Krendel79

На фото (с НТ) «быстрая пересадка» с Чухлинки на Перово между D3 и D4. С полноценным запуском диаметров и до постройки (в светлом будущем) объединённого вестибюля должна не плохо «раскататься». 😁

Просто странно кто раньше это мешал сделать лучше? С обоих сторон маршруты до «Крюково».

А в какой теме на форуме обсуждается?

Ссылку кинь, плиз. Не увидел. Или опять не в профильной?

В Зеленограде пишут будет масштабная встряска маршрутов к пуску МЦД. Из позитивного вроде наконец можно будет проехать из одной части города в другую без пересадки на «Крюково». В частности речь о продлении 17 и 23 маршрутов.

Это понятно. Но по сути СТ для города это метро. Ни в одном городе не припомню чтобы метро так целиком закрыли для ремонта.

Там действительно назрел ремонт или больше распил?

Очень конечно интересно как это все будет учитывая что в тоннеле ещё и рельсов нет. Тем временем еду в новой версии «Иволги» с желтыми сидениями. Все бы ничего. Но нещадно «працуе» кондиционер. Кого то точно надо бы за «вредительство»…

Разумно, но как это сделать? Понятно что Тульская электричка идущая без остановок до Подольска и Чехова (соответственно быстрее) будет для пассажиров привлекательнее. Пускать (во всяком случае на вокзале) только с билетами до Серпухова и дальше?

Поскольку тема заархивирована тут напишу. Вчера глянув карту города (для одного варианта из поездки) увидел что у всех старицей СТ подпись закрыта. Почитал новости - действительно, к сожалению это так. Одна из наземных частей на реконструкции пути. Обещают открытие не раньше конца осени. СМИ пишут что очень многие как жители так и туристы разочарованы - СТ был одним из немногочисленных «фишек» города.

А тут видишь ли демократия - мнение большинства в приоритете. Конечно, дальние электрички должны иметь минимум остановок по Московской зоне. Условно: Новохохловская, Текстильщики, Царицыно, Подольск, Столбовая, Чехов, Серпухов. Вот так должна идти Тульская электричка. И только с Серпухова должны начинаться остановки по мелким о.п. Плюс минус так в советское время и было. Тут в данном случае роль МЦД отрицательная. На данном этапе реализации. В том что он все с ног на голову поставил. А тем 1,5 человекам которым нужно в Тулу с Остафьево доедут до Подольска (причём по ходу движения) и там прекрасно пересядут. Это все нормальная практика. Чем ради 1,5 человек замедлять лишними остановками время хода уже для сотен людей которые едут в электричке.

Обманули, обманули. Как и с призывным возрастом. Будет все до Крюково. 😜 Придётся на «Выхино» в метро идти.

Пятничники ещё как обычно и навигацией занимаются. Помните мы говорили насчёт того что надо указывать конечную как Зеленоград. А на месте в скобках (ну или как обычно в таких случаях делают) - Крюково. Но у Пятничноков свой путь: А в другую сторону интересно как? Раменское - Ипподром?

Да, я надеюсь когда Оленевод уедет развивать метро где нибудь в северных регионах опять (хотя бы вон обратно в Тюмень) как то все устаканится и станции метро будут снова метро, а станции МЦК и МЦД будут называться «станция городской электрички». Потому что уже действительно кто по не знанию, кто на волне Пиара лепит все это (а уж особенно застройщики - ну для чего все во многом и делалось) типа вышесказанного. Блин, как же люди в Будапеште живут, где ещё есть фуникулёр, ДЖД и нечто среднее между электричкой и трамваем под названием «интерубан». Причём даже с подземными станциями. Но вроде у местных властей не щёлкает все это обозвать «метро». Да ладно, с Аникеевкой то ещё нормально. Вот если МЦД-5 когда «осилят» то будут станции веселее - «Строитель», «32 км». Но может, опять же переименуют.

