Krendel79

Ну вон 400Т ездит всегда на «том что есть» хотя давно требуется ОБВ так как в почти каждый рейс даже если вне пик но какой то собой - в мясо.

Так перегруз вестибюля со стороны радиуса и идёт от того в том числе что к пассажирам электричек идущих на МЦК добавляется пассажиропоток с проспекта Мира. Который в свою очередь преодолевает очень большой перепробег. Так что сильно больше людей этот вестибюль не добавит, хотя ввиду удобства видимо больше будут все таки пользоваться с Проспекта Мира но самое главное немного разделит потоки и сократит время в пути так или иначе. А по хорошему там изначально надо было проектировать и платформу и вестибюли более просторными.

В ВК мелькнули рендеры второго выхода «Ростокино». Тот случай когда надо было уже очень «давно».

Хотелось бы конечно верить что это изменят когда нибудь (ну там с другим начальством или все таки с достроят обещанные скоростные пути). С другой стороны уже сейчас видна тенденция что во всяком случае на «дальняк» по сравнению с тем как раньше люди практически перестали ездить на электричках. Да, если нужна промежуточная платформа или посадка с промежуточной - это одно, ну или там льготы ну а так - много ли народу в ту же Тулу тащится из Москвы на «зелёной»? И в другие города? Ехать так долго что на самом деле лишние остановки хоть и напрягают но глобально время в пути не увеличивают. Оно и так очень большое. Плюс отсутствие туалета и прочего минимального комфорта. Поэтому и ушли пассажиры либо ПДС (включая «Ласточки») и личный автотранспорт, либо на «Бобики». Ну где то автобусы нормальные. Поэтому электричка все больше становится транспортом ближнего пригорода и поездок на относительно не большие расстояния. Такая тенденция.

Видимо чтобы лишнее и не скупали билеты до той же Анапы и эти поезда были только для Крыма. С одной стороны правильно.

А что значит «Рижская - Ипподром»? Но вообще треш будет знатный. Все таки пользователи МЦД 1-2 где сквозные электрички ходили и ранее немного в курсе где соответственно находятся Одинцово или Лобня. Или Подольск с Нахабино. А вот пользователи тупиковых направлений МЦД 3,4 будут несколько в ступоре от названий… Тем более никто умный не подсказал что названия «Крюково» и тем более «Ипподром» не фига не информативны.

А вот сам посмотри до Адлера билеты и до Керчи на начало июня. На крымские есть на некоторые поезда больше 100 билетов на данный момент, а до Адлера - по несколько штук на несколько поездов. Впрочем тут не буду что то утверждать что это хорошее решение. В Адлер хоть самолёты есть.

Кстати в текущей ситуации (в плане где есть ажиотажный спрос и где нет) может есть смысл что то из Крымских отменить и отправить на Адлер эту нитку? С другой стороны в Адлер хотя бы самолёты летают…

Кстати на тему «забега по эскалатору» до сих пор помню ту историю как родители рассказывали что ещё когда они давно были в командировке в «культурной столице» и по «традиции» ускорились вниз по левому ряду ну и были своей компанией единственными в этом забеге (хотя никуда и не опаздывали) кто то из местных аборигенов сказал другим спокойно стоящим справа: «Смотрите а это бегут сумасшедшие москвичи».

На «Стрешнево» например в сторону МЦК.

Вот где действительно Ж… с турникетами и вестибюлями так это на МЦД где не рассчитали с пассажиропотоком и мало того что пробка перед турникетом на «выход в город» - по сравнению с этим все метрошные затруднения перед турникетами - так ерунда, так ещё и не большой встречный поток идёт через эти же турникеты.

Тут как сам помнишь на эту тему ворчали что «дорого, на «Ласточке» никто не поедет».

Вот это ключевое. Так все в ПИД и не только в нашей стране и работает. Поэтому и проблем столько. … Думаю сегодня уже не и на доп кончатся билеты на пятницу. Кстати на вопрос что делать? Ну например что то назначить ещё в «колхозы» по дороге жители которых за отсутствием альтернатив разбирают билеты на проходящие поезда.

Разговор не про сохранение мест. Но если бы не бронь вообще билетов было бы не взять. Разговор про то что спрос превышает предложение в пик и надо бы подумать что можно сделать.

Да ладно, сам же знаешь что можно даже за час до отправления попытаться. Во всяком случае один билет взять. Ну и да видишь ли на все это и ещё некоторым могу одно сказать. Если на дороге в узком месте пробка то такое себе решение призывать водителей не ехать по этой дороге, пользоваться велосипедом, выезжать в 4 утра… Логика подсказывает что надо расширять дорогу, строить дублёр ну или там развязку.

А сегодня пятница? До пятницы ещё неделя почти. Так то да, и никаких проблем купить на южные поезда билеты нет. Зашёл в 8 утра за 45 суток и купил.

Да зачем так далеко? Посмотри на эту пятницу. Доп тоже активно разбирают, это который прибытием в обед.

Это как ты понимаешь не менее нереально чем ВСМ. Ладно, ждём М12. Какое то количество пассажиров которые поедут на собственных авто она должна оттянуть. А может и автобусники не будут тупить как на М11. А организуют маршруты. Пусть даже за сравнимые 10 - 11 часов.

Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁

По идее наверное Китай - там много ночных поездов. Но там на все хватает населения - и на дневные, и на ночные поезда. А так да, в той же Европе совсем другие расстояния. А где расстояния совместимы с теми же расстояниями Москва - СПб или Москва - Казань идёт упор на ВСМ и скоростные дневные поезда. Но ВСМ у нас благополучно там где оно есть. А скорости на существующем участке до Казани и так достаточно высокие - сильно уже ничего для дневного сообщения не ускоришь.

А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?

Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?

Не ну а какие тогда варианты? Как например, с такой проблемой в других странах решают вопросы? Ладно поезд, но вон повторюсь администрация Новгорода с обкомом пытаясь вроде что делать и рожая какие то идиотские прожекты по ПДС так и не доперла пролоббировать какие то более очевидные вещи вроде дневного поезда до Москвы или хотя бы закупить для автопредприятия нормальные автобусы и организовать тоже несколько дневных рейсов для начала.

Тут была фраза «ПИД не будет возить в убыток». Но есть подозрение что таки если поставить в пик даже одни купе и СВ (вопрос скорее можно ли найти под это нитку и вагоны) то их сметут практически по любой цене. Тем более да, ночной поезд это некая альтернатива гостинице.

Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