Krendel79

Убыток для ж/д в данном случае но прибыль для государства. Поэтому в подобных случаях государство может и помочь в плане выпадающей прибыли перевозчику.

АПЛ притормаживает минимум ещё на наземном участке у «Кунцевской», по моему между «Арбатской» и «Революции» ещё, на наземном участке у «Измайловской» на мосту и конечно на знаменитых кривых малого радиуса между «Крылатское» и «Строгино». В целом по крайней мере визуально ощущение что ТКЛ и ЗЛ точно быстрее едут.

Да. Но согласен, слишком сложно в плане извращаться потом обратно… Так что логично конечно ждать юга БКЛ.

Ужас, да. А стоимость одного «Калибра» без учета самого «пуска» если данные не врут стоит пол-лимона долларов… Можно умножить на 75 или сколько там… Конечно заругаю. Надо думать о косвенной прибыли. Ну насчёт «Ласточки» согласен изврат. Учитывая потерю времени на переприцепку. Надо срочно доводить до ума двухсистемник с автономкой.

Сокольники наверное откроют. Готовность высокая… «Затон» и кусок старой Каховки под вопросом. Ещё больший вопрос касается участка Троицкой линии от Новаторской до Коммунарки. Это если каких то форс мажоров не будет. Все поняли в каком плане.

А это кстати верное замечание, к сожалению.

Я там редко езжу. Когда ездил особых заторов не было но я так понимаю старый мост не открыли ещё. Все хорошо но с автобусом всегда надо ставить значок (приблизительно). Именно поэтому хотя бы 2 поезда в сутки нужны и в Новомосковск.

Да дело не в конкретном ахтунге из за допустим ремонтных работ и прочего. Это предсказуемо. И кто ездит постоянно знает. Но автотранспорт может быть не стабилен в любой день недели из за и других причин помимо ремонтов и сужений. ДТП, погодные условия, сломался автобус. Поэтому всегда найдутся (на поезд) те кому важно точно рассчитать время в пути и время прибытия. Вот о чем разговор. А так то конечно по М4 в Новомосковск более чем хорошее автобусное сообщение и казалось бы зачем поезд?

Посмотри на расписание автобусов в первой половине дня из Москвы в ПЗ в будни. Их даже от того же «Славянского Экспресса» не мало (а это как тут уточнили «не Бобик»). Это не считая проходящих. Кто то ездит на них.

Вот это точно проигрышный вариант и по сравнению с прямым поездом и автобусом.

Ну а будет ли так уж на 100/ заполняться исходный в обсуждении Новомосковск? Особенно не в пиковые дни и опять же за «полный ценник»? Там в отличие от Ярославки вообще М4 где проблемы бывают ещё реже.

А то что расписание не удобное ничего? Для местных удобнее ехать как я написал (утро - вечер), для туристов - да тоже не всегда надо ехать именно в субботу и воскресенье только. И да, почему такая «себестоимость» - дороже чем в Ярославль в 2 раза почти? Безусловно. А то весь транспорт скатится до Бобиков.

Ну что не понятного? Ежедневно: Вечером из Москвы, утром из Переславля. Пятница - выходные праздники Из Москвы утром, из Переславля вечером. Как всегда полумеры.

Да ладно, такая уж проблема поставить будку или организовать работу разъездных кассиров? Опять все упирается только в не желание и полумеры.

Так какие усложнения? Речь о том чтобы назначить ежедневно вторую пару и добавить остановки.

А вот не надо. Туристический автобус как раз производит высадку и посадку вполне себе часто по многим пунктам которые удобны туристам. Да и тут дело не в аналогии с туристическим автобусом а просто в дурости РЖД которое вроде иногда делает что то правильное и полезное но не любит довести это до ума и сделать как нужно. Посмотрим как сделают расписание у Новомосковского но и на Переславском ездили бы не только туристы будь у него нормальное расписание. Вместо того изврата что есть сейчас нужно сделать 1 пару с понедельника по четверг (утром из Переславля, вечером из Москвы) это прежде всего для местных и 2 пары в сутки в пятницу - выходные. Остановки Ростокино, Мытищи, Посад, Александров. Сделать на всякий случай заградтариф. Это если по уму.

