Krendel79

Ценю твое чувство юмора, но в Рыбинск действительно нужна «Ласточка» через Ярославль - утром из Рыбинска, вечером в Рыбинск. Что не забьёт Рыбинск забьет Ярославль. Кстати была вроде такая тема уже здесь. А вот что делать с собственно ночным рыбинским поездом я не знаю. Он действительно слишком долгий и не удобный для пассажиров. Но совсем убирать какое либо сообщение дальше Савелово тоже не правильно наверное. Может когда допилят аналог ДТ можно что то подобное до Углича будет запустить.

Заметь про Рыбинск я уж не стал говорить

Они там ничего не напутали? Зачем на 40 станциях? Режим электрички? Ну тогда 4 часа явно не выйдет. 4 остановки ещё верю. Про неудобно в курсе, но «Ласточка» в Кострому причём графиком 2 раза в день очень бы не помешала. Для начала хотя бы вечер из Москвы, утром в Москву. Кстати то что «Ласточку» гоняли уже было вроде.

На фоне текущей ситуации это действительно ерунда. Да к слову после того как распалась советская система контроля и охоты а многие поля заросли лесами в этом плане бардак творится уже с 90-х годов. Но больше это сельской местности касается. Дикие животные регулярно теперь заходят в села, есть случаи нападений больных животных на людей и домашних животных. Постоянно в каждом практически регионе то одно, то другое село на карантине. Но болезни которые дикие животные могут передать человеку несмотря на свою смертельность не так легко передаются в плане передачи, поэтому... Если уж чего и опасаться то это поголовья бродячих собак, с которыми у нас так и не придумали как правильно поступать в результате чего число нападений на одиноких прохожих будет расти. А ещё больше стоит опасаться людей. Причём не как источников заразы а именно в криминальном плане, так как количество доведённых до края и оставшихся без средств к существованию будет тоже только увеличиваться.

А в Брянске было какое то сообщение по Десне или слишком мелко/узко?

Не ну как я понимаю канава то не просто так сделана. И объявления тоже. А там не знаю - не помню практики были ли успешные случаи такие. Обычно да, стараются вылезти на платформу.

Там кожух достаточно хорошо изолирует надо постараться очень попасть на не изолированный участок. Тем не менее не зря же по ТБ говорят не лезть на платформу и либо идти к голове состава либо ложиться между рельсами. Опять же думаю очень мало кто знает что там достаточное расстояние и так сделать можно.

Подкол засчитан. Могу конечно на память как всегда свалить (есть с этим иногда проблема) но я на самом деле НЕ помню чтобы об этом у нас в школе говорили. Ну тут ещё да, то что я учился все же позже тебя и влияние Перестройки могло дать свои результаты. В любом случае про КР я узнал только из детской книжки про метро которую читал уже после 10 лет - впрочем как раз наверное этот был класс 5-6. Спрашивал у родителей потом на эту тему и взрослых вообще - несмотря на ВО и должности они тоже говорили про «ток по рельсам». И что если в метро на рельсы упадёшь то тебя током и ударит. Вот первый раз об этом узнал что это не совсем так из детской книжки, Кстати насчёт переменного и постоянного тока на ж/д (меняют электровозы) я (тут говорил об этом) чуть ли не на спор вышел с человеком который с золотой медалью кончил школу и Физфак МГУ потом. Но этого он не знал.

Я кстати тоже до первого увлечения темой думал (как все вокруг и говорили) что в метро ток идёт по рельсам. По обоим в смысле. Что есть какой то ещё 3 контактный который действительно обычно и не видно - узнал потом.

Ну автобусы то и личный транспорт остался. Тут вероятно все так. Лучше в Туркменистан ехать.

Туризм важнее правильно для ряда стран. Для России это не так критично хотя пострадавших хватит. А вот мелкий бизнес да и не только мелкий когда посыпется вместе со всеми работниками будет уже совсем грустно. Это уже миллионы безработных.

Да я то не заморачиваюсь так. Могу в мусоропровод, до контейнера тоже всегда прогуляться можно.

Тогда посмотрим. Но поскольку мусор я в отличие от тебя не выбрасываю пакетами несколько раз в день то не думаю что такой запрос раз в 1-2 дня будет проблемой. Да и шансов что тебя поймает патруль за 100 метров дороги до контейнера...

