Krendel79

У Рязанского направления проблема не в том что нет скоростных участков или тех участков где допустим можно поднять скорости а в том что там не разгонишься из за перегруженности и прежде всего грузовыми от Воскресенска до Рыбного. Пока дополнительные пути не построят и что то не сбросят на Павелецкий ход так все и будет. Все что пока смогли выжать - это бешеные графики для 2 воронежских и пары южных бешенных. То есть до того же Воронежа хотели 3 пару на она уже не влезала. То есть даже политически значимые крымские поезда и то ползут до Рязани почти 3 часа.

Ласточка хороша там где разогнаться может хотя бы где то. А Рязанское направление медленное по ряду причин кроме буквально нескольких поездов.

Ходят слухи что если ничего сильно в Политике не поменяется то «Сапсаны» с лета тоже все. Есть подтверждения? И если да, то что может заменить? По скорости даже у «Ласточек» если что сравнимого по времени не получится?

А кстати?

Так и … В Чечне хватало тех кто считал что они не зависимы а если и доехать до России то лишь затем чтобы совершить «справедливое наказание» для «шайтанов». Все изменилось быстро. Ну да не будем тут политику разводить. В любом случае смайлик я поставил не просто так но в тоже время пора бы уже привыкнуть что в Постмандемийном мире даже любая не логичность и сюрреализм ещё вчера становится нормой сегодня.

Через сколько пришёл первый поезд в Грозный?

Ну даже станции мелкого заложения и без оборудования в этом плане лучше чем вообще ничего.

Так что будет теперь с сабжем? Под забор поставят? Казахам отдадут? Или с мая как и хотели когда то 2 пары на Киев?

Я все таки не очень верю в версию про того что строительство заблокировали жители «повышенных потребностей» центра. Хотя все быть может.

Кстати теперь все поняли какое дальновидное было решение не строить ЦУ КСЛ? Мы то ругались с точки зрения пассажиров и сети в целом, но чтобы получили? Гигантские деньги вложены, площадки в центре расковыряли а в плане достройки тем более быстро могут быть сложности как с финансированием да и не только. Плюс опять же в центре хватает глубоких станций а жителей немного. А на окраинах станций мало до сих пор. А людей много. Так что сами понимаете где бомбоубежища более нужны. РАЛ уже начали. Можно конечно заморозить. Но вопрос с вилкой в Сити надо как то решать. А вот Бирюлевскую и Суворовскую не начинали ещё толком. Надеюсь ума хватит и не продолжать.

Ну тут несмотря на путь не по прямой ответвления минимальны по расстоянию и поездов настолько много что многие города могут позавидовать. Особенно в случае Воронежа.

ЙО и Чебоксары это возвращаясь к теме не пример плохого ночного - с этим все более менее - а припер именно ответвления от ГХ и его малой загрузки. Ну и там и там по факту это 1-2 поезда причём сам помнишь что ЙО - СПб стал по понятным причинам темой для анекдотов.

С 1.04 отменяют «Ласточки» в Бологое. На понятно что таким дурацким графиком и без стыковки с питерской не взлетела. Либо надо было до Новгорода или Руссы делать.

Челны да. У Томска вроде не 1 поезд далеко…Чебоксары ещё, конечно. Ну это считает что и нет. Так как нет соединения с остальной сетью.

А какой у нас самый крупный город где ж/д вроде и есть но она условно бестолковая (1-2 медленных пассажирских) кривым путём? Тольятти, Ставрополь и Йошка соответственно?

В существующих тенденциях больше ничего специально для области (без оплаты) делать не будут. Только если уж заодно типа «Мякинино».

Справедливости ради во всяком случае в соседние облцентры на электричках именно на 90/ (условно) ездят только льготники и бомжи с зайцами. Остальные ушли на личный автотранспорт, автобусы, «Ласточки» и почие экспрессы. Так как обычно ценник если покупать билет практически такой же а время в пути и комфорт разный.

Не ну если пешей доступностью считать что то типа пересадок на МЦК тогда. А так пешая доступность это вообще 5 - 10 минут. 5 минут это только с платформы «Болшево» до остановки автобуса.

Ну это не аргумент. Для 90/ Королева тоже нужен подвоз на автобусе. Ключевое тут все таки предполагаемая пересадка. Была бы в Королёве не прямая до Москвы а с пересадкой в Мытищах тоже электричка была бы не столь популярна.

А «Сапсан» чего тогда не под забор? Да и «Ласточки» у нас не все из наших комплектующих? Насколько я понимаю «Стрижи» вроде не очень хорошо показали себя этой зимой - был вроде даже сход в Питере.

Ну в том то и дело. Если бы был прямой поворот на Москву то да, а так смысла заморачиваться нет… Лучше бы трамвай сделали.

Ну даже 7 часов лучше чем вообще ничего. Сейчас напомню днём если ехать - только с пересадкой, ночной поезд не всем удобен. Да и пожалуйста, не обязательно поезд, есть М-11 хотя бы 2-3 рейса в день можно запустить через Тверь нормальных автобусов? Часов за 6 доедут. Было бы оптимально но все менее реально.

Проблема в том что ездить надо людям сегодня а не в 2030 году. И позже. С Дзержинском вон Ж… в этом году вышла из за реконструкции развязок и пробок. Да и опять же вопрос как это все реализуют. Ж/д с этих городов идёт либо на Люберцы -2 либо поворачивает в сторону области. Соответсвенно надо строить какие то развязки и поворот в сторону Москвы. Будут ли? Или как всегда сделают «попроще и подешевле» - типа с пересадкой, как раньше? В условиях пробок как хотя бы какой то альтернативный вариант это может помочь, а так смысла нет. СТ от Лыткарино через Дзержинский к Люблино был бы идеей получше. Кстати иногда и наличие (или постройка потом ж/д) мало уже чем могло помочь в особенности если это было ответвление. Например взять тот же Касимов. Ж/д построили в советское время от хода на Самару (я кстати думал раньше) но до города она не дошла, мост же автодорожный построили через Оку совсем недавно, да и с ним и пересадкой через Шилово ПОездка на поезде проигрывала по времени автобусу. Ж/д в сторону Мурома так и осталась в планах. Да собственно и крупные города попали в значительной мере. Тот же Новгород или Томск взять которые магистральные ж/д обошли стороной. Томск ещё как то выкарабкался в развитии (но все равно с Нск возникшем на пустом месте не сравнить) а вот Новгород так и не смог. И до сих пор несмотря в принципе ни М11 ни ж/д до ГХ ОЖД какого то нормального сообщения даже с Москвой не имеет.

Иногда оно есть а толку от него тоже немного. Взять тот же пример Красноармейска, Егорьевска, ну уж Озёр особенно. Особенно где нет прямого сообщения. Есть Звенигород где хоть рейсов и много по ж/д но после пуска 881 по М9 причём с подвозом к новым районам (а от электрички все равно тоже надо ехать на автобусе/такси) опять же автобус не в пик как правило предпочтительнее.

Ну это все те случаи когда (при разумной Политике МО) стоило бы рассматривать (ввиду близости к Москве) какие то другие способы кроме ж/д. Возможно тот же трамвай. Или нормальную выделенку для автобусов.