Krendel79

Все так. Так же как и одни жарят шашлык на пляже, купаются и играют в волейбол а другие в этот же момент придя домой запыхавшись снимают рубашку с длинным рукавом и бегут включать кондиционер. Но все дело на самом деле в количественном соотношении одних и других.

Какой позор! Они реально выпускают даже не ретро зато с наклейкой «Музейный маршрут». Ещё бы написали «Это троллейбус» чтобы с собакинской игрушкой не перепутали. Для кого все это? Издевательство просто - кто забыл как выглядит троллейбус могут и до «Планерной» доехать. Он там тем более весь день ходит.

Все так. Метро - это не автобус, где просто поменял таблички и автобус уже едет по другой улице. Пока не было такого чтобы новым строительством исправляли старые косяки. А их уже начиная с 2000-х накопились столько что проще сказать где построили нормально.

Здесь не раз писали. Сам тоже ездил. Ну хорошо если у тебя как активного пользователя данные лучше. Сильно но не принципиально.

Но все дело в деталях, точнее в количестве. Как ты например знаешь теми же станциями Некрасовской линии (после «Косино») сейчас пользуются единицы местных, причём многие из них едут в противоход чтобы пересесть на ТКЛ. Ну собственно это все что нужно знать о количестве тех кому нужна «Авиамоторная» и окрестности и МЦК в сравнении со всеми остальными.

Я имел ввиду что разница при старте из района вокруг «Академической» куда то на восток МЦК старым маршрутом или новым (через будущую Крымскую) будет минут 5 максимум. Вопрос «Как уезжают»? С «Выхино» тоже почти все уезжали однако даже не самый хрупкий Фыва предпочитал по ТКЛ даже во вне пик не ездить. Ты был хоть раз в диковидную эпоху на «Парке» в час пик? Лучше не один раз для полноты ощущений? Я видел как там люди «уезжают» - далеко не все и не в 1 поезде. Сейчас ещё сделают хуже - засунув 8А в тупик «ДЦ». Я не то что бы возмущаюсь, но как говорится больше возмущаюсь «тенденциями». Если бы дело было только в этом конкретном участке.

Для тех кто пользуется КРЛ будет треш типа «Парка Победы» после того как запустят пересадку.

Не всем. Но большинству - в том числе и для пересадок. А здесь их плюсом не будет. На МЦК и так пересадка с КРЛ есть. То что на «Крымской» будет короче минут на 5 не критично.

В Крыму тоже как то не очень. Тавриду автодорогу в смысле построить вышло а спрямить ж/д трассу хотя бы немного уже оказалось проблемой.

Ну как сам понимаешь это не сильно большая проблема.

Да это я в курсе. И не вчера началось - я прекрасно помню ещё протесты в Крыле как против ПМЖ так и против метро в Строгино. Но все таки помимо минусов там были и плюсы для района в транспортном плане а вот Академический получает реальный гемор при минимальном количестве плюсов. Точнее их просто практически не будет при нынешней трассировке...

Потому что уже давно надо было построить (если уж нет сил на Рыбное - Тума) хотя бы «дорогу имени Грекова» Фруктовая - Белоомут - Рязановский. Там порядка 40 км. Да основная проблема в перепаде высот и Оке но как говорится было бы желание. Тем более судоходство там уже такое что высоководный мост можно смело делать низким с возможностью пропуска судов как в Ростове.

Оптимально если бы «Крымскую» посадили так чтобы вывести на «Тульскую» и «Павелецкую» а там соединить с Некрасовской линией. РАЛ соединить с Бирюлевской. Но когда у нас главное километры по подмосковным совхозам а не качество так и будет. Абсолютно согласен с жителями Академического района никакого толку им от этого метро не будет а вот ухудшение ситуации из за строительства и последующей эксплуатации они очень даже почувствуют.

Ну на эту тему сказочка уже была детская. Все надеюсь помнят. А так конечно все как то забыли что все таки искусство должно не только шокировать и привлекать внимание, вызывать бурную реакцию но и как то вызывать у людей чувство восхищения, чувство прекрасного... В соцреализме как его не ругай этого было гораздо больше чем в так называемом «современном искусстве» сейчас. Которое как кто то сказал на 1/ состоит из искусства на 99/ из LSD.

Потому что удобно будет в основном жителям прилегающих районов - Север и Восток и не сравнимо по удобству с Курским который почти в центре и имеет пересадки на 3 линии метро плюс МЦД. Да и до каких то объектов вообще уже можно пешком. Для транзита это ещё нормально но явно не для тех поездов у которых конечная в Москве. Но вообще повторюсь учиться надо хорошему у Европы и для не дальних маршрутов нужно делать максимально транзит через Москву с несколькими остановками в городе.

И главное, опять лестницы, опять лестницы. Олег конечно всегда рад позаниматься спортом.

