Krendel79

Не ну в этом плане что есть то есть даже троллейбус с автобусом путали и достаточно часто. Несмотря на то что различия помимо визуальных и динамических выделялись - на трафаретах, цветом п/с. А тут действенно все сложнее. Ладно, вернёмся к БКЛ. Закрытие 11А перенесли на 1 квартал 2014. Никаких «М» не будет - что, наварное, правильно. Усилят ряд маршрутов НОТ в частности 155 и 294. Ну и Сити - электробусы. Успеют ли построить «Беговую»? Думаю крайне маловероятно. Хотя, может построить временный вариант как на D1 было бы лучше чем вообще ничего.

Ну а обязательно кольца в Москве делать? Будет да, как Северная хорда, от МЦД -2 до МЦД-5 и станции на Ярославке. Другое дело, что да, классическое тяжелое метро будет дорого и будет скорее всего иметь не большой пассажиропоток, СТ более в тему но слишком много участков где по улице чтобы он был условно скоростным не получится вообще никак а тоннели и эстакады с подземными станциями уже будут близки в плане расходов на метро.

Я повторюсь, пробки - это не аргумент. Пробки несмотря на все строительство хорд и развязок, на все выделенки которые у нас в отличие от какой нибудь Европы ну не очень скажем работают были и будут. Пока есть личные автомобили с кучей людей, которых и близко нельзя было допускать за руль, пока есть все эти его ковырялки, «его улицы» и прочие. И даже на самой тихой локальной улице всегда может быть ДТП или ремонт. В конце концов почему то на юге все эти длинные хордовые маршруты есть - Е29, М77, М78, уж не говоря про собственно 837 и 300 на Западе. Что пробок нет по маршруту? Да дофига и больше. Ну вот я когда учился в ВУЗе лет 5 ездил на 688 на полный маршрут. Да тогда пробок было меньше, разница с метро в лучшем случае была минут 10, но было удобно потому что без пересадок. Несмотря на ожидание и что тогда никакого ЯТ с прогнозом прибытия и близко не было. Так что не вижу в этом проблемы. Тем более ну люди ездят не только в пиковое время когда больше возможных заторов но и утром, днём, вечером, в выходные. А если зацикливаться на пробках, то повторюсь можно смело отменять все маршруты кроме локальных подвозов до метро. Да и то… Другое дело что в означенном коридоре условно от Тушино до Лосиноостровской будущего МЦД5 (а возможно и с Красногорска) просматривается, повторюсь, вообще что то внеуличное. Какой то скоростной рельсовый транспорт. Северная Хорда, как и планировали ещё в 1970…Ведь до СРВ минут за 15, а до Тушино за 20 от СТЛ было бы уже совсем по другому? Нежели сейчас. Другое дело что по улице (даже местами) из за плотной застройки трамвай там не проложить почти нигде. Строить метро? Но вот тут уже сомнения по пассажиропотоку.

Ясно. Кстати в отложенных в списке уже вот есть он. Спасибо, подумаю ещё.

Да уже сколько лет как не случается. Почему и что именно мешает кроме «Не было никогда, значит и не надо» не понятно. В очередной отписке как то писали что к вопросу вернутся после запуска хорды. Ну вроде давно пустили.

В советское время тоже все было не примером далеко. Бюрократии хватало и тупизма. И любимого здесь: «Работает? Не трогай! И так сойдёт». Вон взять трамвай один - сколько планов было в 80-е а родили только трамвай в Строгино. Напомню, хордовый маршрут по северу условно из Тушино через 800-летия куда там к Ярославскому направлению тоже должен был взять на себя рельсовый транспорт. С мостами, тоннелями, соединяя разрезанные на севере промзонами и ж/д районами. Посмотрите на успех БКЛ на юге? Да на севере поменьше жилья, офисов, вузов и мест притяжения но успех был бы тоже очень большой. Тем более с БКЛ и МЦК вышли известные недоработки. Сейчас хорошо если автобусный маршрут будет. Впрочем пробок он все равно не избежит да и на всю длину задействован не будет. В лучшем случае СРВ - Бибирево.

