Krendel79

Ну как не планировали. Пересадка с КРЛ была уже готова в конструкциях. Однако условно с СТЛ самый центр в пешеходной доступности от ряда станций. На ЛДЛ уже только одна часть центра, для того чтобы куда то ещё попасть надо прилично идти пешком или пересадку делать. Ну а все новые линии…

Но из этого а того что ЛДЛ чиркает центр несколько сбоку а не проходит по прямой как большинство линий получается да, очень сильно в зависимости от того «куда надо». Вроде и есть пересадка на ТКЛ - но если нужно например на «1905 года» то… не все так однозначно. Вроде и есть пересадка на АПЛ, но если нужно на «Парк Победы» то тоже либо дополнительная пересадка либо крюк с прямой. Но в сравнении с СолЛ на ЛДЛ действительно все прекрасно.

Вообще МР забавный район несмотря на то что вроде и «Рижская» и «Савеловская» рядом но из за пробок на «трешке» до них не всегда также близко как по карте, а метро тоже выходит не сильно удобное из за плохого охвата центра и пересадок на другие линии, так что «МР» БКЛ должна взлететь определено. Да и даже «МР» D2 (надеюсь хоть ее до конца года успеют) тоже.

Потому что до НГ не успевают. В лучшем случае 1 квартал следующего.

Да я наверное спутал с сообщением Ленинградка - Казанка. Ну тогда да, через Горьковское направление тем более.

ЦаревоКокшайск.

Забавно конечно читать такие новости про Казахстан или Узбекистан. Ну в принципе осталось только про Таджикистан нечто подобное прочитать. Хотя даже они пусть и не скоростные ж/д но умудрились что то построить. В отличие от «великой державы».

Ну тогда да, можно и через Восточный в принципе. И даже если только на Казань то можно сразу свернуть на Казанский ход.

Я уже не удивлюсь. А как ты на Восточный зайдёшь с Белорусского направления? Там есть заезд на МЦК? А так через Белорусский на Горьковское направление и далее либо с заездом в НН либо через Стригино.

Думаю (технически) было бы не плохо восстановить до Казани если есть возможность. Но судя по трендам с МЦД скорее оставшиеся ПДС уберут.

Что то все Апрелевку забыли. Или она входит уже в Новую Москву или Наро-Фоминск?

Песец будет «Славянскому бульвару».

Кстати кто из старожилов и любителей архивных расписаний может в курсе ходило ли что то между Курским и Белорусским вокзалом когда нибудь из ПДС регулярно? Смутно помню что то было и вроде даже недавно (типа берлинский Стриж засылался?) Или все наматывало круги по БМО? И вопрос в догонку - путевое развитие МЦД-1,2,4 будет позволять переходы друг на друга без геморроя? Я к тому что можно ли будет запустить что то типа Минск - Казань с проходом Москвы где то в районе 0.00? Технически хотя бы понятно? Политически не факт что на Курское то направление многие поезда вернутся.

Ну это сейчас. До этого то город был.

Ну и как бы он теперь обзывался? Обираловск? Обираловск, следущая Растяпинск?

В Борисово хорошо вышло. Метро прямо во дворе.

Дом мечты?

Ну если брать в чисто транспортном отношении в плане вложенных с плохой отдачей больших средств это скорее МЦД4 и ряд линий метро типа Бирюлевской. Кстати в регионах тоже строят ряд станций «не те и не там». И их уже не перестроишь и не «отменишь».

Так ты доводишь. Ну а так как видишь даже несмотря на сложные времена проект расширяется, приобретаются новые суда, новые маршруты разрабатываются. Время покажет кто был прав.

Ну до маразма то не надо доводить.

Не значит. Альтернатива много где есть и что теперь? Кому на чем удобно пусть на том и ездит. Ну как ты устранишь? Хайвей что ли строить?

Халява это все таки бесплатно. А так надо смотреть. Так люди даже на такси вполне себе ездят между городами чтобы только в Пазике не трястись. Дорог да. Но это не значит что «надо все отменить». Регулировать надо лишь количество рейсов и цену. НН - Городец например 2 часа с лишним против 1 часа в пути. Если через электричку то ещё больше.

Ну спроси пассажиров тех кто ездит? Спроси туристов. Спроси тех кто пишет касательно новых маршрутов. Согласен раньше востребованность была гораздо больше потому что много дорог не было, не было такой автомобилизации населения, не было столько автобусных рейсов сколько сейчас. Но и сейчас полно мест куда на речном транспорте быстрее чем даже на такси. И дешевле. В то же пардон, Ширяево. Да и даже Городец. Плюс никто не говорит что нужно такое количество рейсов как раньше. И в плане дотаций тоже надо смотреть (понятно не 100/) Но так что бы вообще не было ни одного рейса - вот это не правильно.

Затем что стимулирует развитие туризма, интереса к собственной стране (не маловажные вещи сейчас) и заодно делает удобным и быстрым сообщение для местных жителей. Пусть и учитывая ценник не в каждодневном формате но все равно. Чем то похоже на субсидирование переплётов с ДВ. Это совсем другие расходы но опять же одной из целей нарывалось то чтобы жители ДВ могли хотя бы иногда побывать в Питере или Москве например. Так ведь себе «цель» в сравнении с «экономкой»? Или нет?

Ну видимо личное. Давайте во первых вернёмся к теме. Я повторюсь что одно - два «корыта» это не такие большие убытки (особенно для великого государства, ведущего войны и запускающие в космос ракеты) но это при грамотном использовании даст прибыль в другом. Соответственно государство компенсирует эти затраты перевозчику.