Krendel79

Забавные комментарии пишут по поводу подобных звуков - к слову не только в Москве оказывается а по всему миру - самые популярные версии - «это трубы Апокалипсиса» или испытания нового психологического оружия с вышек 5G» Но конкретно это действительно похоже на запуск системы оповещения. Почему ночью? Ну видимо хотят тестить без городского шума днём.

Я кстати проголосовал за «Корабельную». Затон и звучит не плохо и к месту но при наличии «Нагатинской» не есть хорошо.

Лучше бы утреннюю пустили по выходным хотя бы.

Речь о дальнем пригороде. Все что ближе Раменского - доедет со всеми.

Именно. Так и должно быть. Ближний со всеми (как метро), дальний - с минимальным количеством. А пока из за отсутствия лишних путей фигня одна, когда та же волоколамская электричка ползет по городу со всеми остановками.

Да дело то не в количестве пересадок а в их качестве. Понятно что если увести Ярославское направление на Казанское толку бы от всех его пересадок начиная с «Электрозаводской» и до «Выхино» особо бы не было. Вот если бы соединили Ярославское направление с нынешним Киевском мимо Белорусского и Сити толку было бы больше. С Павелецким под землей - вообще отлично. В плане Д4 повторюсь во всяком случае до «Белорусской» поток будет точно. Вот дальше уже будет в основном воздуховоз - поедут лишь те кто никуда не торопится.

Я хоть и не люблю англосаксов на этот раз как то за них был больше. Но избавиться от проклятья так и не удалось им.

Эта все та же политическая игра далёкая от реальной борьбы с вирусом. Тоже из серии борьбы с ресторанами. Это имело смысл бы в марте прошлого года но сейчас когда болеют в самых отдалённых деревнях - нет. В остальном - смотри на всякие форумы, «Паруса», очереди в аэропортах и те же туристические поезда РЖД. Но про КВ давайте больше в профильной теме.

Отличаются. Полки там везде менее удобные чем в обычном вагоне. Да и даже с размещением не громоздкого багажа определенные проблемы есть. Словом под круизник конечно надо что то делать принципиально новое - по хорошему надо и купе СВ делать повышенной комфортности (может даже с душем и туалетом на блок хотя бы). Понятно что это ещё повысит стоимость, но тут уж как говорится. Но ставить на дальний маршрут двухэтажку это изврат. Просто видимо кто то как в РЖД так и среди пассажиров думает что это что то крутое и инновационное но на самом деле… Кто не ездил может быть не в курсе. И если в купе полная загрузка то ехать больше ночи в купе на верхней полке 2 этажа это жопа.

И по личным ощущениям (особенно если верхняя полка 2 этажа) и по отзывам на большое расстояние двухэтажка так себе вариант. Идеально это именно ночь в пути плюс минус. Загрузились - легли - утром встали вышли. Не знаю как там будет с загрузкой второго этажа в туристическом но так себе вариант начиная с банального не удобства полок, мест для багажа и прочего. Народ кстати иронизировал в комментариях группы РЖД «А что Эпидемия у нас уже кончилась?» Ну вот так как то - «Эпидемия» временно выключается на собянинских стройках, в поездах РЖД и самолетах Аэрофлота. Она особо опасна только в московских ресторанах…

РЖД - тур на Байкал в «комфортном» двухэтажнике: https://rzdtour.com/kruiznyie-turyi/kruiznyie-poezda/zhemchuzhina-transsiba Стоимость от 123 тысяч…. «Что может быть интереснее, чем пересечь почти всю Россию с запада на восток на поезде? Ведь это возможность осознать, насколько наша страна огромна и богата, насколько она разнородна и едина одновременно. Вы увидите достопримечательности российских городов, насладитесь созерцанием бескрайних просторов, побываете на самом глубоком озере планеты. Не упустите возможность принять участие в эксклюзивном путешествии и увидеть всю красоту России из окна поезда. Ваш маршрут будет пролегать через Нижний Новгород, Екатеринбург, Славгород, Красноярск и Иркутск. В рамках туристических пакетов – питание и трансфер на поезде, самолете с посещением острова Ольхон на теплоходе «Комета». Приглашаем Вас совершить увлекательное путешествие на круизном туристическом поезде «Байкальская сказка» по маршруту Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург – Славгород (Алтай) – Красноярск – Иркутск – Байкал. Это путешествие запомнится вам на всю жизнь!» Релиз. Туда на поезде, обратно на самолёте. Больше всего меня смущает «двуэтажка» который подают под видом «суперпуперпоезда» но который максимум куда можно поставить - это на 1 ночь до СПБ.

