Krendel79

Маловероятно что успеют. Повезёт если пустят участок от «Каховской» до «Кленового». Все таки очень нужны пересадки как на ЗЛ так и на Павелецкое направление.

По праздникам в Чебоксарах катается сабж. Жаль что далековато:

Кто нибудь кстати катался на ОБВ? Как впечатления? Тут вот пишут что электрообогрев стал быстро слабеть (жрал заряд сильно?) в связи с чем в салоне стало быстро холодно. https://m.vk.com/@mostransmonitoring-na-sochlenennom-elektrobuse-kamaz-po-moskve-holodno Плюс на обычную подзарядку он не влезет, соответственно нужны собственные зарядки под гармошки. Короче как всегда: очень торопились избавиться убрать троллейбусы а замена пока более чем корявая.

Уж кому может и был гемор так это транспортникам с поездами по расписанию а дома ну это разве что с часами старыми (и то если у кого остались). Больше как всегда слон из мухи… Гемора от того что на час раньше темнеет и светает на час раньше (что тоже никому не нужно) причём каждый день.

Я не исключаю что в районе Китай Города есть что то глубоко (мелькало вроде на картах в Интернетах когда было «можно») что может помешать подобной трассировке. Тем более зарываться придётся глубоко под действующие линии метро + ж/д габарит. Но было бы желание. Можно вон хоть через «Пролетарскую» - Курский провести. И то будет здорово.

Особенно из Солнцево в Перово. Ну и про лишнюю пересадку не забывай.

Это по прежнему так и будет так. Да, определённое количество БКЛ оттянет но не много. По прежнему по многим маршрутам на порядок быстрее будет через центр. Еще раз повторю проблема не в том что «всем нужно именно в пределы Садового» а в том что именно при поездках через центр на метро выходит гораздо быстрее. При образно говоря совершении пересадок под прямым углом. Чем через БКЛ. И дело тут не в 5 минутах. Просто говорю это как регулярно наблюдающий ту же пересадку на Солнцевскую линию на «Парке Победы». Как вытряхивается там почти полувагона АПЛ (или заходит) так и продолжает. Никаких зрительных изменений не видно. Хотя и пересадка на «Мичуринском» не пустует. А чтобы была разгрузка как ты говоришь - на Солнцевскую в сторону центра должно выходить с АПЛ не сильно меньше народа чем в обратную сторону.

Серьезно? Ну да, Солнцевская линия немного разгрузила Сокольническую но нагрузила АПЛ в отсутствии ЦУ. Идём дальше. Некрасовская немного разгрузила ТКЛ но опять же из за отсутствия ЦУ не в полном объёме. Троицкая - перегрузит КРЛ на «Академической». Бирюлевская - ЗЛ на «Технопарке». РАЛ - опять же АПЛ подзагрузит. Куда уж больше? Так где именно разгрузка? А должны наоборот снять нагрузку, да…

Он постановочный по Пятницкому. 904 идёт полуэкспрессом и не по всем остановкам.

Нет. Во всяком случае «цивилизованные» и тут стоит взять с них пример не стоили бы дублировать Убаном Сбан и без проблем бы сделали ГВ ещё. На выходе получив фактически то же метро которое будет функционально для многих жителей а не только в плане «подвоза окраин».

Армяне в Ереване тоже очень хотели метро а не «какой то там трамвай». «Вай как так - у соседей метро а у нас «какой то трамвай»… Ну или электричка. В представлении бирюлевцев это то помойное ведро что они имеют на Павелецком направлении с окнами, интервалами и отдельной оплатой проезда.

Так развязку реконструировали, необходимость ездить на метро потому что альтернативы нет отпала. Скорее надо заменить «жителей» на строителей и застройщиков. Жители тем более Бирюлёво тут уже второстепенные.

Открою секрет если из Митино быстро и без пробок доехать до «Тушинской» на автобусе и стартануть оттуда в центр по ТКЛ (против варианта на АПЛ ехать) то при примерном совпадении начальных и конечных точек тоже может получится так на так а то и быстрее по варианту 1. Даже если метро в пешей доступности.

Вот кстати да. Там же столько полей за МКАД… Можно строить и строить - «рядом с метро».

