Krendel79

Хоть карту что ли смотри. Несколько маршрутов, но в центре правда его так и нет. Так что все там с троллем более менее в отличие от Пскова.

Сдвинуть хотя бы на час, лучше на 2… Обратно тоже самое. Но там проблема в том что пакетом идут блатные питерские поезда в эти время - понятно их обитатели по мнению ОЖД видимо более заслуживают прибытия в «человеческое время» - 8 -10 утра а не в 5 - 6 «по грековски». Можно ли что то в этот прайм тайм ещё всунуть - да, вопрос. Ну для юного ТФ может и сойдёт… Для более возрастного (тем более с подругой или женой с детьми) все уже не так однозначно так что скорее всего придётся топать в гостиницу с доплатой за заезд до расчётного времени. Если одним днём и на ногах и вечером обратно то все ещё более без вариантов - только километры наматывать так как кафе даже начинают в лучшем случае с 9…

Плюс кто нибудь может подскажет что делать в Новгороде в 6 утра когда поезд прибывает? Если ехать одним днём и нет раннего заселения? Пойти сразу гулять по городу если погода позволит? Обратно в Москву тоже конечно чудесное время прибытия - 5 утра. Но тут хоть домой…

Да это понятно. Но авто это отдельная тема, понятно что сейчас многие выбирают именно такой вид ПОездки так как билеты дорогие (особенно в пересчете на семью) плюс можно больше заехать посмотреть куда то по дороге. Но у такого путешествия есть и минусы. И это не отменяет того что во всяком случае с какими то туристически важными кластерами скажем так (тот же Псков или Новгород) сообщение должно быть лучше и удобнее. Возможности для этого есть.

А я вот ни туда, ни туда пока так и не доехал пока. Где то что то не сложилось конечно, но и не в последнюю очередь благодаря не удобному сообщению.

Да везде есть. И даже в Рыбинске смело можно программу планировать больше чем на 1 день. Ну как Костя говорит - «воткнуть флажок». Типа «Ябыл». Ну а так да, издевательство конечно. По хорошему нужно да, разделять маршрут. На Псков и Новгород нужно минимум один световой день закладывать. А не несколько часов.

Вот тут отзыв о «Серебрянном маршруте» Псков - Новгород - Рыбинск - Ярославль. https://otzovik.com/review_12914139.html Из минусов отмечается что Псков и Новгород в один день это перебор и галопом по Европам. Что собственно и так понятно с самого начала. Так что все правильно по хорошему надо разделить маршрут и выделить на Псков и Новгород по целому дню с ночным переездом.

Ожидаемо. А троллейбус ходил бы.

Уже были шутки про то что в метро тоже надо убирать контактный рельс то ли из моды то ли потому что тоже вид портит в тоннеле и тоже пускать поезда на аккумуляторах. Но судя по новостям в соседней теме Экономика имеет все шансы сделать власти более экономными с их «аккумуляторами». Глядишь ещё вспомнят про троллейбус и провода вид портить не будут. Хотя будем справедливы конечно у не экологичного транспорта шансов больше.

Да скорее всего это продолжение старой песни «провода портят вид на город». Ну давайте тогда и на Павелецкой разрыв сделаем! И видимо эта безумная идея бургомистра впавшего в некоторых вопросах в не адекват нашла своих сторонников в свите или во всяком случае желающих в ней держать нос по ветру. Провода конечно никак не мешают движению даже не габаритного автотранспорта. Не электричка. Хотя и с электрифицированной ж/д в своё время были трамвайные пересечения. Все реализуемо технически было бы желание.

С троллейбусом, к сожалению, не вышло. А ведь достаточно близок был к реализации мегамаршрут от Химок до Видного на троллейбусе. Это все что нужно знать о новой магистральной линии. Почти полтора километра! Почти достижение по сравнению с Белорусской. Где было несколько сот метров. Короче есть куда стремится. Можно попытаться вон Краснодар догнать где ввели новую линию протяжённостью 5 километров.

Да просто все делается как то из разряда два шага вперёд - один назад. Как там «Пятничники», «Полумеры»… Вроде строится метро и дороги, но все мы знаем обратную сторону. Вроде и не снимают и не закрывают трамвайные линии но и все развитие только в плане планов и болтологии. Уж столько денег тратится на нужные и не нужные проекты но то что до сих пор не могли разродится с музеем транспорта где могла бы быть и постоянная выставка и какие то покатушки, в том числе приносящие деньги…

Никто не спорит что то что МЦД это «почти метро» это пиар. Даже МЦК это не метро. Но тем не менее для многих это хоть какой то более менее выход в сравнении с пробками и переполненными автобусами.

Ну вот говорят что нет. Но если первая причина тянет на логичность то вторая на Рижском ходу действительно как то звучит фантастично: и по моему больше все упирается в традиционное «нет желания» и «как то не подумали». Да это как раз постоянное скорее явление.

Ну я уже говорил выше - в момент «дырок» больше 15 минут (проблема в основном днем и в выходные) всовывать в график холя бы укороты какие то дополнительные типа «Нахабино» - «Стрешнево».

Это понятно. Но никто же не мешает какие то временные решения принимать чтобы лучше было уже сейчас а не когда то потом.

Я в курсе. Пока исходим в дискуссии из прежних реалий.

«Амортизационные» расходы на автомобиль (начиная от ТО и страховки кончая резиной и прочим даже «по мелочи») в любом случае будут дороже чем одежда даже если закупаться «брендами» и безлимита на транспорт на год вместе взятых. Комфорт - тут да, важный для не которых момент. Но основное все же время в пути. До сих пор есть достаточно много условно маршрутов где даже с пробками все равно быстрее на машине чем на метро и с пересадками плюс НОТ. Ну и плюс там кому нужно в плане поездок на дачу, возить детей и прочее. Ну и опять же текущие тенденции - машина скоро рискует снова стать дорогим удовольствием.

В выходные нужно было в район ВДНХ съездить - глянул дырка больше часа по «Рижской». Насколько помню там пути перекладывали по «МР» но все равно даже дырки по 15 - 20 минут если не повезёт на лимитирующем участке достаточно критичны если не «попасть». Уж что мешает хотя бы в такие моменты запустить укорот «Нахабино» - «Стрешнево» хотя бы не понятно. А то «метро» выходит с большой натяжкой.

Кстати есть вообще техническая возможность построить съезд с МЦК на ОКт ж/д чтобы убрать изврат с отстоем по Лихоборам? Вернее оставили ли ее? Хорду вроде через полгода должны закончить, но там визуально большой перепад высот и промзона депо…

Во всяком случае если северный сейчас основной терминал то можно смело закрывать АЭ до момента открытия станции на «Ш-1». Вот это точно изврат.

Да, кстати. Ну по сравнению с Пересадками последних лет длиной в километр и более - пересадка действительно достаточно короткая и удобная. Понятно что технически наверное могла быть и лучше ну ладно. Тут больше стеб над тем что пересадка в отличие от «Аминьевской» мало кому мягко говоря на данный момент нужна.

«Открылся новый вокзал «Минская» - пересадка с «Недо - МЦД на Недо - метро». Приятных поездок!» (с)

Теперь же другие враги. А тут массовое скопление народу. Вот и аргумент. )))) А что то новое будет?

Можно сделать перед станцией съезд и далее с возможностью продления соответственно. А сажать перед «БЛ». Что там с грунтами - не знаю. Да я думаю технические решения всегда можно найти было бы желание.