Krendel79

Ну кстати пока не понятно как там в плане принятия решений в ЕС - принимается ли оно консолидировано или какие то страны могут фрондить. Венгрия например или Греция. Понятно что больше всех сейчас визжат Прибалты с Польшей (уже кричат и об отмене выданных ВНЖ) но слишком глупо надеяться что даже то что кому то из россиян этим наступят на хвост и они побегут «свергать тирана». А вот раздражение именно действиями этих стран и их представителей будет в любом случае. Вплоть до мыслей «ну их нафиг» и остальной мир большой. Ну и главное - не исключено повторюсь что все что мы видим (вспоминаем первоначальные заявления Захаровой) это все часто большой игры условно по трансформации мира глобализма (как вариант) в мир например континентальных империй. Ведь не только у нас проблемы. Китайских туристов сейчас например тоже и близко нет в прежних объёмах ни в Европе, ни в России. Да, сейчас пока ещё не проблема слетать в Тайланд или Вьетнам. Но как знать, что будет если начнётся например заварушка с Тайванем. Даже в Лайт форме.

Там же даже из расписания видно что не меньше суток. Какие 10 часов… Но понятно что все равно поедут в условиях когда добраться сейчас сложно.

Ну «Стриж» специфический поезд. Плюс не помню какой у него был график и стоимость.

Да нет ну мутить что то с «Троице - Лыково» если там не будет других показаний для станции (типа застройки» глупо. А вот подумать над тем чтобы сделать регулярные водные маршруты (в том числе с оплатой по «Тройке») - опыт есть теперь, плюс сделать допустим два пешеходных моста - один в Строгино, один (если позволит УДС этой части СБ) в сторону набережной и новой станции метро РАЛ вполне можно. Потому что не дело что популярное место отдыха по сути висит на одном безальтернативном въезде.

Ну так поэтому и вагоны полупустые. Собственно это и есть ответ на вопрос - «Почему в наших миллионниках полупустое метро?» Потому что покрытие очень маленькое от площади города плюс где то потоки кардинально изменились (например перестали люди ездить в прежнем количестве на заводы а поехали в офисы) плюс автомобилизация и так далее. Но вот опять же Минск очень хороший пример того как в городе где думаю почти у каждой семьи есть машина и где очень хороший НОТ (почти как в Европе) метро может быть очень популярным.

Да, но он только появился. Как бы. Так да, сарказм, конечно но в том числе и в адрес тех кто говорил что такой поезд не нужен и это лишь «игрушка Пегова».

Ну что какие ставки - отменит ЕС краткосрочные во всяком случае визы для россиян?

Самарскому добавили остановку в Чудово. Вообще популярный межрегиональный поезд предсказуемо становится - 6 вагонов и мест уже нет почти.

Экспресс в Одинцово, электрички в Смоленск и Минск. В остальном конечно можно было бы и больше сделать «пропусков», согласен. Но тут уже проблемы графистов.

Ну так я и говорю что это не первостепенная задача.

Хуже бы явно не было. Нормально что ли что все дальние электрички из за МЦД включая Ржев, Шаховскую еле плетутся из за МЦД. Да и условно даже жители того же Красногорска и Нахабино могли бы выбирать как ехать - быстро и стоя условно или сидя и медленно. Да и ПДС можно было бы вернуть тогда. В любом случае на том де Белорусском все гораздо лучше сейчас, когда ближние с остановками, дальние свистят без. Но понятно это не самое важное сейчас. Тот же ГВ на самом деле хоть и дороже эффект бы дал больший.

Катаются периодически. Но я так понимаю потому что паровозам стоять все время в депо тоже не нужно. Вообще жаль что до сих пор не восстановили ретрорейсы.

Пишут в рамках «эксперимента» по многочисленным жалобам пассажиров 17 трамвай на отдельных участках немного ускорят и он будет ездить все таки быстрее конки.

По тому что построено - да. Была бы доведена до ума первая линия и построена вторая - все могло бы быть совсем не так однозначно.

Новосибирск всегда в России был 3 по пассажиропотоку. Очень удачное расположение станций в пассажирообразующих узлах. Что то мне подсказывает что его успеха и близко никто не достигнет.

Пришли данные по метро в СНГ за прошлый год в том числе. Видно что все проседи из за КВ. Очень странный приличный спад по Ебургу - там с тарифами что ли чего то намудрили? Почему такой отток? С другой стороны в Нижнем даже если построят все что запланировали будет здорово если хотя бы превысят уровень Ебурга в лучшие годы. Минск очень крут и показатель того что все таки хорошее покрытие метро территории города даёт свои результаты даже при условии высокой автомобилизации и отлично (на фоне других городов) работающего НОТ.

Ну что какие ставки - возобновят «Т» к Дню Города? Или теперь уже к открытию музея? До какого там «благоустройство»? Я где то полмесяца назад был на Новорязанской - все разнесено, пыль столбом.

Так проблема то не в количестве народу в поездах, а в их ограниченом количестве которое сейчас могут выставить для перевозок. Подозреваю что раньше только из Москвы (считая допы) количество поездов в Крым было больше чем сейчас со всей России. Плюс ещё понятно УЗ, БЧ и так далее.

Да ладно. За МКАДом такси уже часто бывает не сильно дороже билета на автобус. Другое дело ну кому нужно ехать на такой ночной электричке - тем у кого смена с утра или допустим пересадка на утренний поезд из Москвы. А так конечно раньше 7 утра назначать поезда такое себе. К 7 то если живешь не рядом с вокзалом все равно вставать раньше 5. В Москве во всяком случае.

Ну из Иваново теперь тоже есть ночная «Ласточка». Но в любом случае все подобные рейсы «по грековски» (с отправлением до 7 утра) должны не быть основными в сообщении а только лишь в дополнение к обычным нормальным. Понятно что свой контингент у них тоже будет. Но это не должно быть чем то основным в сообщении.

С этим я абсолютно согласен. Хотя пару ездил на экскурсионные поездки на весь день (с 6 утра до 1 часа ночи максимум) - ну естественно чередуя пешими проходами и экскурсиями - вот так да ещё нормально.

Ыксперты… Ну вот сегодня например на крымские поезда нет билетов ни на 1 поезд кроме 2 купе с Павелецкого который идёт 1 день 16 часов. Это невывоз или ещё нет? Невывоз - это когда билетов уже практически нет (кроме всяких мелких взбросов типа снятия брони, возврата перед отправлением) - когда покупка билетов действительно превращается в некую лотерею. Или чтобы доехать до места назначения за вменяемое для данного направления время приходится извращаться с пересадками или платить очень большие деньги за варианты типа «суперСВ» или «купе переговорная» «Сапсана» за 25000.

Я все таки думаю после реконструкции Курского вокзала и к запуску МЦД4 не один раз еще перетряхнут расписание. Откуда с Рижского ехал? Как 5 точка? Выдержала? Подозреваю, что попутному ветру с Рижского направления (с пешим подходом к станциям) так действительно комфортнее и даже быстрее на Курское направление. Но уже например ехать так из Тушино или даже с Речного - ну разве только затем чтобы место занять.

Ну вот ближайший на сегодня поезд (точнее уже на завтра) на который есть билеты - волгоградский с отправлением в 2.38. И временем хода почти 10 часов.

С прибытием в 5 утра. Так то да и до Питера есть места сегодня в неудобное время прибытия/отправления или на поезда со временем хода в 10-11 часов. И до Крыма можно доехать - если не схватив сегодня последнее (из брони) место на поезд то на автобусе. Но разговор немного о другом.