Не ну… Наземные станции метро особенно на всяких БЛ, СЛ и так далее тоже не блещут «архитектурными излишествами» и даже где то менее «прекрасны» чем «вокзалы» МЦД - МЦК. Я уже говорил что как то на МЦК слышал как петербурженка судя по всему трепалась по телефону выдав что то типа «Я тут еду на ИХ метро наземном, ну это типа нашей электрички только составы тут «новые, красивые». Хотя вроде что такое «Ласточка» питерцы знают. Но может не по всем направлениям тоже.

Ключевое если не будет Глубокого ввода. А если он случится (ну или ещё что то придумают) то увидев в Расторгуево электричку в сторону Москвы с надписью «Болшево»… Вот что касается последнего то думаю что 90/ (кроме ТФ, особо озабоченных историей и тех кто всегда против) абсолютно пох на переименование о.п. В отличие от переименования города и даже улицы где живут.

Не оптимально. Но ещё раз Речь о том что сейчас не о пользователях Ярославки и тех кто едет именно в Королёв. Речь например о пользователях Павелецкого направления которые (ну если случится чудо и ГВ построят когда нибудь) увидев Пушкино, например, ещё могут сообразить что «это куда то вдоль Ярославки». Так как город Пушкино есть. А вот «Болшево» им не скажет ничего так как такого города нет.

В случае с Раменским, возможно, поможет. А вот с Королёвом не очень. Откуда ты знаешь? По себе одному статистика? Или по постоянным пользователям Ярославки? А спроси хотя бы у своих родственников до какой станции надо ехать в Королёв? Все знают? Я просто тоже не просто так это говорю - часто вижу что люди которые не постоянно (видимо) пользуются Д2 регулярно спрашивают у других пассажиров и дежурных до какой станции надо ехать чтобы до Красногорска? До Красногорской?

В любом случае, повторюсь, название не должно путать людей и какую то смысловую нагрузку нести. Тут все вон на «Понаехавших» кивали но подозреваю очень многие москвичи кто более менее регулярно пользуется ОЖД впадут в ступор увидев вместо «Москвы Окт.» или как там сейчас пишут (давно не ездил) «Ипподром». Что это? Где это? Какой «Ипподром»? А, в Москве, наверное… А через Ленинградский идёт? Как не идёт… «47 километр» из той же серии». На любом направлении быть может. А вот «Раменское» уже будет о чем то говорить. «Крюково» ещё хоть как то ладно, у кого то с Зеленоградом ассоциируется. Также и МЦД 5 (если когда то дойдёт до его объединения) должно называться «Домодедово» - «Королёв». У кого там из «старперов» уж очень припекает от «историчности» повесить таблички с двойным названием на самой станции с картинками, красивыми историями и прочим.

Ну давай например, уберём вон с продуктов, техники и лекарств (то что импорт) весь перевод на русском. Учил иностранный - разберёшься сам. Не учил нормально - вон Гугл - переводчик. Или «методом тыка».

Я бы назвал Зеленоград. Чтобы именно эта информация была видна пассажирам в расписаниях и на других станциях. А вот на самой станции в скобках указывать Крюково плюс таблички с историей и все остальное.

Да в данном случае не важно - советское/царское. Но уже про ту же «Ленинградскую» никто почти кроме одлдов и не помнит. 😜 Ну вот Зеленоград/Крюково как тогда? Формально остановка ПДС есть

Это у тебя (и у меня), у многих тут мозги в этом плане соображают. А я достаточно часто (гораздо больше чем 1 раз) наблюдаю, например, на Д2 ситуацию когда люди (не завсегдатаи Рижского направления, видимо) смотрят где нибудь на «Стрешнево» в схему и спрашивают работников станции и других пассажиров доедут ли они до Красногорска. И до какой им ехать? До «Красногорской»? А оказывается «центральная станция» - «Павшино». Все это в принципе от того что. ж/д дико консервативная и не поворотливая структура. Как было при Царе так все во многом и остаётся.

Ну кстати, соглашусь. Хотя мне кажется Раменское-2 было бы лучше.

Ничего, привыкнут. Про «Проспект Маркса» уже никто не помнит.