Krendel79

Ну что, после событий в Казани и ранее в Саратове добавляем в список новой реальности поездок по России опасность от дронов. Теперь актуально по всей территории России вплоть до Урала, особо опасны новые высотные "стеклянные ЖК и гостиницы". И прежде всего верхние этажи. Ну и соответственно кроме городов в прифронтовой зоне и к югу от Москвы риски есть во всех крупных городах где находятся важные стратегические заводы, крупные объекты ТЭК, военные аэродромы.

Да ладно, это как раз... Ну деревня и деревня с не очень благозвучным названием. Можно подумать те же "Сосенки" или там "Потапово" более благозвучно и городски звучат. Да и в старой Москве - вон на радость ПО если бы переименовали могла бы быть станция "Мазилово" или "Сукино болото". Ну и да, " Мамыри" опять же ставшие всё же "Корниловской". А оно нужно? Точно ли даже при дальнейшей застройке требуются мощности метро именно на хордовых и кольцевых направлениях в Новой Москве? По мне так какого нибудь ЛРТ или БАРТ хватило бы с избытком.

Бирюлевская в сторону Внуково - шедеврально, короче. Можно, кстати с РАЛ тогда будет соединить не через "ужасный центр" а прям через Одинцово.

По моему даже в Советские времена не было маршрута в Касимов. Самым дальним был маршрут в Шимроское (Выкса). Ну в принципе маршрут с остановками Касимов, Шимроское, Муром, Павлово по идее должен зайти. В Рязань же слишком далеко, криво и мне кажется глубин не хватит. Самара и Пермь тоже слишком долго и неудобно. Ульяновск то у них не взлетел.

Тут всё таки как я понимаю, как раз больше "человеческий фактор": всё началось с плохо закрепленного грузового состава. Другое дело что и человеческий фактор часто последствия "оптимизации".

Пока, к сожалению, это больше похоже на любительские хотелки. Это не официальные планы. На самом деле, это вариант не плохой, но всё таки не хороший. Проблема в том что "Киевская" КЛ и так сильно перегружена. Да и АПЛ не сказать что так сильно на "Киевской" вытряхивается. Оптимально, что наоброт, "Киевскую" хорошо разгрузит, это ЦУ КСЛ. Но если уж с этим никак, то это, конечно, лучше чем ничего. В лучших нынешних традициях транзитом мимо центра. Главное чтобы просто буква "М" была в СберСити. А уж куда там линия ведёт - не так важно нынешним деятелям.

Из ВК группы: ПУСКОВОЙ УЧАСТОК ТРОИЦКОЙ ЛИНИИ МЕТРО. ПРОБЛЕМЫ НА "НОВОМОСКОВСКОЙ" Кирилл Бармашев, экс-Глава поселения Сосенское и бывший сотрудник московского метрополитена пишет в своем телеграм-канале: "Несмотря на проблемы на "Новомосковской" (свод течёт как решето, есть информация о деформации основных конструкций), пока установка пустить с пассажирами (!) до Нового года".

Кто бы уж говорил насчёт репутации... Ещё раз если ты сразу не понял: в данном случае я просто озвучил новость, точнее вопрос коллегам: "Действительно ли это первый сход двухэтажки?" Всё остальное ты додумал исключительно сам, провоцируя очередной срач ещё и верхнем разделе.

Ты всё время будешь писать какие то странные комментарии и прочие провокационного плана комментарии именно к моим постам? Половину придумывая и додумывая? Может смайлик где то радостный увидел сейчас?

Первая, если не ошибаюсь авария с двуэтажкой. Со сходом.

В смысле пока не точно (но это не точно) Спасибо, кэп.

Открыли Мытищинскую платную хорду. Правда сложно понять, кому она нужна, ну разве когда совсем МКАД на севере стоит. Тарифы пока не известны. Кстати, зато пошли слухи о том что СВХ сделают платной и для москвичей. Не "рассчитали строители", слишком часто пробки там теперь. Ну или жадность опять у кого то.

Странно. Может кино?

Не ну по сравнению с областным ЛРТ вокруг МКАД по всем городам Подмосковья и аэропортам метро из Щербинки во Внуково... Ещё есть куда стремиться. Ну а при полям да, проще строить. В самом деле не строить же Северную хорду от Тушино до Лосиноостровской.

Тут мне кажется дело в том (и эту мысль высказывали) что как то у автобусников (да и в целом у транспортников) в России всё плохо с гибкостью и поворотоивостью. Как там было: "Работает? И ладно... " То есть в отличие от Чебоксар и особенно Волгограда с тем же Ростовом и К (где поезда вообще больше проигрывали автобусу по времени в пути), с направлением Москва - Питер ситуация всегла была другой. И даже М11 мало что изменила.

