Krendel79

Не ну те кто конечно летает из серии «Победа выкинула билеты со скидкой, все равно куда, но я уже бронирую» а не пользуется аэропортом в основном в отпуске с семьей и кучей чемоданов или когда в командировку - тем да, метро может и не помешает. А вот это да, не знал. Значит будет дальше «Внуково». Очередная кракозябра значит. Тогда все более логично, да.

Я тоже об этом думал. Но поскольку не знаем и нам об этом не скажут остаётся додумывать самую простую и логичную версию - финансовую и имиджевую. На кой фиг все таки во Внуково метро? Километраж кстати почти сравним с ЦУ, понятно конечно что строить дешевле намного, но зачем? Каких то диких пробок туда нет, можно доехать с 2 линий метро причём совсем близко, есть АЭ... Какого то строительства массового жилищного у аэропорта не будет, большинство пользователей аэропорта все равно на такси поедут. На это у них деньги есть.

Да.

ЦУ КСЛ даже на перспективу нет.

Да глупости все это. Хотя бы потому что тут берётся статистика по всем странам мира - а там например в авиации статистику значительно улучшают страны Европы и США а на других видах транспорта наоборот сильно портят страны Азии и Африки. Если про Россию то вот список авиакатастроф за прошлый год например. Условно 50 погибших около 100 раненных, 3 авиакатастрофы. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Категория:Авиационные_происшествия_в_России_2019_года А теперь вспомни когда была последний раз катастрофа с жертвами на сети РЖД? Тем более если мы не про теракты? И тем более в метро?

Видимо личные фобии после падения с катамарана в детстве . Считаем понятно современную Россию. А то да, с древних времён водный транспорт будет в лидерах.

В России?

Если считать купающихся - то наверное да.

Я тоже не претендую. Летаю не часто но пару раз на задержки рейса попадал. Один раз круги перед посадкой наворачивали. С поездом задержек более час на 15 - 20 минут не помню.

Мы уже считали. Статистика вещь не очень честная. Если считать по количеству ЧП на время в пути а не по километражу то самолёт на 1 месте уже не будет. Но я не не про аэрофобов. Для меня главное надёжность. Речь даже не о вероятности совсем уж серьезных ЧП. Но даже по мелочи можно попасть - рейс могут задержать, перенести, ещё какое то мелкое ЧП которое может добавить нервов и изменить время в пути. А там допустим люди встречают тоже люди встречают тоже нервничают. Зачем это если выигрыш во времени не столь значителен? Вот чтобы я добавил к Багажу. Ведь поезд отправится практически со 100/ вероятностью и не опоздает тоже с вероятностью 95/. Ездил только в прошлом году. Поезд битком. Кстати думаю оттуда ещё больше выбирает поезд потому что опять же много едет пожилых людей на лечение. Нервы и лишние прыжки им не нужны. Кстати было бы интересно глянуть статистику по дальним поездам типа Москва - Владивосток, Красноярск - Адлер. Сколько именно едет не с от и до промежуточных а именно из конца в конец. Сомневаюсь что там все ТФ, аэрофобы и те кому не хватило авиабилетов.

Тут сложно какие то расчеты делать - но сколько езжу всегда очень много видел семей с детьми, пенсионеров и далеко не одних командировочных. Обычно при поездке на поезде (во всяком случае сколько встречал мнений) критично когда больше суток и ещё одна ночь в поезде. Поэтому Челябинск таки да - уже в пролёте, а вот Ебург и Уфа ещё на грани но проходят. За самолёт как ни странно больше топит вовсе не время в пути зачастую, а цена. Так как фирменное купе часто стоит больше чем перелёт. Ну а время в пути далеко не всегда решающий аргумент.

По ЯТ да, где то штукарь выходит до центра Самары. Озвученные тобой цифры это уже бомбилы. Не знаю как там с ОТ мне не пришло в голову конечно в Самару лететь но люди летают, в курсе. Для кого то это быстрее, часто дешевле. Но имеет и свои минусы. Я тоже так бы сделал, не спорю. Но раз поезд не отменили как и более дальние поезда значит есть спрос и не только за счёт промежуточных. Когда в Ебург ездил (это уже было давно, конец 90/) загрузка была меньше 100/ из конца в конец, тут не спорю. Но 24 часа это тоже вполне нормально во многих случаях и отнюдь не ТФ. Больше - уже наверное да...

