Krendel79

Что то вообще мимо меня прошла данная радиостанция.

Меня друзья по школе. Потом уже Наше Радио появилось, такая радость сначала была, что наконец то что нравится крутят в большом объёме на радио, но как то Миша К. всё запи.... сил там настолько что потом уже кроме старой гвардии мало что нравилось. А потом девушка появилась, вкусы которой были более "интелектуальными и тонкими" и так я и слушаю если что то из рока то в основном то что было раньше. Новое по большей части не цепляет.

В 91 я ещё в лучшем случае включал попсу на двухкассетнике.

Аналогично. Из зарубежных ни на одном из рок - концертов не был чисто как сольник. Ну и как то мне рокеры не идут на не опен-эйрах. То есть был по моему 2 раза на том же "Чайфе" в концертных залах, но не торт. А из Опенэйров запомнились Нашествия, и, конечно Рок над Волгой с шикарной Тарьей Турунен, когда Самара просто взревела. Это было мощно. А в залах и прочих - да много всего было. Но как то не запомнилось так и не зацепило. Кстати в связи с Ковидом и последующими событиями, когда часть ПОуехала, а остальные либо не выступают, либо не выступают так часто, интересно еще спросить "На каком концерте вы были недавно? " Выбор то теперь не богатый. Ггг. Я вот был в этом году на Митяеве. Почувствовал себя даже молодым среди публики. И в принципе да, зашло. Тем более до этого ходили на концерт как раз перед тем всех на самоизоляцию посадили.

Тогда может правильнее спросить - а кто был на концертах любимых исполнителей? Ну тут, конечно в основном наших касается, не все же могут даже в Европу, не говоря про Австралию на концерт? Может запоминающиеся были?

Далеко не всегда едет целая семья. Возможно и 1-2 человека едут по делам. Альтернатива, внимательно смотрим на карту и думаем - во всяком случае в Самаре на столько неудобная и долгая (даже на такси и личном автомобиле), что...

Ну тут как раз тот случай, когда точно не транспорт. Ну видишь ли, даже в провинции тем более есть определённый поток, кто предпочтёт ехать более комфортно. Ну в случае с водным транспортом есть ещё некий романтический момент. Кто то же берёт условно купе или СВ на не большие расстояния когда это же расстояние можно проехать на электричке. И это не единицы. В любом случае сейчас можно будет в режиме реального времени смотреть как будет с билетами. Я ставлю на то что на участке от Ярославля до Кинешмы ещё и понадобится вторая пара. Ну это твои додумки, к твоей логике. А я видел как эти люди шли имено по домам. Ну ладно, с каким то процентом туристов в съёмное жильё. Или там кто в гости. Но основной поток шёл именно домой. И по моему глупо с этим спорить, потому что конфигурация маршрута из центра Самары даже на своей машине сильно проигрывает СПК. По километражу и времени в пути.

А здесь туристы добавятся. Так как будет удобно попасть из одного города в другой.

Не верно. С тех же самарских "Валдаев" лично видел достаточно большая часть народа пошла по домам. Ну окей, можно предположить что кто то из туристов приехал в арендованный домик, но остальные явно шли домой или там в гости. Но там действительно плохо с альтернативой по земле. Здесь она есть, но каких то участках тоже нет. Тот же Плёс - Кинешма либо такси, либо через Иваново. Время покажет кто говорил правильные вещи, а кто чисто пофлудить.

5.50 подозреваю что это маршрутка. А так, и на полный маршрут, думаю наберутся. Но тут потенциал имеено не на полный, а там где со связями совсем печально. Тот же Плёс - Кострома без пересадок - только такси. Не переживай, не за твой счёт.

Кстати, поезд и автобус тоже идут 7-9 часов на полный маршрут. На машине - показывает 6 часов, значит будет тоже ближе к 7... Так что... Посмотрим.

Ну не на полный маршрут же, понятно. И где то ведь толком никакой альтернативы нет вообще толком, кроме такси межгород. Тот же Плёс - Кинешма. Или в Юрьевец попасть. Ну 500 и 900 рублей уже подъёмные для местных если ездить не часто.

Ну считай, отними от 18.50 9.20. Плёс - Кострома и Плёс - Ярославль, в принципе удобно и по времени и по цене не дорого, 500 и 900 рублей соответственно. На московские поезда удобно пересесть. А вдруг, наоборот раскатается и потребуется вторая пара? И Лёша с Фывой будут в луже. Так то, конечно, расписание не особо удобное для тех, кто едет туда. Они судя по всему исходили именно из транспортной функции, считали сколько народу будет пользоваться как транспоптом - тут то понятно, что поток не большой, так как неудобно. А народ пошёл кататься. Но может и конструктивно электрохрень не потянет большой теплоход, не знаю.