Да скорее всего так и будет. Сверхбогатые станут еще богаче, кое кто из богачей станет сверхбогатых, а весь так называемый средний класс будет откинут в нищету. Все те кто привык покупать каждый год новый телефон, часто менять машину, ездить по заграницам будут сажать картошку и считать радостью отдых на Даче. Наоборот сейчас за счастье прогуляться до уличного контейнера с мусором не пачкаясь об грязный мусоропровод, а подошедшему патрулю зольдатен ткнуть этот мусорный пакет как алиби.

Крюк, большая потеря времени, прибытие ночью, так что в любом случае желающих немного. Понятно что нет спроса. Сколько он сейчас едет с заездом в Углич? 12 часов? Маршрутка и дешевле и в 2 раза быстрее. Вот если бы (привет Грекову ) построить линию Углич - Рыбинск со станцией напротив Мышкина время в пути бы значительно сократилось ))))

Да можно подумать нет у нас дневных поездов с лежанкой и ночных с сидячкой? Смотри то же Иваново, Белгород. Сидячка на ночной маршрут тоже пустая не пойдёт из за цены. Было бы желание, как говориться. Повторюсь я тоже скорее в шутку предложил данный вариант, но не исключаю его нужности в принципе. Во всяком случае при варианте продления через Ярославль дневного.

Про Новомосковский тоже не все поверили, думали прикол. Когда запускали. А если бы не сегодняшние проблемы глядишь бы и дальше катался... Круговой до Рыбинска вменяемый? Легко. Только все же не дневной. Ускоряем по возможности старый через Калязин, убираем Углич, на который тратилось время. Что нибудь типа такого получаем: Москва Яр 17.00 Ярославль 21.00 Рыбинск 22.00 Москва Сав 7.00 (или сколько он там в лучшие времена шёл - 9 часов?) Обратно: Москва Сав 21.00 Рыбинск 6.00 Ярославль 7.00 Москва Яр 11.00

Блин. Не сразу вспомнил про 1 апреля. Но справедливости ради круговой поезд до Рыбинска возможно имел бы смысл.

Да не суть где это. По сути того что я написал есть что возразить?

Во первых не очень понятно где это снято. Ну даже если это точно Москва - то повторюсь одно дело, когда ты покупаешь квартиру в новом районе и сразу видишь «риски»: шоссе под окнами, трамвай, те же самолёты или сортировка поэтому часто это и выражается в уменьшении собственности жилья и сосем другое, когда ты покупал квартиру в тихом районе - и тут раз - под окнами решили провести новый хайвей или над головой с интервалом 3 минуты летят самолёты из за нового коридора. Впрочем думаю проблема самолетов скоро разрешится сама собой, так сказать откуда не ждали.

Ну Бакмил понятно. Там и не нужны частые рейсы. Но какие проблемы держать интервал 2,5 - 5 минут условно?

Маршрутное движение плохо когда метро - тяжёлый транспорт для крупного мегаполиса. Как Питер, Москва. А вот когда речь о миллионнике плюс минус где в любом случае интервалы минимальными как в Москве не будут то маршрутное движение вполне себе вещь удобная. Можно ехать на прямом поезде без пересадок по большему количеству маршрутов или просто перейти на другую сторону платформы. Идеальна Спортивная по задумке. Жаль больше так не строят кросс - платформы.

Лифты вещь не всегда удобная. Во первых они где то в углу обычно, во вторых могут не работать, могут быть заняты уже «поехавшими вверх», и вроде пока ноги ещё идут, выбираешь вариант подняться по лестнице. Плюс обычно их ещё и несколько. По разным уровням. Поэтому на лифт обычно идут кому уже совсем тяжело подниматься. А вот сравнение лестница vs эскалатор можешь сам везде видеть где есть и то и другое. На эскалатор идут уже почти все.

«Гламурные эстеты» не часто ездят в метро, предпочитая другой транспорт. А вот пенсионеры, люди с больными ногами, да и просто рядовой гражданин усталый после рабочего дня - ездят гораздо более часто. Валера редко меня поддерживает но думаю он плюсанет что нынешнее строительство в метро как то очень на спортивных людей ориентировано - взять тот юг СЛ, СоЛЛ и так далее. На эскалаторах явно экономят.

Неа. С нуля можно было бы и удобнее сделать. Но сейчас когда Грековы проектируют это не в тренде.