Krendel79

Потому что единственный более менее скорый идёт из Москвы во второй половине дня. С прибытием в Вологду уже ночью. Ночные же приходят все очень рано. То есть даже для местных расписание не очень удобное не говоря уже про туристов. Ну ок, либо утренний и обратно вечерний, либо нормальный ночник не с прибытием в 5 утра. Я думаю именно такие проблемы с расписанием имелись в виду выше. Ну в Казань лететь уже такое… В любом случае это не отменяет не удобства отсутствия прямого поезда с утра. На целый один рейс видимо. Не спеши. Так и со всем остальным особенно с «удобством пересадки». По сравнению с прямым рейсом.

Между крупнейшими городами - да. Если не как в метро, то хотя бы каждые несколько часов. И ночные. В Смоленск и Ярославль хватит (как сейчас и есть) штук 4-5 дневных. И ночные. В Арзамас и Муром хватит вечернего из Москвы, утреннего Арзамаса. Из Москвы утренний по выходным. Ещё раз - забей посмотри сколько рейсов в США между даже не крупнейшими городами. Если у нас нет возможности и не экономично строить ВСМ и скоростные автобаны тоже не будешь везде строить, то надо вспоминать опять пример СССР, когда на малой авиации можно было улететь даже в райцентр. Вот это и было скоростное сообщение. Напомню эти картинки: ну когда в Воронеже ещё работал аэропорт… И 1975: Кто нибудь может прикинуть потенциальный поток рейсов Воронеж - Смоленск (Новгород, Иваново, Брянск, Ижевск, Элиста)?

Вообще пропагандируемая тут некоторыми тема «работает и ладно, еще же в прошлом веке работало» к сожалению весьма популярна «наверху» и на ж/д как на очень консервативном предприятии в целом. Нужен очень большой Энтузиазм отдельных личностей чтобы что то менять. Или очень сильный и большой пинок Сверху. Как с МЦД, Сапсанами, прочим… Вот уж самый простой пример - более менее скоростное сообщение (в Европе и Китае посмеются) но для России и это прогресс сейчас осуществляется из Москвы соответственно в Спб и Нижний. Но собственно все практически тут ещё очень хорошо помнят как совсем недавно в Питер ходил ЭР-200 2 или 3 раза в неделю, Аврора и что то подобное за 6 часов только после обеда и все остальные поезда только ночью. Верно? То есть утром уехать из Москвы и из СПб было нельзя. А это можно сказать всегда был Главный пассажиропоток страны. Но РЖД было в своём репертуаре. ОК. Нижний. Долгое время был закрытым, но и в начале 2000 - х если не ошибаюсь, когда уже были и туристы и Ярмарка и 3 столица упорно первый поезд уходил в восточном направлении после обеда. Потом появился «Буревестник» но сколько все равно прошло лет до тех пор когда появилась возможность уехать с утра до вечера и ночью. А мы тут про Арзамас…

Для ТФ - безусловно. Тем что они все идут ПОсле обеда. Либо ночью с прибытием среди ночи или очень рано утром. Это надо разжёвывать? Все верно. Не хватает как поезда формата «утром туда, вечером обратно», так и нормального ночного с прибытием не в 5 утра. Есть ещё 6 часов в автобусе за которые тут многие пропагандируют. Без туалета.

Да М5 для начала (или ещё лучше платный дублёр) сделать хотя бы до границ МО. Вроде ничего сверхъестественного? Уж уступим Затону как самому лучшему району. А то ведь тоже теперь у некоторым ее жителям лишний раз не съездить даже в Коломну

Цифра с потолка же? А почему не 50? Не 100? И не та ли тут ситуация тоже «нет предложения - нет спроса»? Дело не только в билетах. Скорости низкие на многих направлениях. И вместе с тем что надо ещё до поезда доехать, приехать тоже не в притык перед посадкой, потом куда то ещё от поезда ехать получается что в каких то случаях «а ну его…» А что касается автомобиля все упирается в недостаточность скоростных платных автодорог.

Пример выше. Рейс на самолёте 2 раза в неделю. На выходные из Москвы без проблем только в Тверь. И быстро и на любом виде транспорта - хоть на «Сапсане», хоть на «Ласточке», хоть на автомобиле по платке. По всем другим направлениям есть те или иные проблемы. Так машина есть, да. Но скататься в пик можно только в Тверскую область. А вот в Рязань уже проблема.

Нет, конечно. Хотя я бы хотел чтобы хоть какая то ВСМ в России была, но понятно даже в случае Мск - СПб это не обязательно. Но если у нас проблемы в том чтобы ускорить поезд так чтобы он не полз почти целый день, значит самолёт. И пусть не 20 - 40 рейсов каждые полчаса - час как было бы в аналогичной ситуации в США а хотя бы раз в сутки. А для кого нужны десятки авиарейсов в США когда у каждой семьи почти по машине и автобаны по которым можно быстро доехать без самолёта на расстояние 400 - 500 километров? Да, ещё автобусные рейсы есть. Опять не так. Доезжают те кому надо зачастую «любой ценой». Остальных держит либо финансовый вопрос либо невозможность быстро доехать за вменяемое время в пути. На выходные, например.

Там слишком много диктатуры, здесь слишком много свободы. От этого и там и там свои издержки. И свои плюсы.

