Krendel79

Ну так все те же причины - народ ездит по ТЦ готовясь к праздникам. Плюс иногородние по прежнему приезжают за подарками. Плюс опять же из за «Пандемии» не все выбирают ОТ. Ну и зима как всегда неожиданно.

Да на поток конечно между «Рижской» и «Савеловской» будет - там одних офисов то сколько наделали. Плюс ещё у «Рижской» на месте РЖД дворов сделают. Ну а так да - я тоже не раз говорил что с севером ошибка и трассировка должна была быть через ВДНХ и новую пересадку на Ярославское направление. Очень популярные были бы связи учитывая что север разделён пока глухо промзонами, парками, теми же ж/д. Ну может сделают когда нибудь а участок вдоль ТТК отдадут другой линии.

Вскрыли 5 колонну зато.

Ну ты опять не снисходителен с вершины своего ТФ. Для многих транспорт всего лишь транспорт и разбираться самому действительно иногда гемор. Ты вот перекликаясь с кулинарной темой можешь приготовить суп ну уровня посложнее чем бульон? А ведь для многих это ерунда. С учетом интервалов на БКЛ если поезд из под носа ушёл все может быть уже не так красиво. Плюс одна пересадка против 2. Пусть одна и удобная. С КРЛ выгоды больше в любом случае.

Так в России тоже. Еще и не живет почти никто чем восточнее и севернее. Но кого то возят все же.

Да знаю, знаю. Но все же я думаю ты не будешь спорить что ж/д отрасль как пассажирское сообщение в глубоком упадке (и опять же тому были в своё время не естественные причины) и так же как у нас мало что меняется. Той же ВСМ это касается.

Да хоть Ховрино - Купчино… Допилят вон веломаршрут часть которого Воробьев летом открывал и вперёд!

Как ты собрался с запада АПЛ пересаживаться на МЦК? Через ФЛ? Или «наземной пересадкой» через «Парк Победы»? Так себе оба варианта. Связь АПЛ - юг КРЛ через БКЛ удобная конечно. А вот на СТЛ выигрыш по времени уже минимальный - плюс 2 пересадки вместо одной. Зачем? А переход на СТЛ? Его оставить и нормально. Объявлять что переход на СЛ через «Театральную».

Да, где то и замедления есть. Особенно по электричкам Мосузла в сравнении с тем что было в советское время… Но что есть то есть. Могли бы вообщем все пассажирское движение грохнуть кроме «столичной линии» как в каких нибудь отсталых странах типа США. Хотя потихоньку к этому идём судя по отменам.

Ну всегда пересадкой считалось применительно к метро что то крытое, тёплое и быстрое. А не по 10 -15 минут (считая выходы со станций) бодрым шагом под дождём. Никому же не пришло в здравом уме раньше сделать пересадки «КГ» - «Площадь Революции» или «Полянка» - «Третьяковская»?

Самое интересное что это же скоростная линия - там же «Стриж» ездит! Ну а так да, к сожалению, в отличие он Европы или Китая у нас скорости на большинстве линий так и остались на уровне 100 летней давности.

В личном кабинете «Тройки». Я вот тоже так думаю. Просто хотел глянуть сколько и чего но этой информации именно нет.

У меня вопрос - просто редко пользуюсь, поэтому… 15 и 17 автобус Реутовские которые областные теперь как проезд списывают? Проходил через турникет по «Тройке» там был Единый соответственно и что то там рублей 200 на «Кошельке». Что то списывалось с кошелька или нет? В истории проходов не отображается.

Ну а что было ждать от «Давыдково»? Как бы не желали некоторые «стратеги» люди в основном едут в центр, в том числе и для пересадок в центре на другие линии. Поэтому естественно «Славянский бульвар» и метро и МЦД гораздо более популярен останется в любом случае. А тут - ну максимум доехать до пересадочных станций и все равно как правило поехать в сторону центра. Плюс там до сих пор переход нормальный не сделали.

А так по факту насчет «потока МЦК» ну вот достаточно построить маршрут из Тушино или даже с Речного в Медведково или Алтуфьево. Несмотря на достаточно удобные пересадки во всяком случае с МЦК на КРЛ и СТЛ навигатор за исключением варианта с 284 упорно строит маршруты через центр с КЛ или БКЛ. А то и через «Китай город».

Ну да. Меня тоже смутило. С другой стороны не думаю что ситуация на МЦК как то сильно отличается от нарисованной.

Не знаю вот насколько «официальная» эта схема по пассажиропотоку (данные по началу этого года) но МЦК конечно пока очень слабо кроме «Ростокино» (с одним вестибюлем) и конечно ключевое тут что многие станции сильно на отшибе или в промзонах и не имеют удобных пересадок на многие линии метро.

Все это хорошо, многие действительно называют линии по цветам но скоро их будет слишком много. Плюс опять же название «коричневая линия» или «бирюзовая» мало что кому скажет в отличие от Кольцевой.

Да много чего могли бы…

Ой да ладно. Объявляли же вокзалы, англоязычные переводы и ничего. Про МЦК молчу.

Вот и я о том же. Хотя модный Электробус пустить не сложно. Даже контактная сеть не нужна. Были бы деньги и желание.

Заявки на программу модернизации электротранспорта подали 13 городов: Днем ранее член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун сообщил, что на модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из ФНБ. Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснили в госкорпорации. Там по моему есть минимум уже 2 города где нет электротранспорта. В одном - уже нет, в другом - не было никогда (?).

Называть и то и то. Во всяком случае это более нужная и полезная информация чем «выход к аэроэкспрессам» и так далее. В принципе да, как с Питере. Но пока они у нас несмотря все старания кое кого не особо прижились. «Переход на станцию Курская Арбатско - Покровской и станцию Чкаловская Люблинско - Дмитровской линии». По моему не громоздко, зато информативно. Особенно в плане новых станций БКЛ. С разными названиями на узле.

Не пошло, да. Скажу даже (хоть сейчас названия линий не в моде) по хорошему надо во всех случаях в звуковых информаторах добавлять название линии. Особенно в условиях когда они так и не утвердили что все станции в едином пересадочном узле должны одинаково называться. То есть для информативности хотя бы переходы на БКЛ объявляли бы «Переход на станцию «…» Большой Кольцевой Линии».

Я в курсе. На самом деле я прежде всего имел конструктивные особенности трамвая который все таки теперь не «бронепоезд». Ну а насчёт того что безопаснее для пассажира тут все уже более спорно - так как при более сильном опять же ударе «бумажный кузов» тоже такое себе…