Мост честно говоря я и правда не знаю как строить не трогая совсем парк. Именно в это всё упирается.

Это свершилось! То о чем давно говорили в ТНК как всегда несмотря на ворчания рано или поздно сбывается. Итак, с 5 июля запускается старый - новый "Метеор" в Плёс, (точнее в Ярославль). Остановки: Чкаловск, Юрьевец, Кинешма, Плес, Кострома. Отправление: Нижний: 9.20/16.50 Ярославль 18.50/7.00 Билеты на весь маршрут - 2500. С периодичностью опять сделают, несколько раз в неделю, думаю.

А Талдом и Кимры? Ну короче, понятно, лучше брать билет.

Автобус на такое расстояние даже без пересадок - по моему всё таки изврат. Если авиа и ж/д дорого, можно попробовать посмотреть сервисы на авто по пути. И то будет лучше.

Нет, канатка нужна именно в этом направлении и желательно от метро до метро. Переправа дело хорошее, но до неё надо именно идти, а тут есть возможность именно сделать удобнее для пассажиров. Кстати тут мысль пришла, есть ли вариант сделать тоннель, если с мостом проблемы из за зелёных зон, но что там с каналом, какие там глубиеы, насколько глубоко придётся заходить и где строить порталы сказать сложно.

А при оплате Тройкой кошельком закрыть поездку можно на любой дальней станции электричек? Везде поставили валидаторы и они работают? Интересует Савёловское направление? Или лучше взять билет?

Когда нибудь, когда везде будет по 4 пути... 12 минут, кстати ещё вполне нормальный интервал на МЦД. И относительно приемлемый тем более для центральной, не заполенной пассажирами части.

На 400Т ты застрянешь в пробке куда с большей гарантией на Пятницком чем на МКАД. Причём иногда и против потока. Ну сейчас есть приложения, если ехать не с конечной и не торопишься время можно подгадать. Ну а так в любом случае на севере когда нибудь нужна какая нибудь хордовая связь на рельсовом транспорте. Уж что это будет - метро, какой нибудь ЛРТ или скоростной трамвай - надо думать. Или опять же в светлом будущем перестраивать север БКЛ, отдав нынешний участок другой линии.

В смысле? Чтобы гарантировано планировать поездку на те же выходные с прогулочными или туристическими целями. Да тут есть некая засада как билеты (обсуждается в соседней теме) но зато без напряга за рулём. Очень (далеко не все) любят рулить на межгороде, предпочитая в основном поездки по городу. Для них как раз это определеная свобода - не надо думать где машина, можно выпить, расслабиться, в дороге можно читать или музыку слушать.

Ну в СССР как раз малая авиация очень развита была, в связи с плохой дорожной сетью и детали условно из областного центра в райцентр. Так что тут мы скорее по американскому пути идём. Вот только с авиацией мы имеем то что имеем. И не известно как дальше будет. Тебе вот 2 человека - и я и ПО написали только в этой теме, что при наличии поезда с таким же временем в пути как и авто - вполне вероятно что для турпоездки выберут поезд. Да, из минусов будет меньшая мобильность и то что будет сложнее куда то по пути заехать, но все кайфуют от процесса вождения по 8-10 часов (если считать туда - обратно).

Это видимо, американские мерки какие - то. А так всё верно. Ну как видишь я же пользуюсь самолетами, несмотря на "опыт" и даже скучаю если давно не летал куда либо. Но тем не менее вполне трезво и рационально отношусь к выбору авиации. Поэтому на не большие расстояния предпочитаю при вменяемой альтернативе не летать. Тем не менее есть статистика и личная и так сказать государственная. Её не переспорить несморя на все личные опыты, которые иногда могут быть и исключением, подтверждающими правило? Ты же, надеюсь, ттт ни разу не попадал в серьёзное ДТП, например? И не будешь из этого делать выводы что автомобиль - самый безопасный вид транспорта?

Я в курсе. Но пока тенденции ещё достаточно явные. И даже не в плане аварийности, а именно в плане сбоев и ненадёжности. Поэтому то что не критично на дальние расстояния, когда потерянное время всё равно перекрывается выигранным временем из за большого расстояния и скорости самолёта, то вот на ближние... Достали - не читай. А так - сугубо личный опыт и опыт круга общения - тех, кто часто летает. Если у вас как то по другому, то очень рад за вас. Но всё как говорится до первого случая.