328 слишком часто. Ездит пустой. Да, самое интересное видел сегодня на перекрёстке электробусы С3 и С11. Один из них точно шёл с пассажирами внутри. Ну или кто то из парка катался не знаю. Официально вроде это следующий этап. Ещё из впечатлений слишком холодно - кондиционеры как обычно…

А ни хрена. Стоп. У нас ж/д сообщение развито на самом деле убого. То есть реально скоростных линий с тактовым расписанием поездов можно сказать и то с большой натяжкой целых 2: из Москвы в Питер и из Москвы в Нижний. Все остальное уже гораздо медленнее. А уж тем более сообщения не в Москву/Питер а между городами. В Европе и Китае есть скоростные поезда. В Штатах да - авиарейсы чаще чем у нас автобусы. В том что (смотри название темы) передвижение по стране зачастую выходит крайне медленно и неудобно. Чем могло бы быть. Причём не поможет даже и желание (фиг с ним) заплатить больше. Все равно не доедешь.

При случае когда с родственниками общаться будешь за океаном поинтересуйся сколько только авиарейсов летают между городами миллионниками на расстоянии 500 километров друг от друга. С тактовым расписанием. Плюс да, автобусные рейсы, плюс у каждого по машине.

Тут есть ещё вопрос хотя бы относительного комфорта и безопасности. И не важно в отпуске или не в отпуске. Я приводил пример по теме кстати тут маршрута из Саратова в НН. Имеем один медленный поезд не каждый день и пара автобусов один из которых вон вообще «Икарус». Идут ночью. Автобус немного дешевле но ехать на таком ночью то ещё удовольствие. Даже в плане туалета которого понятно на этих автобусах нет. Так что все очень неоднозначно чтобы выбрать в данном случае.

Ну так и я про это. Плох не сам электробус а то что делают в Москве. Начиная с того что он пришёл на замену троллейбусным а не автобусным маршрутам.

Дно в этом плане наши власти. Понятно что «могло быть хуже» - ездили бы на «Пазиках и Газелях» как 90/ страны, но… Обидно, конечно. Если, конечно, по умному то электробус вещь хорошая и у него есть своя ниша в перевозках но явно не там и так как это в Москве делают.

Жаль конечно если дело в расписаниях только. В центр района и из него есть поток до Мира Митино. Но в то что нужно корректировать трассу по 8 микрорайону согласен.

Не бывает да. Но обычно все таки приоритет тем кто более менее соблюдает эти 3 варианта. Просто частники как правило соблюдают только вариант «дёшево» за минусом всего остального. Есть конечно. Но все в сравнении.

Естественно но за счёт чего? Убогий п/с за которым зачастую не следят нормально, отсутствие должного контроля за условиями труда и отдыха водителей, нарушение ПДД. И т.д. И т.п. Так же как на дальняк можно доехать на поезде и самолёте с определёнными гарантиями а можно вон на различных авто «сервисах». Да, будет намного дешевле, в каких то случаях и быстрее. Но это за счёт того что «можешь не доехать». Или доехать очень не комфортно и не приятно. Да, пофигисты и те кто выгадывает каждую копейку на это стараются не обращать внимания.

Ты не понимаешь, таки тут все как всегда по еврейски… Проездной тут у многих если не конторский (халявный) то почти всегда безлимитный. Поэтому да, жопоместо критично. И минимальный комфорт для хотя бы. А вот дальние поездки это уже как правило из своего кошелька и за каждую поездку. Поэтому даже некоторые бравируют тем что «ехал с 3 пересадками на электричках, на боковушках у сортира, взял сидячку за 45 дней в 8 утра и прочее».

Не ну какое то ощущение комфорта и сервиса, наверное… Да, все правильно. Подтверждаю. А были у нас ещё где то стюардессы в автобусах кроме ак1417? На рейсах в Европу не было?

Тут действительно помимо как ты понимаешь изначальных идеологических установок кому как повезло. Везде были свои «категории снабжения» и прочее.

Ну прокатись почти 14 часов на таком с туалет - стопами увидишь… Тут то больше 4-5 часов на хорошем автобусе такое себе. С кофе машиной, туалетом и стюардессой.

Ну вот ещё раз - много пустили новых рейсов в Питер? Днём например? Хотя по логике (невывоза) спрос должен быть очень большой. Лёша то на машине поедет, конечно… А то что у нас автобусных рейсов, которые предлагают действительно хороший уровень евросервиса (из серии стюардесса - кофе - сортир в автобусе) раз - два и обчелся, где соблюдаются более менее график труда и отдыха водителей, скоростной режим и прочее… Так что все это тоже аргументы за поезд как альтернативу особенно если ПОгода не айс. А то никакая платка не спасёт. Я тут недавно видел в ТГ группе (ну это как замануха типа была для фанатов) что на рейсе Саратов - НН ещё вон «Икарус» ездит из каких то ещё поставок…

Это не паранойя. Вполне определенные и логичные цели. Просто никто их по понятным причинам не будет анонсировать. Поэтому вот так, да - «безопасность и борьба с терроризмом».

Тут также зачастую что и на ж/д. Боятся и не хотят ничего нового зачастую - «работает и ладно». Даже если и будет какая то выгода. Не было никогда дневного тактового автобусного сообщения до Питера - ну и нафиг надо. Без пинка ничего не сделают. Так что хоть и вероятность автобусных рейсов по М12 гораздо выше ещё пока тоже ничего не ясно.