Krendel79

Может это был глубокий ввод МЦД4.

На самом деле в плане ближайших планов это и было - Сахарова - Рижская, потом на очереди Ивановское. Вот что интересно, каких то других ещё более отдаленых относительно официальных планов действительно не было.

Это, конечно, полный треш, если не будет укоротов на Витязях. Даже не в час пик гармошки иногда достаточно плотно по сидячим так и со стоячкой. Всё из за маразма градоначальника.

"Зарядка будет осуществляться при движении под контактной сетью". Но с заменой троллейбуса на это электробусы надо было выдумывать велосипед. На самом деле и Трифоновка - Рижский и Сахарова это пока всё больше из серии "игрушек" и для попутного ветра. Что то уже более менее нормальное и для пассажиров будет если сделают линию в Ивановское - Южное Измайлово. Особенно если сделают нормально, чтобы без одноуровневых пересечений максимально и с возможностью ехать быстро.

Да именно. Но с Тверью, да, с учётом уже в свою очередь не выгодной конфигурации водных путей, новыми автодорогами, низкими доходами населения с речным транспортом действительно уже всё печально. Единственное, но это опять же больше для туристов сделать "Валдай" из Кимр или Дубны с согласованием с электричками и Экспрессами 1 раз в сутки до Рыбинска через Калязин, Углич, Мышкин. Ну или на будущее если что то поедет по ж/д до Углича или Калязина оттуда до Рыбинска.

Ну о чем с тобой говорить по теме если ты и этот пример считаешь нормальным?

Упс. Почти все деревни даже хз где они. Понятно, сейчас это все и близко не нужно в силу многих причин. Но говорить, что водный транспорт вообще, кроме переправ нигде не нужен в Европейской части - это другая крайность.

Не знаю, знакомых оттуда нет, паблики не читаю. Зато вот по Твери обратная ситуация. И то тут то там даже у далёких от транспорта людей (кто то из них причём на авто) частенько проскальзывает, что как то лучше было, когда был трамвай (даже раздолбанный) и троллейбус и возвращаясь к теме, стоял Речной вокзал, от которого можно было, если не ошибаюсь, в обе стороны уплыть... Только ли это Ностальгия из серии "Раньше было лучше?" Не знаю, ну опять же порадуемся за Саратов, посмотрим что у них получится. Или нет.

Воронеж тоже прекрасно вывозится автобусами разной степени вместимости. Даже без метробуса по твоей логике обойдутся. Просто сам Воронеж даже это вряд ли потянет.

Ну на эту тему ты, например, с Авдеевом поговори, который ездил куда то мероприятия под Васильсурск и один раз в частности хорошо встрял на М7. Причём туда действительно и на машине то толком не попадёшь, про какой то общественный транспорт и речи нет. И тут действительно чем что то городить проще обеспечить один ежедневный транзитный маршрут.

Я в курсе на примере Саратова. Посмотрим как у них взлетит. Или нет. Это не на ветер. Это субсидирование пассажирских перевозок. Так же как и авиаперевозки с Дальнего Востока, например. Они же тоже могут поездом поехать, заплатить полную стоимость за билет, или в конце концов дома сидеть по такой логике.

Связь здесь в другом. Что на самом деле трат (в том числе и всяких вообще левых, откровенно идиотских и мало кому нужных) типа украшения елками с золотыми гирляндами и шарамии из драгоценностей городов к НГ более чем достаточно. А тут такое крохоборство и ощущение как будто лично к кому то в карман залезают с субсидиями на один "Валдай" в сутки.

И дальше что? Но пассажир, которого ты предлагаешь отправить на "автобусе" (надо понимать, что в реалиях райцентра это будет что то типа Паза или Газели) получает на целом ряде маршрутов поездку более долгую по времени, более не комфортную и с пересадками. Причём чаще всего даже без согласованных стыковок. Ладно, ещё какая то новая стройка - но тут всё уже есть - реки, причалы (да, где то их обновить надо). Один рейс Валдая так для сравнения - это сотня тысяч рублей (по ГСМ). Часть из них будет отбита стоимостью билетов. Кстати для сравнения, знаешь сколько стоит всего лишь один новый танк, про всякие сложные вещи типа ракет и прочего молчу? 300 000 000 рублей.

Вот только много где при всём желании чисто в силу конфигурации автодорог автобус быстреее не будет. А где то ещё и с пересадками. Без всякой стыковки. Кстати, ещё один "экономист", поинтересуйся сколько топлива и денег стоит полёт " Искандера". Хочешь реальной экономии в бюджете? Ты знаешь с каким плакатом и куда идти. Лешу с Фывой и хорошее настроение (с) бери с собой. :)

Это не отменяет того что людям, в том числе и живущих там ехать надо иногда. А автотранспорт чисто в силу конфигурации идёт долго и геморно. Так то всё датируется, транспорт и прибыль вещь мало совместимая. И плацкарт, и перелёты на Дальний Восток. Один рейс Валдая в сутки это копейки в "мировом масштабе". Но людям будет удобнее.

А я где то говорил про его центральный участок? Его да, не будет на 120/, а половины никто не мешает все равно так называть.

Потому что помимо Бирюлева на Бирюлевской линии и другие районы будут. А пересадок всего 2 по сути будут. Плюс на ПавЖД оно же МЦД5 даже Тройку на постоянку никак не сделают. Впрочем, я лично не особо верю в это соединение с РАЛ. Пока это всё фантазии.

И я не обсуждаю. Но там где река в силу чисто конфигурации автодорог реально выигрывает, почему нет то? Чисто из вредности?

Лёша, хватит уже клоунаду устраивать. Да, с Плесом, а также с Юрьевцем, Кинешмой и Макарьево и тд это работает. А с Дзержинском не будет. Несмотря на то что это большой город.

Не правильно, садись. В случае с Дзержинском это не работает. Там рядом с пристанью район, из которого до вокзалов ещё ехать и ехать. Тем более от электрички в район того же Речного вокзала в НН тоже ещё ехать. Так что потенциальный поток найти можно, конечно, для, тех кто решит совместить так сказать приятное с полезным. Но для регулярных поездок - нет, конечно. Поэтому думаю, этот рейс быстро отменят. Лучше бы прокачали рейсы в Макарьево и Чебоксары с остановками.

В случае с Дзержинском я с этим абсолютно не спорю. У меня тоже данный маршрут вопросы вызывает. Но тут ещё вопрос в тарифах и куда кому нужно. И откуда. На один "Валдай" может и наберётся.

Сейчас не сезон. Много где билеты есть. Кроме южных направлений. А по моему в прошлом году смотрели в июле билеты за 2 - 3 недели не было билетов из Перми и Е-бурга в Москву. Понятно, что скорее всего, да, надо усиливать сообщение от Кирова (Казани) и ближе до Москвы, чтобы они не раскупали билеты.

Если правильно понимаю, ежедневный один вечерний рейс. Хотя по логике надо делать утром из Дзержинска.

Вот именно. Но подгорает почему то именно от этой строки расходов, которой по сути и нет. За исключением всяких Мудаце и вторых путей на БАМе. О том и речь.

Так я что ли стараюсь при первой возможности тут выразить своё отношение к МЦД - по теме или не по теме? А в данном случае по количеству с учётом назначения большого количества дневных примерно так на так. По времени в пути - быстрее в 2 раза. Так что тут как раз пассажиры в выигрыше по всем параметрам, по сравнению с тем как раньше было. В пролёте пассажиры дальних поездов, которые слишком активно поотменяли.