Krendel79

Блин. Я уж понадеялся что новость про МЦД-5 и долгожданный Глубокий Ввод. А так остаётся лишь как ни странно поддержать этот комментарий:

Кстати протестил пересадку на «Щукинской» - от платформы метро до платформы МЦД - 5.30. Надо будет замерить на «Тушинской». Думаю все же меньше, даже при пересадки со стороны области. Народу пока очень немного - ну почти также как и на «ПС» было.

Это понятно. Речь идёт именно о варианте 1.

Ну вообще несмотря на все страдания «Ясенево» к слову метро все же самый надёжный вид транспорта при любых погодных изменениях. Это нашим урбанистам ратующим за СТ полезно все же помнить. Те же ливни, сильные морозы, снегопады, когда трамвайчик если и работает то ожидать его более чем некомфортно.

Ну то что Филевке с каждым ливнем сильным не везёт - факт. Раньше правда обычно деревья падали.

😊

М2 уже берет как я понимаю часть траффика с М4. Там уже пробки на въезд также вполне обычное явление. Когда доделают ЦКАД на М2 ещё больше уйдёт. Причём не только с М4. Я вот даже думаю насчёт М5. А когда начнут реальные ковырялки на развязке как бы даже через Калужское шоссе и ЦКАД не было бы быстрее. Сейчас повторюсь ситуация осложняется «пандемией» и тем что многие лишний раз боятся пользоваться автобусами и электричками если есть альтернатива на автомобиле. Пусть и в пробке.

Ну 3 путь и реконструкция бы не помешали. Сейчас инфраструктура не позволяет тянуть даже то что есть.

Ну я в принципе. На Рижском ходу под вопросом сейчас что будут реализовано все как задумали с 4 путями.

Ну частые остановки тоже не есть хорошо. Например на той же «Трикотажной» поток сейчас минимальный. Закрывать ее? Наверное нет, кому то удобно все же. В идеале хорошо когда ближние электрички на таких остановках останавливаются а дальние идут мимо. Но сейчас это не в тренде. Кто нибудь ходил от новой станции до метро? Как по сравнению с маршрутом от «Тушинской» до метро? Со стороны области?

Коля бы не выдержал… Ну а в реальности конечно мало кто уже ездит кроме льготников и никуда не спешащих на полный маршрут.

О да…. Это самый главный аргумент. Ну что делать, новости даже если их постит «Воскресенск он Лайн» надо проверять более придирчиво. Вот кстати ещё ссылка где вроде есть видео с поездами и оборванным проводом и кстати тоже фото с этой электричкой: https://smartik.ru/ramenskoe/post/140297835 А кому то главное поворчать. Ну теперь осталось ещё выяснить где фото было изначально сделано раз это не Казанка и откуда ее взяли?

А про какой рейс ты говоришь? Гипотетический?

К сожалению тут проблема не только по времени отправления а в том что слишком медленно.

Вчера специально посмотрел наполняемость вечерней «Ласточки» на Ржев. Все печально пока. Визуально хорошо если человек 20-30 едет. И это вечером - с утра из Москвы все видимо ещё печальнее.

Вчера говорят в районе Фаустово контактный провод порвался. Поезда более менее оперативно отправили, а электрички уже вставшие во вторую очередь в связи с чем пассажиры в том числе ехавшие отдыхать на природу проведи пару не особо приятных часов.

Маршрут на злектрогазелях поедет 22 июня.

С чего бы. Даже посмотри на карту - от «Филей» до «Кунцевской» линия метро так или иначе идёт через жилой район, а МЦД 1 - по окраине.

Возвращаясь кстати к теме железных дорог и их использования под городские перевозки то практически везде железная дорога идёт вдали от крупных жилых районов, ТПУ, вдоль неё почти везде зоны отчуждения и промзоны. Так что в принципе если например здесь что то и делать то опять получатся как правило все те же «глубокие вводы» от которых у многих даже в Москве подгорает.

Экономить где нужно это в другом - создавая гибрид метро и трамвая. То есть не в габаритах и станциях что то там уменьшая а в новых районах, где место много делать линии не в тоннелях а трамвай по улице максимально обособленный. Собственно как в Европе и где то ещё и делают. В центре подземный не большой участок с несколькими станциями, на окраине - выделенная трамвайная линия. А так в центре можно даже автобус засунуть в тоннель.

До Городца. Против двух на автобусе. Это без пробок. Хотя я не спорю ценник конечно многое решает.

Ну я так понимаю это пока. Народ приучится, раскатается. И в Чкаловск и Городец собственно уже регулярка. Помимо романтики кстати ещё такие факторы как быстрее - 1 час против 2 с чем то на автобусе ну и приятнее. Еще и безопаснее. Вот уже 3 фактора. Поэтому если есть финансовая возможность - почему нет? Дойдёт со временем до полноценной регулярки будет ещё лучше. Глядишь и цена сбавится и рейсов прибавится.

Ну чем то отапливали наверное? Я уже плохо помню но что то типа печек было на всех моделях и в том числе в кабине водителя? Просто даже в Москве зимой (не говоря уже про более северные города) где троллейбус работал температуры низкие - ты что хочешь сказать что и кабина водителя никак не отапливалась? Ну вроде не 19 век, с первыми трамваями... Обогрев был, другое дело что (кроме опять же кабины водителя) он местами не работал или работал плохо. Так что не знаю где ты там работал водителем троллейбуса, видимо в Крыму... Помню даже как «вычисляли» более менее тёплый троллейбус (автобус, трамвай) зимой по стёклам. Если не заморожены полностью, то отопление в салоне работает местами.

Ну официально таки «Развитие Метрополитена и Транспорта» - верно же, но Т9 часто любит их переименовывать во что то другое.

Просто у нас «ничего не бывает». Я кстати абсолютно спокойно тебе объяснил ситуацию.