Доставляет. Тем более если ехать туда на обычных электричках. Все таки все что имеет хорошие разгонные характеристики (кроме тяжелых ПДС да и то) должно тормозится в каких то узловых точках пригорода. Это и подвоз к аэропортам и развозка по подмосковным агломерациям да и в Москве не всем удобно от вокзала ехать. Кому то гораздо проще сойти в тех же Мытищах или Домодедово и взять такси оттуда.

В Домодедово (а может и Кашире) надо и тарифную делать таким поездам. Просто если малое количество вагонов и места нужны для дальних пассажиров прежде всего ставить заградтариф. Но не убивать этим возможность нужным людям пересадок. Вон тот же поезд в Переславль свистит мимо Посада и Мытищ а остановки эти были бы очень желательны.

На майские судя по слухам назначен интересный доп «Москва - Адлер» с Ярославки и сменой направления по Москве -3. Адлер (или Анапа) с Киевского это ещё короче был не предел оказывается… Для обеспечения перевозки пассажиров назначается поезд нр 266/265 Москва - Адлер формирования ФПКф ДВост отправлением со ст. Москва-пасс. Ярославская 30/04-2022 в 0:15 разработанным расписанием до Москвы-3, Москва-3 0:30-1:26 (тех.ст., смена направления движения), далее действующим расписанием поезда нр 87/88-99/100Нижний Новгород - Адлер/Кисловодск до Адлера, прибытием на ст. Адлер 1/05 в 9:52; отправлением со ст. Адлер 1/05 в 18:39 действующим расписанием поезда нр 80/79-257/258 Адлер - Архангельск/Печора до Москвы-3 3/05 в 9:42-10:20 (тех.ст., смена направления движения), далее разработанным расписанием, прибытием на ст. Москва-пасс. Ярославская 3/05 в 10:35. В чем только проблема была его на Казанский загнать предварительно? Неужели он настолько перегружен в это время?

Далее: https://zen.yandex.ru/media/kasym/aprelskii-novyi-god-poezdka-moskva-murom-arzamas-nijnii-novgorod-kovrov-moskva-chast-3-625d430f65ad4554811a33c6 Респект, всегда интересно читать. Много моментов даже я бы не подметил. Но конечно это мое мнение все таки когда Кругосветка дальше чем пределы МО и там где ты ещё толком не был все эти «С математической точностью с корабля на паровоз» уже как то не должны быть во главе угла. Тут уже важна и погода и посмотреть что то ещё кроме транспортных объектов. Тем более если и по ним бегом - бегом, потому что время ограничено.

О! В Малаховку интернет дали. (Ну или в Сочи) 🤪🤦‍♂️

Могут же когда хотят. Надеюсь и до Савеловского хода дойдёт.

Ты хоть читай внимательнее. Речь про автобус. Да и то скорее всего что то напутали. Вот что бывает когда пытаются конкурировать с тем что и так есть а где то вообще нет никакого прямого сообщения. Ни автобусов, ни поездов. Из Ярославля в Питер несколько прямых поездов в том числе новая двухэтажка в Кострому. Причём графики схожи с этим автобусом. Нафиг он кроме возможного привлечения кого то ценой нужен?

Аксёнов что то вещал «на будущее» что в планах использования для перевозок на полуостров аэропортов Анапы и Ставрополя (?) Но оба вроде на данный момент закрыты. Да и из Ставрополя уже слишком далеко. Надо ж/д перевозки приводить в порядок. А то то что сделали такое ощущение что на «от..сь». Это прежде всего о чудесных графиках поездов в Пермь и Мурманск.

Не стал новую тему открывать но вот какой вопрос возник. В верхнем разделе упоминалось что от «ПР» до «Трубной»/«Цветного» по СТЛ быстрее почти на 5 минут. Да, она на этом участке прямее но все равно ЛДЛ медленная линия и не только на данном участке. То есть условно можно выделить несколько скоростных линий (более длинные перегоны, меньше кривых и ограничений) где поезда развивают на больших количествах перегонов большие скорости и за счет этого линия кажется более скоростной чем остальные и наоборот. На мой взгляд условно скоростные это ГЗЛ, КЛ, ТКЛ, КалЛ. Менее - СТЛ, КРЛ, ЛДЛ, АПЛ, СЛ. Наверное сюда можно отнести и новые СоЛЛ и БКЛ с НеКЛ. Ну и совсем медленные полуназемные ФЛ и БЛ. Есть такие же наблюдения?