от Рассказовки до Бутово.

Скорее точками. Типа в планах. Вот по участку:

Думаю к Дню города это только хотелки. Там говорят на «Затоне» опять «Карма» - распорки трещат, вода хлещет… Как бы участок не стал бы очередным геморроем типа «Царицыно» или вообще питерского Размыва. Тем более с таким качеством строительства.

Кстати смотрел на карте путевого развития - там нарисовано продление СЛ от «Новомосковской» до «Бунинской Аллеи» пусть и пунктиром. Но даже на НТ ничего подобного не слышно. Да и вообще в СМИ.

Я посмотрел видео про концепт - Хуснуллин вообще кричал что типа зимой без проблем тоже будут ездить. В случае чего «ледокол подстрахует». Какой ледокол то интересно? Рэдиссон? Ну вон выше было - есть регионы с гораздо более выигрышными в этом плане позициями. Ты кстати это а что пишут о «Концепте» на водных форумах? Есть вообще какие то ТТХ? Какой запас хода и скорость? Можно ли например ставить на межгород? Или это чисто городской речной трамвайчик?

Да глупо это все. А зимой что? На Москве реке действительно столько как переправы максимум и Релакс экскурсии. Даже если к тому же «Марьино» что то притянуть там от ближайшей точки почти километр до метро идти. Так себе транспорт.

Ушедший экс глава «Победы»: «Лоукоста в такой ситуации быть не может». https://www.kommersant.ru/doc/5282465 - - - — Текущие ажиотажные цены на билеты могут помочь авиакомпаниям накопить некий задел на будущее? — Нет, конечно. Поможет то, что не будет дамокловым мечом висеть необходимость выплачивать лизинг. Больше нет необходимости летать за три копейки, чтобы хотя бы его отбить. А если исключить лизинг, другие постоянные расходы не столь велики. И тогда лучше с бизнесовой точки зрения летать вдвое меньше, но, условно, в четыре раза дороже. Таких билетов как Москва—Петрозаводск за 1 тыс. руб. больше не будет, это и было ненормально, и больше смысла в них нет. — Аналитики «ВТБ Капитала» прогнозируют рост цен на билеты на 50% в этом году. — Думаю, рост будет выше. Сейчас ни у одной авиакомпании не будет смысла летать ниже себестоимости, раньше это делали, чтобы просто отбить лизинг и топливо в условиях бешеной конкуренции и превышения предложения над спросом. Сейчас, если поднять цены просто до уровня себестоимости, это уже плюс 30% роста к 2021 году. А еще придется как-то закупать запчасти, стоимость логистики вырастет, поскольку прямые продажи уже невозможны, и придется искать обходные каналы. Поэтому рост цен будет значительный. По многим маршрутам выросло полетное время — это медицинский факт. Больше времени будет требоваться на техобслуживание. Сократится эффективность использования флота. Себестоимость, по моим подсчетам, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте. Поэтому 50% — это еще очень оптимистичный прогноз. — Вы ждете роста цен в два раза? — Это еще не потолок. Но это просто мои ожидания. - - - Так что - готовимся ездить медленно и печально. Поскольку сегмент скоростных ж/д перевозок у нас и был ни о чем в плане масштабов страны и тоже на будущее под вопросом.

Ну это по сути переправа. Да и метро будет скоро… А вот какие новые маршруты можно предложить?

Проигрывет да, но не все опять же в скорость упирается. Кому то важно сообщение между нужными пунктами, где прямого авто и ж/д сообщения нет и надо прыгать будет с пересадками, кого то привлекает романтика водного пути и соответствующей поездке Релакс. Помимо того как Круизники будут испытывать проблемы из за цен на круизы, отток клиентов на полный маршрут, рост цен на все «комплектующие» ситуация сама по себе будет двигаться к регулярке и бюджетным вариантам в том или ином виде. Как бы тебе не хотелось быть уверенным в обратном. Твой любимый «рынок» все расставит на свои места. Да, я подтверждаю вышесказанное. Основной контингент это как раз в основном пенсионеры. Но правда опять же ситуация сейчас с частичным закрытием границ и подорожанием может и изменится.

Вот именно поэтому и не вешалка. Даже в отличие от купе/СВ не говоря уже о забитом плацкарте. В поезде максимум прогуляться в вагон ресторан (если он ещё есть) или на станции. Было бы желание. А если все только в скорости выражать то поезд и автобус тоже сильно проигрывают самолёту. Но не всегда только скорость главное.

На самом деле климат контроль который что в метро, что в НОТ работает порою с обратным эффектом создавая не нужное переохлаждение (в метро вообще наличие кондиционеров сомнительно в плане необходимости), все эти ЮСБ зарядки и даже шум и тем более «стильный дизайн» действительно не самое привлекательное что может заставить людей пересесть с личных автомобилей на общественный транспорт. Основное - это предсказуемость по времени и возможность более быстро доехать. А тут за редким исключением какой то выигрыш дать может только метро ну и все эти ваши МЦД. А наземный транспорт несмотря на все выделенки чем то другим кроме подвозящей роли не стал. Справедливости ради разница Есть. Это и уровень шума и вибрации, и удобство сидений ну и даже всякие мелочи в роде подзарядки гаджетов иногда лишними не будут. Так или иначе Русичи и номерные за исключением (1) да и то и за старых сидений таки в минусе.

Да это понятно. Но это не московский троллейбус все таки. Речь об этом.

Не поверишь но пару раз пользовался именно по необходимости. От метро к офисным зданиям к северу от «Бауманской», от «Бауманской» к Каланчевке. Да можно и другими видами транспорта но как то уже теперь делаешь исключение чтобы проехать на троллейбусе. Ну это все далеко уже. Вот - вот. Да и даже в СПб.

В Калуге вроде больший километраж, в Туле лучше п/с?

Куда ехать то? Одну остановку по Москве? А какая теперь кстати лучшая сейчас ближайшая троллейбусная сеть по принципам более менее соотношения: - количество новых машин - километраж - общее более менее технически хорошее состояние к/с и так далее? (Кроме не плохих но все таки не больших Видного, Химок, Подольска?) Тула? Владимир? Или все таки Калуга? Рязань точно в пролёте по п/с.

Ну я о том что именно пассажирского движения в Армению нет. Тут ещё возможно и в Азербайджане проблема.

Ну армянский транзит все таки автобусный.

Вот ещё для понимания из блога Перископа карта маршрута о котором было выше по Турции. Основные проблемы - помимо стоимости и времени в пути то что турки не достроили участок до курортов и 350 километров - а это не мало надо будет ещё ехать на автобусе. Да и даст ли Грузия согласие на такой транзит тоже ещё вопрос.

Я знал что кто то напомнит. Но юридически это уже не Московский троллейбус.

Так же линию делают до СВАРЗа чтобы не светить троллейбусами на пол-города при поездках в парк. А так да, очередная «его курица» конечно дело важное… И да, теперь можно точно уже почти говорить что троллейбуса в городе больше нет. Вернут ли - холя бы в виде музейного огрызка?