Сегодня проехался по работе от Белки до Сити. Днём пока все по прежнему грустно - в оба направления в основном по 5 человек на вагон. Редко больше. На ДЦ вообще пустота. Обратно выходил на Белке через новый вестибюль - вроде подземники между платформами тоже открыли. Визуально бело - желтых электричек стало больше. Обратно вроде правда попался вроде этот треш: с вцеплленным вагоном Надо дождаться «Беговой». Ну и «Рижской» D3 - D5.

Айфоны сейчас вообще подозрительно в плане будущего. Как бы в кирпич не превратились. У меня вот 5 лет прослужил но сейчас похоже уже не тянет. Глючит, висит, разряжается быстро хотя батарея новая относительно. Думаю вот тоже может Андройд глянуть. Никто в этом году не покупал что нибудь в интервале 15 - 25 тысяч?

Станколит действительно не очень нужен особенно если сделают все нормальные подходы от «Савеловской». Итак почти «трамвай» а не электричка. А вот нужность «ЕР» зависит от того что там планируют с промзоной. Если понатыкают ещё больше жилья и офисов то да, нужна. А так пусть хотя бы нормальную дорожку от «Беговой» сделают а не как сейчас.

Да, но повторюсь, на прямом автобусе люди ещё поедут, с пересадками уже поедет «попутный ветер». Ну вот это глупый аргумент. Тогда все более менее длинные магистральные маршруты можно закрывать смело. Оставлять только по локальным улицам короткие бабкоподвозы к метро и собесу. Те же взять автобусные маршруты по МКАД. На них вполне есть поток хотя МКАД даже в выходные в легкую встаёт. Повторюсь, возвращаясь к теме очень желателен маршрут «Планерная» - «Селигерская» через «Ховрино» и хотя бы что то для начала малой вместимости в полуэкспрессном варианте «Планерная» - «Лианозово» - «Алтуфьево». Можно до «Медведково». Сколько на эту тему писал - в ответ одни отписки. Прям ЦУ КСЛ. При этом на юге МКАД и на Востоке несмотря на куда более зверские пробки даже в выходные маршруты есть.

Не ну понятно что не самое лучшее (в плане экономичности) решение проблемы перевозок, но другого то нет вообще.

Лучше бы конечно сделали бы Тушино - СРВ раз в 15 минут на этих посудинках. Вот тут точно был бы выигрыш у альтернативных маршрутов. С канаткой походу все заглохло.

Это для ТФ нет проблем. Которые любят длительные пешие прогулки, переходы, ожидания транспорта… ну или у кого всегда деньги на такси есть. В реальной жизни пока эстакаду не построили, и в в виду неудобной пересадки на МЦК такими вариантами как ты предложил поедет минимальная доля пассажиров. Ну не ездят как правило люди на 2 автобусах в принципе, потому что подстыковать расписание бывает тут очень не просто, тем более если с конечной ехать. Так что 95/ поедет (как навигатор и показывает) через БКЛ. Ранее через КЛ. Так удобнее и надёжнее. И возможно даже быстрее. Кстати сейчас посчитал вариант с МЦК те же 50 минут и выходят. А на машине (такси) в 2 раза быстрее почти.

Попытался видимо чуток исправить ошибку с идиотскими названием понимая что люди будут приезжать на станцию метро - а тут сюрприз - МФТИ то находится совсем не там.

Ну повторюсь связь Алтуфьевского и Дмитровского не так принципиальна и через метро - МЦК она достаточно удобна. А вот попасть из того же Отрадного куда - нибудь на СРВ на данный момент более чем гемор на ОТ.

