Krendel79

В ближайшее нет. Зато Солнцевская уже в тупике. Сегодня посмотрел на ДЦ многие пассажиры (не скажу «большинство» но заметное количество) выходя из поезда переходят на другую сторону и едут обратно. Судя по всему на «ПП». Ты же хотел знать как там сейчас, ну вот как то так.

Я сейчас про ЦКАД а не про МКАД. С МКАД то все понятно кардинальных улучшений нет, при этом есть даже ухудшения (закрыли удобные съезды) а денег угрохали кучу. А пробка да, просто уехала дальше.

Ну что говорят ЦКАД поехал. От М-4 до М-10 новые участки, от М-1 до М-10 как я понял реконструкция. Очень много нужных съездов пока не открыто но все равно историческое событие в борьбе с сабжем, хотя бы какая то альтернатива появилась плюс может часть транзита свалит. Главное чтобы с тарифами не наглели.

Так по моему никто уже не повторяет ее в отличие от шутки по 100 раз. Ну а как реализуют - посмотрим.

Шутка повторенная много раз перестаёт быть смешной. И тем более как ты видишь в новых реалиях ПИД пытается пусть порой и неуклюже что то изображать начиная от туристических и ретропоездов кончая придания новой жизни старым линиям. Пусть пока и без лишних вложений. Так что и до Зарайска может дойти...

Я чаще ездил. На «Сокол» например. Во всяком случае это было Быстрее троллейбуса, которого тормозило все что угодно включая турникеты и удобнее метро с пересадками. Да все так. Плюс все таки повторю маршрутки в Москве и в регионах это немного разные вещи.

Ну ты тоже не забывай что в сравнении с современными автобусами комфортными, красивыми и без «дури» то есть турникетов то что ездило раньше действительно было не «так однозначно» в сравнении с маршрутками. А в регионах все ещё печальнее и до сих пор.

А кто то предлагает весь п/с на Окт жд что ли на эти лавки перевести? Я как раз вполне за мягкие комфортные откидывающиеся кресла. Вопрос был лишь насколько критична будет поездка на ретропоезде на котором ты едешь по желанию и собственному хобби условно. Я имел ввиду что в сравнении Пазик против нормального муниципального автобуса даже не для «фанатов» второе будет часто предпочтительнее в плане комфорта и безопасности поездки.

Да это все понятно. Мне тоже малодверный «Русич» нравится даже меньше чем старый номерной. Но в сравнении с чем то выше... Там для меня и обычный нормальный автобус будет предпочтительнее. Ну люди все разные. Кому то действительно пофиг и они не ощущают разницу на чем ехать - на «Мерседесе» или на «Копейке» - главное доехать, где пообедать - в КФС или в нормальном кафе или ресторане - главное пообедать.

Ну уж явно не «Пазик» дёргающийся постоянно, пердящий с возможно ещё нормально не работающей системой отопления, вентиляции а то и тормозов. Да Костя просто видимо давно не ездил забыл все прелести...

Забавно читать такие ответы на данном форуме. Но это конечно все же исключение или троллинг. Тут Костя прав - даже среди не любителей люди понимают разницу даже между тем же «Пазиком» и нормальным городским автобусом типа ОБВ в плане комфорта и удобства поездки даже примерно при одинаковой загрузке.

Нет уж пусть будут примерно равные условия.

Ну это сейчас. Я так понимаю с пуском «Ласточек» и М11. А когда то можно было и в обычной где то до Клина простоять а потом ехать на удобных пластмассовых лавках. И ничего, и туда и обратно так ездили. В каких то нулевых годах когда был «пик» ещё и в Питер ходила по ночам обычная электричка. Где то даже были фото и отчёт о таких поездках. Ну Речной действительно сделали не плохо и вроде бесплатно пока. А как конечно будет с «электричкой» для богатых лыжников вопрос. Кстати в плане ретромаршрута идея - что там с линией в Рублево - Архангельское? Ее собираются строить или только на метро остановились? Если сделают то можно было соединить какой нибудь ретровокзал в районе усадьбы Архангельское и Музея техники вот туда бы можно было и паровоз гонять и ретроэлектричку учитывая и музей на Рижской и на Подмосковной.

То есть при выборе ездить на работу на этом: или на этом: (при наличии вводных одинаково по времени и сидя) ты подтверждаешь сказанное выше тоже? Безусловно. Ну хотя может это тоже троллинг такой.

Про то и речь. Никто же не предлагает весь п/с на маршруте перевести на деревянные лавки.

Начиная от запаха кончая торговцами, рейдами контролёров, асоциальными личностями - чего в электричке за 500 рублей не будет.

И кстати не сказать что и в «Ласточке» на дальние расстояния такие уж удобные сидения.

Сколько там до Твери на обычной? 2.30? Ездил и туда и обратно. И ничего. Видишь ли не удобные жёсткие сидения от которых стонет твоя пятая нежная точка далеко не главная проблема в обычных электричках. Хватает остального.

Да нормально до Коломны. Особой разницы с обычными лавками в электричками не заметно. Часа на 2,5 нормально. Вот 3-4 да, уже перебор.

Не знаю. По логике куда то недалеко и куда активно ездят туристы. Не в Яхрому же все таки... Может что то типа Коломны, Сергиев Посада, Звенигорода. Чтобы так сказать совместить. Можно было бы конечно по Рижскому направлению сделать объединив музей на Рижской и Подмосковную но куда там дальше? Истра/Новоиерусалимская? Ну вот о том и речь.

Да это сарказм. Но вот насколько хватит трансфанства у любителей горных лыж (которые обычно люди не бедные) - раньше то лыжные поезда ориентировались обычно на обычных лыжников вопрос дискуссионный. Как и то правильно ли выбрали маршрут.

Но быстрее все равно через «Проспект Мира» наверное. Ну хордовых маршрутов особо то отменяли. Другое дело что новых немного совсем ввели, да и фактор пробок никто не отменял, которых до 90-х не было. Это понятно но если мы плюс минус рассматриваем город с разветвлённой трамвайной сетью то были бы маршруты из того же Тушино и в Химки, и на Речной и далее куда нибудь в сторону СТЛ, в Строгино напрямую, в Мневники и Крылатское.

Фиг знает почему так вышло. Ну во первых не забывай трамвайная сеть в Питере в целом ко второй половине 20 века в целом сохранилась а в Москве ее погромили уже начиная с 30-х. То есть даже и откуда было особо тянуть в новые микрорайоны. Может и правительственный столичный аспект был замешен - для автомобильных кортежей нужны широкие проспекты. Вот тут троллейбус не мешал, а трамвай в понимании прежних проектировщиков мешал поэтому его и убирали либо совсем либо в лучшем случае на второстепенные улицы. Но я тебя поправлю и в том что не только на трамвае (даже где он был) было некуда ехать. Тоже самое можно за редким исключением сказать и про те же автобусы. По сути весь Московский транспорт за редким исключением был всегда заточен как подвоз к ближайшей станции метро. В лучшем - к соседней линии метро. Нужно тебе например из Тушино в Медведево, вроде и недалеко но без машины или такси...

Можно сделать рейс Москва Окт - СПб Витебский для заброса фанатов в музей ж/д транспорта. Ну заодно какой то попутный ветер из тех кому на «Сапсан» не хватило.

Да я не про обычный маршрут. Конечно не на обычный. Вопрос о том насколько удачна идея именно с Яхромой.