Да можно подумать за тёплый период управятся. Я же так понимаю это на пару лет? Да я в курсе. Ну вот теперь пусть и стоят.

Это как? До Кремля я ещё понимаю но рядом с Курским вокзалом Москва река близко не находится. Да и эстетически это все более чем изврат. Да нет, на самом деле альтернативы ГВ нет. И кстати вариант Георга с заодно охватом «пустых» мест в центре - станций в Замоскворечье и на Покровских воротах очень удачный. Конечно, понятно что где то там что то уже «нарыто» и возможно такой трассировкой не получится но было бы желание как говорится.

Варианты решения есть: Плюс пересадку на D2. Ну и да, сами станции привести в порядок (хотя бы как на существующих диаметрах). Более новый п/с запустить. Ну и да, озвучить хотя бы что будем строить глубокий ввод. Можно даже сделать вид что начали. Вот тебе и пиар. Да ну это не надо. Зачем дублировать? Трамвай должен в сторону куда то - на ту же «Пражскую» или в ОБ. Плюс возможно стоило бы реанимировать проект продления КРЛ (если уж так хочется метро). Потом отдать какой нибудь другой линии - новому кольцу. Вместе с «Ясенево».

Подозревать что что то в колхозе не так можно было бы уже после всех этих ЛМ в Сити и ЮБ. Впрочем во многих городах люди живут и даже не знают что у них вообще есть метро, потому что оно тоже построено на данный момент из ниоткуда в никуда…

Ну вот так у нас все и работает. Сейчас да, а когда развязку допилят из Лыткарино тоже будет альтернативный выезд. Да я сам удивился что Пашу тут сподвигло про «Хивусы» рассуждать. Тем более он обычно критично относится к водному транспорту а тут… Но в любом случае жителям Дзержинского сейчас не позавидуешь - мало проблем с экологией было в городе и около так теперь ещё и автотранспорт выхлопы в пробке добавляет.

На «Кунцевской» проблема в самой станции а не в пересадке. Пересадка как раз в целом нормальная. Так эти жители местами ещё больше в плену стереотипов что метро это круто а трамвай и электричка отстой. Ну вот собянинский стройкомплекс эти стереотипы порушит у них. А так да, ездят конечно… Но если ты думаешь что все настолько тупы что не соображают насколько «удобна» Солнцевская линия ведущая куда то не понятно куда да и даже АПЛ на Западе это опять же касается. Просто альтернативы то все равно лучшей не сделали. Приходится пользоваться тем что есть.

Да именно так. Еще не только не быстро и не удобно. Но и местами опасно и халтурно сделано чисто в строительном плане - и нет гарантии что поезд с рельс не сойдёт или на голову штукатурка не свалится. Плюс несмотря на все вопли об удобстве для маломобильных в реальности наоборот - не удобные и длинные пересадки с кучей лестниц. Да эти жители… Правильно Маззи сказал больше в плену пока идеологии метро это хорошо, а трамвай и электричка - плохо. Все кроме того что станции «не очень удачно» по Бирюлёво расположено - верно в статье. Основное все же именно то что тут откровенное вредительство с этой линией в плане трассировки и лучше доводить до ума D5. Я уж не буду про «глубокий ввод» хотя тоже есть подозрения что его стоимость была бы не сильно выше строительства всей Бирюлевской линии а эффективность - гораздо выше. В том числе не только для жителей Бирюлёво. А для всего города.

Кстати думаю теперь жители Дзержинского кусают локти что были против автодороги в Лыткарино. Так хотя бы у тех кто на машинах была бы альтернатива ну и пробки были бы меньше.

Лучше Вечное Лето. У нас вот кот раньше не стал просыпаться но когда спишь и так не особо крепко то в 3 часа светло и все эти белые ночи малость напрягают.

Очень ценное замечание… Но вот геморроя от украденого светлого часа вечером куда больше. И не 2 раза в год а каждый день.

В самом Дзержинском - да. Пробок на МКАД и прочих дорогах по которым еще надо тоже добираться до того же метро это не отменяет. Каждый день практически. Впрочем если не удастся завернуть ж/д к Москве то я и не говорю что это лучший вариант… Прямой ЛРТ тут гораздо предпочтительнее.