Сейчас кого то там будет бомбить но предположу что скажем так обтекаемо во сколько бы обошёлся мегаглубокий ввод от условно Москвы -3 до Дербеневской с 3-4 подземными станциями и пересадками на КЛ и центральные радиусы метро в противовес стоимости строительства всей Бирюлевской линии метро которая будет в целом во много раз более не нужной, не удобной, медленной и бестолковой.

Вчера Государь с помпой открыл «последний участок» ЦКАД но при этом несмотря на весь пафос Ж… точнее сабж в Голицыно где супермагистраль переходит в обычную бетонку и стоит на светофорах никуда пока не делся. Почему вообще так по дебильному этот участок сделали? Там военные что ли мешают везде нормальному проходу трассы?

Если ты едешь не в сторону центра тем более сейчас (не в сезон) то пересадка на Парке Победы вполне нормальна. Ну и Электрозаводская.

А что не от Ломоносовского?

От Любви до Ненависти - один ЧЕ:

Сам как бы должен был бы. Но у нас как всегда…

Это понятно. Но лучше чем вообще ничего. А так да при желании можно было бы хоть «Выхино» сделать. Кстати, если не ошибаюсь по каким то древним планам когда планировали метро в сторону Химок вроде на «Левобережной» хотели сделать кросс - платформу. Но сейчас даже «Ховрино» метро в смысле так спроектировали что продления уже не получится.

Видимо просто на форуме больше пользователей именно Казанки чем Ленинградского направления. Кстати ведь на самом деле действительно тут ведь дело ещё не только в количестве электричек, но и в пересадках на метро - у Казанки они 3, у Ленинградки только недавно сделали «Ховрино», по сути следующая более менее удобная была уже вокзал. Ни «ПР», ни «Рижскую» так до ума и не довели.

Пикфорда размочили.

Не ну по ЛДЛ например от ПР до домика Касыма претензий нет. БКЛ кроме северного участка тоже в принципе нормально.

Выше ответили. Впрочем и в принципе как таковая трассировка за «Мневниками» БКЛ ошибка. Нужно было вести через «ОП» и «Сокол». Кстати начали разворачивать работы на Бирюлевской линии говорят. И это тоже очередная ошибка, безусловно. Но что сделаешь когда в тренде строить ради стройки.

Мсье, чистите нос хоть иногда. Там даже если сабжа нет в непосредственной видимости запах уже настолько въелся, что его не выветришь. Да, сейчас может не так как в 90-е но как были всегда 3 вокзала сборищем подобных личностей так и остались. Принципиально ничего там не изменилось. Поэтому лишнего желания пользоваться такими пересадками зачастую нет. Ну для подмосквичей может и нормально, не знаю.

Ну там тоже ещё тот бомжатник. Да и не сказать что сам переход удобный и короткий. Плюс по новой досмотры, стыковки расписаний электричек. Впрочем соглашусь, что если речь о минимальных вложениях и переделках, это одно, но если нет, то затея малооправдана.

Для сотрудников ничего не мешает делать инфраструктуру в отдельно стоящем здании. А так сравни по удобству например попадание на платформу «Трикотажной» или новой «Щукинской». Сравни опять же как в той же Европе причём в черте города те же ОП сделаны… Ну так и Д3 даёт. А вот кто из Солнцево поедет по Д4 даже на Курский - не ну если только времени будет хоть отбавляй.