И всё равно со временем хода 9-10 часов?! Так то, конечно, если бы сделали пару дневных рейсов через Валдай - Новгород, думаю взлетело бы точно. Но это тогда ещё плюс 2 часа?

И что? В Испании тоже соответственно конкуренция как поездом, так и самолётом. Но видишь, желающие находятся и ехать 7 часов на автобусе тоже. Кто то летать не любит от слова вообше, у кого то багаж и так далее. Плюс автодорога (даже если по М-11 в основном) это и пункты высадки - посадки по пути. Поэтому хорошо бы если на участке Валдай - Новгород автобус бы шёл по М10.

И это да, далеко ещё не все поезда. Это всё дневные скоростные? Я так понимаю есть ещё и медленые трамваи и ночные поезда. И да, еще посмотрел каждый час (!) автобусы и понятно, самолёты. У нас ни одир автобусный перевозчик так и не сделал дневные маршруты по М11. С тактовым расписанием. Хотя спрос бы был. Так что можно сколько угодно сарказм выдавать но всем все понятно. Где и правда КХТУ, а где КХТУ с большим геморроем, особенно в сезон. Это ужасно! Вагоны не должны стоять под забором. (с)

Ничего, уедут те, кому не жалко этих денег иди за кого платит контора и освободятся места в остальных поездах.

На "Сапсаны" даже сейчас, ещё не НГ, во всяком случае единичные билеты и очень дорогие. Про сезон уж молчу. Что да, опять же намекает на нужность ВСМ и каких то нестандартных решений. Повторю, опять же свою мысль, в какие то поезда и вагоны каких то поездов со временем хода в районе 4 часов можно продавать билеты без мест. Да, пукните от вредности все те, кому даже одну остановку в метро нужно ехать непременно сидя. Вот граждане Поднебесной едут стоя в поезде у сортира и едят лапшу и не парятся. И едут не то что каких то 4 - 6 часов стоя, а по 20 часов, ну или там покупают одно место и сидят по очереди. А что делать когда поездов не хватает, а ехать надо?!

Лёша, друг мой, я уже тебе неоднократно говорил в каком направлении тебе пойти. Вместе с единомышленниками. (Тут вроде срач форум, поэтому ещё раз напишу) Берешь плакат "Нет... не! " и идешь прямо на Красную площадь или берешь плакат "Хватит помогать тиранам и диктаторам!" и дуешь на Смоленскую площадь. Так как деньги, которые тратятся на "активную внешнюю политику" или там на Космос в лучшем случае такие, что можно было, по моему, сеть ВСМ до Владивостока построить. Там такие деньги улетают, ну и сам видишь как это тебе аукается каждый день во всяком случае в виде постоянной инфляции. Вот, в этом опять же собака порылась. Работал бы ты 5/2 (как очень многие другие) тебе бы тоже были бы куда как более актуальны поездки в пиковые даты, со всеми вытекающими. Чистый эгоизм. Я кстати тут глянул не поленился, график поездов между Мадридом и Барселоной - расстояние сравнимо с Мск - СПб. Итого у них: 6.30, 7.05, 7.30, 8.25, 8.30, 9.15, 9.30, 10.00, 10.05, 10.30, 11.25, 11.30, 12.25, 12.30, 13.25, 14.15, 14.45, 15.30, 16.30, 16.40, 17.20, 18.30,19.25, 19.30, 20.25,20.30,21.00 Время хода от 2.45 до 3.15. Это только скоростные. У нас - 13 Сапсанов со временем хода в районе 4 часов. Остальное всё сильно медленее. Что опять же намекает на нужность ВСМ.

Проблему снимет когда количество мест будет соответствовать количеству желающих уехать. Достаточно средств и возможностей чтобы хотя бы эту проблему сделать менее острой. Было бы желание. Начать, напимер, можно с введения регистрации на поезд (как на самолёт) и сделать очень не дешёвыми возврат билетов и выкуп целого купе.

Не флуди.

Лёша тоже мимо не прошёл. В наших условиях зачастую ты вообще никак ближе к отправлению не уедешь. Тем более если не один. Когда билеты будут доступны вплоть до дня отправления то и не придётся никому планировать заранее. : )

Там же ещё Бирюлевская линия будет продляться через Бутово. Ну и да, я, не думаю что с СЛ будет какой то сильный поток на БЛ и СТЛ с подобной конфигурацией.