Krendel79

Вроде по слухам после очередного «инцидента» в Энгельсе было закрытие воздушного пространства в регионе. Такими темпами у нас самолёты скоро западнее Урала вообще летать не будут. 🤫

О да, с пересадкой по Шаховской поедут точно. Решение 1 - если пустят РА или доведут до ума ДТ это уже без всякой электрификации до Ржева минус 20 минут. И более того есть очень большие подозрения что поскольку график делали на «от…сь» (потому что ПИД не хотел и это политический заказ) есть возможности ускорения и на других участках. То есть время будет опять же сравнимо с автобусом даже если тот будет не до «Ховрино». Ну и самое главное - ещё раз напоминаю. Любая поездка по автодороге - это всегда лотерея. В данном случае есть участки от Волоколамска до собственно Ржева где обычная дорога и ближе к Москве. И ДТП, снежные заносы, ремонты. Как результат автобус прежде всего интересен тем кто не сильно торопится пусть даже он по графику и быстрее. А вот когда нужно быть вовремя и точно рассчитать время нужен поезд. А уж что там пускать - смотреть по наполняемости.

Вот о том и разговор. А это даже в субботу и не в воскресенье. А если скорректировать расписание и добавить остановок будет ещё лучше.

Ну как бы одно - прямое направление и так сказать дальний пригород, а другое действительно связали то что никогда не было связано и никаких потоков не было. Из серии что нибудь типа Иваново - Тверь через БМО. Ну а то что нужно для Ржева искать какое то нормальное и более экономичное решение по ж/д я не спорю.

Говори так за себя. Нормальное но не правильное. И если Петрозаводск Псков действительно маразм то Ржев нет.

Я думаю не очень нравится и это политическое указание которое надо выполнить. С другой стороны с графиком «по дням» люди и не привыкнут что поезд есть.

Тут все просто - когда поезд дико не проигрывает автобусу (с личным транспортом не сравниваем) по цене, времени в пути и комфорту (а тут все таки не обычная электричка) люди как правило выбирают поезд. За стабильность и предсказуемость. Напомню что даже в случае медленной Ржевской «Ласточки» учитывая что поезд идёт в центр а автобус в Ховрино время в пути сравнимо.

Сомневаюсь что воздух. Тем более в сезон. И как повторюсь показывает практика когда поезд что то типа «по дням» к его наличию и не привыкают и пассажиров и не будет.

А «Ласта» до Ржева получается пятница - понедельник? С одной стороны логично, когда спрос максимальный и заторы. С другой могли бы одну пару утро вечер и оставить ежедневно.

Неудивительно. Хотя бы потому что помимо ценника в конечном итоге скоростью они тоже не блещут.

Безусловно. Но это не отменяет того факта что на упаковке может быть одно а внутри - другое… Прежних «ГОСТов» то нет. И на метро в том числе. Вообще конечно это звиздец, тут без всякого Коли когда дальние электрички тащатся со всеми. Коломенские должны идти минимум до Раменского «Новая» - «Выхино» - «Люберцы» - «Отдых». И вроде и МЦД ещё на Казанку не пришло.

Да Касым просто «в настроении» решил вбросить. Солнцевские порадуются.

По карте вроде есть дорога. Как в реальности не понятно.

И сбоев в метро (хотя бы даже по погодным условиям) - вот сегодня очередной таки меньше. Да тоже как то попадал на подобный интервал плюс минус днём. Если не в час пик едешь расписание таки лучше глянуть. Ну а по теме - меня лично гораздо сильнее напрягает не то что «МЦД» кто то называет «метро» «из за Пиара» а то что в том числе скорее всего «из за Пиара» будут до открытия БКЛ тянуть с «Марьиной Рощей». Вот только за декабрь уже несколько раз как она нужна была.

Да, соглашусь. Формально это городская электричка, причём проигрывающая во многом «коллегам» в Европе. Но даже «такое» многим помогло и сделало ПОездки удобнее и быстрее - это главное. А как называется?… Повторюсь, сходите куда нибудь на форум технологов пищевых производств они там тоже видимо праведным гневом кипят как можно всякую отраву называть «хлебом», «маслом», «колбасой», «шоколадом», потому что от оригинала в них порою только название… Но вы же не задумываетесь об этом в магазине лишний раз радуясь наоборот ещё тому что купили по «акции». Ну да, суррогат. Но на оригинал зачастую денег нет. Но не будет этих суррогатов будет ещё хуже. Так и с транспортом.

Началось все действительно с МЦК когда дошло до того что даже букву «М» запилили. На D 1,2 до такого, конечно, не дошли… Хватило ума. Ну я повторюсь не надо вот прям с таким пафосом (что ты что ПО) наезжать. Ну действительно очень многие относятся к транспорту как функционалу - чтобы ехать и даже могут спутать трамвай и троллейбус не то что то там электричку и метро особенно если им и говорят что это метро. И не просто говорят а вбивают в мозг ну и ещё риэлторы тоже… Тем более да, как показывает практика (правда про это знают лишь прошаренные и активно путешествующие) разница между трамваем, электричкой и метро часто очень не заметна если вообще и есть. Где то то что мы называем электричкой и трамваем называют вполне метро. Именно по функционалу.

Судя по тому как собираются строить уже это сделали не очень грамотно. Ну и основная проблема в «Зиле» который на долгое время станет конечной.

Имеется в виду что в случае реализации D5 с подземным участком Бирюлевская линия метро будет нужна очень немногим жителям Бирюлёво и наоборот в случае реализации ЦУ КСЛ D4 понадобится единицам из жителей Солнцево. Другое дело что шансы того что кроме D4 (который реально строится) не будет больше ничего в том числе и Бирюлевской линии очень высоки.

Ты реально не видишь разницу между D4 для Солнцева и D5 для Бирюлёво и метро в плане сравнения при реализации планов в полном объёме или как всегда скорее придуриваешься? Вот именно. И ЦУ КСЛ даёт доступ в самый центр (вместе с нужными пересадками) а D5 идёт по задворкам кроме «Белорусской».

Ну их как бы и начали уже фактически. Просто если всё таки дойдёт до подземного участка D5 нужность Бирюлевской линии будет более чем сомнительна - ну разве что для подмосковных риэлторов.

Проблема в том что срежут то не по идиотским прожектам прежде всего. Тем более многие уже в ходе строительства типа ТЛ к «ЗИЛу». И под Бирюлёвку уже подготовительные работы начались. Да и РАЛ бы нафиг если бы не «Шелепиха».

Но и сравнение поезд на паровой тяге против электрической тоже такое… Да грузовых и тем более пригорода было меньше но это не отменяет того что для ПИДа на многих направлениях (причём важных) ничего не изменилось по сравнению со скоростями 100 - летней давности. Наверное тоже было бы забавно об этом узнать фантастам начала 20 века…

Да потому что это «политический пинок» а не инициатива даже кого то из ПИДа. Просили - сделали. Ну а хоть как то сделать лучше - не стоит.

Если бы до Рыбинска достроили то да смысл бы стал появляться. Ну а тенденции сейчас другие.

Да ладно в условиях того что он и так еле ползёт между МЦД проблем не вижу. А так из тех кому надо садиться позже Тушино обратно что ли ехать? Тем более в условиях и так неудобного расписания?