Вот только за все время (это ещё до ковырялок с развязкой) пользовался им на большую часть маршрута где то ещё при открытии в рамках «прокатиться». До «Белорусской» более часто но все равно если не выходной или не поздний вечер/ранее утро то как правило лучше сразу на метро идти. Собственно это все что нужно знать о НОТ в Москве в плане поездок не до ближайшего метро. Там конечно где метро далеко ситуация без вариантов - типа 901,903. А за это скажите спасибо что бывшему что нынешнему городскому руководству которое вместе с московским Стройкомплексом обожает хайвеи через весь город разрезающие жилые районы пополам. Что Ленинградка, что теперь СЗХ. Люди по тому же 59 экс троллейбусному едут дикими крюками ведь прямых прежних поворотов теперь нет. И не будет - проще им уже теперь ждать метро.

Вернёмся к теме: в разных городах и странах - от Питера до Швейцарии в поддержку Московского троллейбуса появились надписи «Это троллейбус» в противовес собянинской «Это электробус». https://m.facebook.com/groups/Trolleybus/permalink/1538005109703843/

Да все это печально. Мозгов как всегда у кого то немного. Причём в этом плане оптимален Евроопыт когда поезда идущие на не большие расстояния идут через мегаполис имея в нем остановки и привлекая в том числе транзитных пассажиров напрямую. А тут и те поезда которые есть запихивают куда то вместо центра.

Я как правило все же замечаю что навигатор как правило все таки предлагает оптимальные маршруты. Да разумеется голову надо включать но порою сложно прыгнуть выше головы. На твоих маршрутах может все более менее, но условно на моем при стоящих Новой Риге, МКАД и Волоколамке что то радикально новое придумать сложно. Ну да можно как то извратиться иногда через Ленинградку, МКАД и Путилково. Но по времени не факт что будет быстрее чем толкаться в пробке. И возвращаясь к НОТ повторю что все же с увеличением сети метро - МЦК - МЦД в большинстве своём необходимость пользоваться хордовыми маршрутами автобусов без альтернатив ушла. Лучше сделать пересадки но не стоять в пробках.

В тебе никто не сомневается. А так даже за рамками нашего локального звиздеца как видишь 8 баллов по городу. И да сегодня не четверг и не пятница. http://images.vfl.ru/ii/1599062203/ceb6eea6/31519570_m.jpg Вот и я о том. Посмотрите сейчас ЯК. Пользоваться ли в такое время транспортом более чем «доехать до метро, МЦД» - вопрос дискуссионный. Я как раз замечаю что машин летом было гораздо больше чем обычно. Многие не разъехались отдыхать из них и до сих пор многие реально боятся пользоваться ОТ и предпочитают сидеть лучше в пробке.

Бывают и весьма часто вечерами. И даже без всяких погодных катаклизмов. И даже не только в четверг - пятницу. И в целом по городу а не только в наших краях. А уж на въезд и выезд в город - молчу. Соглашусь. Как и с тем что даже местами лучше в чем в городах и странах на которые у нас иногда равняются. Тем не менее с теми деньгами которые сейчас выделяются на транспортную политику в целом все могло бы быть гораздо лучше, удобнее и с большим коэффициентом полезного для пассажиров. Отдельные моменты тянут на пункты «серьёзная ошибка» или даже преступление. Замена троллейбусов на дорогие не обкатанные и глючные электробусы вместо постепенной замены на троллейбусы с АХ и заменой на электробусы прежде всего автобусов из этой серии. Ну и предсказуемость ОТ в целом хороша только как подводящего транспорта да и то местами.

Ну не выдумывай. Все же это можно отнести к событиям форс - мажор и реально очень мало людей продолжало передвижения по городу и в пригороде - очень многие реально сидели дома, другие разъехались по дачам и другим регионам. Если бы все сели на машины из тех кто обычно ездит на ОТ при прежнем потоке... Те же 8-9 бальные пробки которые летом начались и до сих пор продолжаются несмотря на все послабления все тоже хорошо показали. Ну а то что машина это вещь хорошая и иногда хорошо выручает так кто спорит. А крайности - да плохи. Из за них и проблемы. А так в идеале людям да - нужен хотя бы относительно комфортный, удобный и предсказуемый общественный транспорт. В это плане весьма показателен опрос который делали в тверской группе «За трамвай или как там» после запуска автобусов «Транспорт Верхневолжья». Да было видно что пользователи скучают без трамвая и троллейбуса но признают что стало лучше потому что есть с чем сравнивать. Был бы опрос в не профильной группе - были бы ещё более категоричные результаты.

Вообще с нашим «чудесным климатом» конечно нужно гораздо больше Спа-отелей где есть и сауны и приличный бассейн где можно именно плавать а не только окунуться. В Финляндии по моему такое в каждой дыре есть а у нас только по сути как обычно: Москва - Питер - Сочи - Казань.

В беспробочное время безусловно. Но любой затык и все уже не так однозначно. Поэтому если нужные точки близко к станциям метро то при ежедневных поездках например (особенно при случае что нужно не опаздывать например на работу) человек скорее всего выберет метро, пусть и с пересадками.