Не выдумывай. По Екб с Челябинском не знаю, но тоже подозреваю что не все так «однозначно» но когда в Самару и из Самары ездил почти весь вагон (когда плацкарт, когда купе) ехал до Самары - по мелочи опять же выходили и садились в Сызрани и в пригородах - а это уже доступность аэропорта. Не так уж это давно было. Из более свежих примеров - Ростов (сравнимое расстояние) но дольше по ж/д (а там ещё очень хорошая М4 с кучей автобусов на любой вкус) - тоже процентов на 90/ поезд был забит. Не выдумывай. По Екб с Челябинском не знаю, но тоже подозреваю что не все так «однозначно» но когда в Самару и из Самары ездил почти весь вагон (когда плацкарт, когда купе) ехал до Самары - по мелочи опять же выходили и садились в Сызрани и в пригородах - а это уже доступность аэропорта. Не так уж это давно было. Из более свежих примеров - Ростов (сравнимое расстояние) но дольше по ж/д (а там ещё очень хорошая М4 с кучей автобусов на любой вкус) - тоже процентов на 90/ поезд был забит. Плюс это. А поезд привозит в центр.

Срач ради срача.

Сам придумал? Или Л-Логика подсказала? Не знаю, самарскими давно не ездил а вот тольяттинскими недавно пользовался. Даже все купе заняты были. Хотя он уже сильнее проигрывает автотранспорту и самолету.

Не поверишь но именно это и мешало. Я даже когда в принципе не считал особо средств (уж тем более при варианте билет за 20-30 рублей) все равно зачастую предпочитал вариант: метро - маршрутка чем электричка. Плюс окно, плюс дыры в расписании, сейчас даже в выходной не все так плохо. Плюс если мы Красногорск то добавились «Пенягино», «Волоколамская» с пересадкой на метро, «Стрешнево». И народ поехал - причем все больше народу даже не в час пик едет.

Это условно. Речь о том что сейчас скорости такие что на расстояние около 200 км. больше 2.30 уже много. 3 часа и более - тем более.

На метро возможно и быстрее будет. Пока все таки из за кривизны D2 мало кто едет на долгий маршрут. Но как подвозка к метро работает очень даже. Тот же Красногорск теперь очень комфортно распределился на не только одну ТКЛ а на целую кучу линий плюс МЦК.

Отучаемся за всех говорить. Челябинск ещё спорно (но и то за вычетом области во многом) и тут я не особо в курсе ситуации. Самара же точно вместе с Тольятти ездит поездами активно благодаря тому опять же более менее графику который позволяет плюс минус в ночь уложиться. Как то все равно слабое утешение в сравнении с тем как со скоростями на всех других ходах от Москвы за исключением Павелецкого, Савеловского и Рижского где по сути и нет крупных городов. Быстро - это быстрее 2.30. А так идут по сути только южные бешенные, воронежские и по моему один пензенский. А все рязанские экспрессы по сути только замедлены по сравнению с тем когда их запускали - тогда было 2.35.

Да ладно быстрее. Быстрее он только для пары южных поездов, воронежских и пары дневных экспрессов. Как тут уже много раз писали пока возможности что то радикально изменить упираются в пропускную способность участка Воскресенск - Рыбное. Как результат даже «Жигули» с «Южным Уралом» плетутся почти 3 часа до Рязани. Главные поезда дорог.

Ну может и к лучшему. 7 часов в «Ласточке» то ещё удовольствие.

С 24.04 «Ласточка» Тамбов - Москва ежедневно по Павелецкому ходу. По Казанскому будет ежедневный на Липецк.

Вот - вот. «Окно Овертона»

А на ходу где то остались машины? Ну так чтобы именно прокатиться.

Забавно про СССР. Не знал. Ну тоже да, маразма хватало короче. Не ну мало ли может где то такой дресс -код Но в целом согласен.