Krendel79

Ну всю страну, точнее все полустанки не возможно покрыть заборами и пунктами досмотра

Я тоже. Сейчас дело даже не в том что плох и бесполезен сам досмотр а в том что не могли сделать сразу и комфортно в здании с «нуля». Она очень далёкая от безопасности и борьбы с «терроризмом».

Ну фрик не фрик, психопат не психопат но в плане оценки ситуации по ж/д он по большей части говорит правильно. Что собственно тут повторяют и все остальные.

Сейчас ключевое (в условиях тем более очень раннего отправления утром) добавить остановок по Москве. А то из за закрытой «Рижской» получаем основную посадку по «Тушинской». С учетом того что на скорость все это уже мало повлияет может и правда стоит добавить «Дмитровскую», «Стрешнево», «Волоколамскую».

Ещё новости про «Валдай». Спустили на воду новый СПК который будет задействован на маршруте Чебоксары - Казань. Обещают уже в эту навигацию.

Ну как бы сэкономили опять а пересадка была бы далеко не лишней.

Я все таки подозреваю ключевое тут не быстрее а удобнее. Особенно кому нужно вблизи СТЛ и КРЛ. Но тенденция конечно не очень радостная. Если уж с глубоким вводом у нас никак то во всяком случае попытаться сделать удобную пересадку на БКЛ было можно.

Да не особо это вообще то провокация то и была. Хочешь не согласиться? Ну ладно, уточнение - думаю где то до середины 90-х все эти нормы в застройке в целом действовали.

Валера, с любимым Сталиным дуй в ПОлитику а здесь - о градостроительных нормах - в том числе в плане расчета по автоместам на новый дом, нормы по освещённости и прочее. Раньше это действительно соблюдали при застройке микрорайонов. Ибо получение сверхприбылей застройщиком было не основной задачей.

Ну а ты сомневался? В принципе у всей этой компании 3/ - везде такие ассоциации - ниже пояса что с одной стороны, что с другой... То «г...о», то вот это... В принципе они конечно хотят показать этим «уровень страны» через уровень проектировщиков, архитекторов, чиновников но показывают конечно прежде всего свой. Который ниже плинтуса. Тем более что если уж на то пошло этот ЖК как раз в городе, рядом большой парк, метро, школы, поликлиника. То есть собственно тех проблем в плане именно пригородов где лепят дома без всякой инфраструктуры тут как раз нет. Ну да, парковка, озеленение... Видимо световые нормы тоже где то в пролёте... Стремление использовать каждый свободный метр. Ну не хотели жить в СССР где все эти нормы в целом соблюдались - ну радуйтесь.

Кто бы уж говорил. Сколько лет учишься, сколько лет читаешь и все никак...

Это примерно я так понимаю. Квартир 3708. 7000 конечно имелось в виду. Но надо же о чем то ПОговорить. О, учителя флудильщики подтянулись...

Тут вчера наткнулся про публикацию про походу самый большой дом в России. Я думал что районы типа Павшинской Поймы это попа, но там хоть теперь есть какое никакое «метро» теперь и самое главное нет таких «приколов». Итак встречаем гений жадности застройщиков и скотского отношения к людям - дом с 35 (!) подъездами, выше 20 этажей и ориентировочным населением тысяч в 7000. Находится в питерском Кудрово, где в отличие от такого же города спутника Мурино ещё и транспортная попа - никакого транспорта кроме маршруток и вечные пробки. Хотя вроде и метро, и трамвай СПб близко и даже какая то ж/д ветка рядом... Не показывайте это Воробьеву (с) Да и Собянину тоже.

А что с расписанием? Ну оборот по Курскому понятно. А будет ли оборот по Каланчевской? Или только Рижская и Дмитровская?

Было по ссылке. Сейчас не выдаёт.

Видео: https://tass.ru/proisshestviya/11487935

А они как то собираются его вывозить чем то внеуличным кроме автобусов? Да, посмотрел на ЯК... Варламов ещё издевался над Питерским Мурино, где в пешей доступности и нормальное метро и электричка...

Тут проблема что на АПЛ в принципе уже жопа. Собственно учитывая вводные - 7 вагонов, не удобный п/с, обороты по «Строгино» и «Молодежной» уже норма что даже вне часа пик на перегоне до «Митино» поезд идёт достаточно плотно со стоячими. На ТКЛ такого и близко нет - например на перегоне «Тушинская» - «Сходненская». Условно, но правильно. И скорее всего если так будет то «Славбуле» и «Парке Победы» будут влезать лишь единицы.

На РМИТе написали что якобы началось ограждение территорий в Рублево Архангельском под новые станции. Были мысли что все таки его отнесут на более дальнюю перспективу - но видимо Сберновостройки ждать не будут. Это конечно очередная градостроительная ошибка. Никакое БКЛ от коллапса АПЛ полностью не спасёт.

А давно на «ПР» стали объявлять пересадку на «Охотный ряд»? Готовятся к ахтунгу при закрытии перехода с «Арабатской»?

Прям форум подростков. Это какие например? На самом деле действительно надо смотреть в плане особенностей каждого города. Тут очень много аспектов заканчивая даже такими как экология, рельеф и климат.

Ну в Нижнем тоже не начинали обещанные продления строить, однако... Нет собственно все правильно - надо довести метро до каких то ТПУ и дальше уже привязывать к ним автобусы, строить СТ... Может Екатеринбургу стоит тоже по Челябинскому варианту сделать несколько подземных станций с пересадкой на 1 линию а далее тоже - как трамвай? Особняком я так понимаю стоит Казань которая продолжит строить 2 линию при этом по крайне не удачной трассировке.

Ты как всегда не внимателен и просто бросаешься спорить ради спора. Я говорил о том что рейс утром из Ржева и вечером из Москвы как раз найдёт своих пассажиров, как и рейсы в противоположном направлении по выходным. Вот по будням у таких рейсов особых перспектив нет. Но не было речи о том что пассажиров вообще не будет и поезд не нужен, на чем настаивает оппонент. К нему собственно и было сообщение выше.

Хуснуллин тут опять высказался: «В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют». «Потому что, например, тот же Челябинск был — 92 млрд первый подход к снаряду. Я послал туда проектировщиков, я, к счастью, сам метро занимался много. Они посмотрели, нашли вариант удешевления. То же самое по Красноярску. Я уже туда договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 млрд заявленная сумма — достаточно большая. Мы найдём решение более дешёвое, более оптимальное. Но то, что начатое надо закончить…, потому что это приводит к рискам технологическим, под землёй каналы прорыли, их нельзя так бросать, их надо закончить». Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3273646.html Это все конечно несколько идёт в разрез с тем что говорил Путин недавно о том что федеральные деньги получат на достройку Нижний, Челябинск и Красноярск. При этом сильно конечно подгорело у того же Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. Так то на самом деле в чем то Х. прав, что метро там где оно есть или где оно в высокой степени готовности надо доводить до какой то логической готовности, но не получится ли так, что там где речь о чем то большем чем 1-2 станции на это вообще «забьют»?

Подстилка на случай разгромной фотосессии с толпой засчитана.