Krendel79

Кстати напомните - если у тебя безлимит то юридически ты обязан ее пробивать на турникете или нет? В этом плане никаких новых постановлений не было? А то сейчас контра докопалась что не «пробил» - впрочем при входе даже физически невозможно было достать до валидотора, потом уже на это дело «забил» - ну и типа у вас проход вчера, оплачивайте штраф, давайте документы. Я их конечно «условно послал» и быстрым шагом вышел на остановке и пошёл к метро, но тем не менее вопрос «кто прав остался».

Честно если во всяком случае сидеть то не хуже и «Ласточки» - во всяком случае ЭС-1. Ну правда у «Ласточки» динамика хода может комфортнее.

Ну первый раз что после переименований не соответствует архитектурный облик названию? На «Площади Ильича» которую предлагается переименовать тоже и цвет гранита соответсвующий и барельеф…

Тоже не есть хорошо. Но 2 станции метро терпимо. А вот когда будут 4 станции на одном узле - «Серп и Молот» на МЦД, и «Римская» и «Площадь Ильича» в метро это как то перебор.

Чего это? Римская тоже не к селу не к городу. Если уж убирать «Площадь Ильича» то и «Римскую» туда же. И весь узел называть «РЗ». Тогда будет и удобно и информативно. Кстати та же фигня с «Камушками» и «Тестовской». С одной стороны тоже жаль исторически интересные названия но они никак не информативны для людей. Да с учетом 2 станций ФЛ «Международную» уже никуда не денешь, но «Камушки» надо переименовывать в «ДЦ», «Тестовскую» если будут двигать - тоже.

Я про то что нужно дороги строить прежде всего вводя в эксплуатации самые нужные участки. Если брать М7 то самый нужный участок (ну сейчас это М12) это был именно участок от МКАД. И явно это не участок от Петушков до Владимира.

К сожалению, да. Самый нужный был именно участок от МКАД.

Вот, прошла бы тогда МЦК через Затон и какая бы была бы у Затонцев теперь Счастливая Жизнь.

Тем что больше не относятся к данной локации. Плюс действительно по возможности надо убирать разные названия в одном пересадочном узле - это путает пассажиров.

Тут тот случай (без всякой Политики) когда действительно нужно все станции переименовать в «Рогожскую Заставу».

Вообще конечно глупость - что все станции - включая метро и МЦД-2,4 и с разными названиями.

Ну это да, но как местным жить с таким по сути разорванным на две части городом… Этот обход должен был быть ещё лет 30 назад по хорошему сделан. Пусть и в рамках только М7.

Нарисовали участок от Петушков до Владимира. Вроде на следующей неделе уже поедет. Но насколько я понимаю обход Покрова в плане пробок более критичен.

Ну тогда ещё скорее восточных территорий. Но тут да, соглашусь «Шоссе Энтузиастов» несмотря на все вводные звучит красиво, мощно, торжественно. А вот «Владимирское шоссе» как то не очень уже. Местно. «Владимирский проспект» уже лучше, мощнее. Тем более не понятно в честь какого Владимира…

Чудесный климат (гололёд) или водитель все таки?

Может быть. Но на картах Москвы действительно шло как Серпуховское шоссе.

У меня лично не свербит от советских названий более того много где я за них, но надо признать в дореволюционных было порою больше не только красоты но и логики. «Варшавское шоссе» явно не самый удобный и прямой путь в Варшаву, «Серпуховское шоссе» как раньше было куда более к месту, «Ленинский проспект» и «Шоссе Энтузиастов» с «Проспектом Мира» тоже вели явно не к Ленину, Энтузиастам и Миру. Да это понятно. Но на старых картах называлась то дорога именно «Большая Тульская» - «Серпуховское шоссе».

А почему кстати не наоборот то? Не из Киева же была дорога в Воронеж? Но вообще с некоторой топонимкой действительно пора разобраться. Да можно сказать - «История, люди привыкли, не будем уподобляться бандерлогам, всем пофиг давно тем более ни у кого не свербит из за географических направлений» но тем не менее какой то диссонанс есть что на ЮГ, а не на Запад Москвы ведёт Варшавское шоссе. И станция «Варшавская» где то на югах. Это даже без политической составляющей отношений с Польшей и прочего.

А рек это тоже касается? Или только СМП круглогодичный почти? Не знаю, я лично тоже очень скептически в плане целесообразности строительства ж/д на северах настроен. Может и до Дудинки и стоило бы. Плюс соединить Салехард и Уренгой. Но все остальное включая Магадан по моему нафиг не надо. Пассажирских там почти не будет вообще а с грузовыми учитывая стоимость строительства и эксплуатации в сложных условиях тоже надо очень хорошо считать. Вполне возможно что возить в зависимости от ситуации водным, автодорожным и что то даже авиатранспортом выгоднее будет. Пусть лучше строят где теплее.

Естественно. А строить и поддерживать дорогу только ради грузовых - по воде может получится выгоднее - пусть даже и в рамках ограниченого по времени Северного завоза. А так для начала сами знаете что на ЕЧР ещё полно участков где требуется ж/д - от коротких участков типа Приволжск - Плес до новых ВСМ.

Однако же в плане именно нового строительства отставание не то что от Китая с Турцией но смешно сказать, от Средней Азии.

Может все таки до ЮБ? Хватит уже извращаться. Надо продлевать СЛ в Московский и делать нормальный ТПУ на Киевском шоссе (а не как «Саларьево») а апендикс выделить в отдельную линию от «Рассказовки» до «Щербинки».

Так бы никто во первых заморачиваться даже не стал. Во вторых СВУ тоже очень ещё где не готов. Например 2 путь и много чего из электроники. Так что к сожалению придётся ждать.

На техпуке Собянин обещал открыть «Сокольники» вместе со всеми остальными станциями БКЛ сразу. Понятно с одной стороны так удобно, меньше проблем с открытием «участками» с другой стороны жаль - пассажирам уже готовых станций придётся ждать отстающие. Пока речь о 1 квартале 2023.