А через Хачатуряна когда связку сделают есть смысл что то пускать в сторону Верхних Лихобор? В принципе можно сделать маршрут из Отрадного на Дмитровку потом на Коровинское и куда нибудь к МЦД-3 потом. Можно ещё что то наоборот с Дмитровки на Алтуфьевское и на ВДНХ. Но в принципе КРЛ, СТЛ, ЛДЛ и МЦД 1,3 сейчас хорошо связаны МЦК. Пересадки удобные. Вот в плане связи с ТКЛ и ЗЛ все печально. И даже не чешутся что то менять.

Не ну подожди. Скорости там ( и с учетом остановок) все совсем медленно? Какое расписание ? То есть если даже представить что человек работает на ЗИЛе/в офисах на Тульской а живет в Печатниках/на Затоне (или у вас надо говорить в Затоне ) то даже по прямому целевому маршруту все очень грустно со временем в пути? Прям как на диаметре? Сам не пойдёшь пока кататься?

Я сначала не понял когда глянул новость что же за новость у нас «потрясающая» которую мы «так долго ждали»? Никак открыли ЦУ КСЛ или тоннель D5?

С этими валидаторами засада конечно. Мало того что не всегда срабатывают так ещё даже себя пару раз ловил на том что по привычке заскакивая в уходящую электричку мимо этих валидаторов проскакивал. А контроль сейчас да, стал активнее плюс турникеты обходить.

Так а кто создаёт для этого все условия? И не ведёт такую политику чтобы было выгодно не сбегаться? Офф

Ну у каждого свои «хотелки». Кто то вон карты составов составляет. Ну плюс глянуть - вдруг что новое где есть кроме столбиков валидации, посмотреть пассажиропоток… Я вот уже даже на новые станции метро не езжу смотреть если совсем не по маршруту. Жду когда будет надо.

И новости по D5: МОСКОМАРХИТЕКТУРА ОПРЕДЕЛИЛА ТРАЕКТОРИЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО УЧАСТКА МЦД-5 Москомархитектура распорядилась подготовить проект планировки территории линейного объекта - центрального участка МЦД-5 "Пушкино-Домодедово" от станции Дербеневская до станции Маленковская. Согласно прилагаемой схеме, границами подготовки ППЛО на юге станет район платформы Тульская, на севере - пересечение с Ростокинским проездом вблизи Маленковской. Центральный участок трассируется через Дербеневскую, Павелецкую, Китай-Город, Комсомольскую, Рижскую и Маленковскую. Ранее указывалось, что пять станций центрального участка будут построены в подземном исполнении. В тексте данного Распоряжения не оговаривается, присоединится ли к подземной пятерке Маленковская или она останется наземной.

Они до Москвы обещали в том то и дело. Причём через Пензу. Ладно чего то опять не туда уехали. Сегодня второй раз прокатился по D4 - причём можно сказать по назначению. С «Белки» нужно было в час пик в сторону дома, в метро лезть не хотелось, автобус как обычно показал интервал 20 минут, потом несколько штук, короче решил как ТФ тоже поступить и изобразить что то нестандартное. Заодно глянуть как ведёт себя новый диаметр в час пик. Короче поехал через «МР» с пересадкой на D2. По времени как ни странно плюс минус почти также вышло с традиционными маршрутами зато «сидя у окошка». Посадка в обе стороны по D4 на «Белорусской», «Савеловской», «МР» человек 30-40.

Неа. Там давно движения не было. Должны сейчас открыть. Они обещали в этом году «Ласточку» до Самары. Во всяком случае губернаторы вполне серьезно на эту тему говорили в прошлом году. Видимо слышать они слышали что «Ласточка» модный современный поезд но в нем вряд ли ездили. Если хватит мозгов запустить то как раз можно брендировать в МЦД. До Раменского со всеми остановками.

Мы рождены чтоб сказку сделать былью! Скоро уже почти до Плеса и так можно будет доехать на поезде, а там глядишь и… Про Глубокий Ввод тоже активно обсуждают официально, Зарайск да, пока отстаёт… Как видишь «все о чем говорили большевики» как бы фантастично это не звучало начинает обретать реалии.