Krendel79

Ну пока не без косяков, согласен. Но сейчас все равно уже не сезон особо, посмотрим как будет весной. В любом случае первый шаг от экскурсионного транспорта к пассажирскому сделан.

Автобусные маршруты ещё более извратные в плане логистики тем более на дальние расстояния. Да и вопрос безопасности тут стоит так остро что никакие аэрофобы и близко не стояли.

Реально думаешь что на самолетах не летают только потому что «боятся»? Это может быть банально удобнее и комфортнее чем прыгать с пересадками и досмотрами по аэропортам даже если альтернатива - полка в плацкарте. Тем более если речь о каких то промежуточных станциях с которых ещё ехать и ехать до мегаполиса с аэропортом и потом такая же процедура. А время в пути как и цена - не основные критерии.

До Городца и Балахны теперь рейсы «Валдаев» пассажирские а не только туристические - билеты можно купить в одну сторону. Время в пути привлекательнее чем по ж/д и авто. До Балахны - 40 минут.

«Кунцевская»: узкие места

Не думаю что это хорошая идея почикать - ну если только ОБВ где то убрать и то надо смотреть. Слишком много он также покрывает участков где метро нет. Та же Рублевка. Вообще забавно конечно что несмотря на все крики и обещания МГТ так и не разродился на маршрут объединяющий условно направление от «Кунцевской» до «Калужской». Даже не в виде САС. Быстрее оказалось построить метро.

Текстильщики хоть надеюсь пошире будут. А на «Кунцевской» будет целых 2 узких места - сначала на АПЛ, потом на БКЛ.

Проснулись. Отдельная линия ПОвышеной пятничности появилась ещё очень давно. Сначала когда «сэкономили» на «Маросейке» и «Покровских воротах», потом когда запилили самый «лучший п/с в виде «Русичей», потом когда продлили метро в Строгино и Митино (через Кунцево) совместив с автотоннелем сделав кучу кривых, потом построили депо «Митино» чисто под «Русичи» из за чего теперь невозможно 8 вагонов, теперь ещё будет самая неудобная пересадка на БКЛ из всех возможных… Прямо карма… Где то в параллельной лучшей Вселенной:

Ну даже города же сокращают из серии Рнд, Ебург и т.д. Ну и для кого то это возможность выпендриться .

Да это все понятно. Что то рельсовое и именно вдоль Калужского шоссе (а не к ближайшим линиям ж/д) однозначно нужно. Вопрос лишь о центральном участке данной линии и количестве пересадок. Шутки шутками но при Союзе даже в города рядом с Москвой - в смысле Химки, Мытищи, Одинцово проектировали так называемое скоростное метро с такими как раз проектными скоростями. А современный метросостав - не сильно быстрее того же скоростного трамвая. Ну если брать СТ такой какой он должен быть.

Это местные вроде так называют свой Заж..ск отталкиваясь от названия улица Брусилова.

Я не знаю. Лично по вечерам (да и не только) не так уж активно в принципе ездил там на электричках чтобы что то утверждать. Но вот несколько соответственно «источников» рассказывали всякое. Причём количество таких историй где например кража была вообще обычным делом как и драка превышало реально количество таких историй на любых других направлениях, включая даже Ярославку.

Это точно антипод Кости… Не ну если здоровья хватает конечно… У нас кто из области ездил максимум по возрасту плюс минус 40 были. Но и то… Которая из ОЗ ездила вроде не сказать что перерабатывалась конечно - но там на самом гопническом направлении свои приколы - если поздно возвращаешься как она рассказывала лучше одной не сидеть, а подсаживаться к мужчинам в возрасте, изображая компанию и прочее. И так да, каждый день. С понедельника по пятницу.

Тем временем чиновники в Омске отжигают (решая как использовать кусок непостроенного метро вместе с метромостом. Каждое предложение - особенно что касается трамвая по моему лютый треш даже не для специалиста. https://m.bk55.ru/news/article/192131/ Мы исходили из дальнейших перспектив развития транспортной сети Омска. При этом у троллейбуса есть ряд преимуществ. Если коротко, мы не знаем, куда развивать сеть, если мы выведем на правый берег через тело метромоста трамвай. На снос существующих зданий никто не пойдет, да и целесообразности в этом нет. Автобусы мы отмели в первую очередь из-за соображений безопасности. Даже если не брать возгорание. Простая остановка в тоннеле автобуса с работающей силовой установкой приведет к тому, что через десять минут все пассажиры задохнутся. Наиболее реальным и дешевым представляется использование управляемого троллейбуса. Рассмотрены варианты выезда троллейбуса на улицу 10 лет Октября либо на улицу Лермонтова. И создание центрального троллейбусного кольца через проспект Маркса и улицу Гагарина с выходом на Гусарова. Этот сбор пассажиров на Левобережье и вывоз их на кольцо с различными пересадочными узлами вообще не потребует дополнительных расходов, — подытожил специалист.

Вот меня тоже удивило. Ну мы повторюсь недавно это обсуждали. Во всяком случаев когда люди (имея допустим дачу в Московской или соседних областях тем более) ездили в ту же Тверь или Рязань за космологическими и медицинскими услугами (включая ту же стоматологию) знаю достаточно - но вот насчёт СПб не имея каких то других целей…

Ты смотрю перечитал темы где мы это обсуждали. Но я что то сомневаюсь что если в данном случае зубы основная цель то в СПб сильно дешевле. Плюс проживание, проезд, питание и прочее. Если нет других целей для поездки, ну та же культурная составляющая. Так уж по моему проще и дешевле в Тверь.

Проблема не в том что строят метро в Троицк или даже Бирюлёво с Рублево - Архангельским а проблема «как строят». Доводя до того же БКЛ с МЦК. И с пересадкой на 1 - 2 перегруженных уже радиуса. Поэтому складывается мнение что это опять же «метро для застройщиков» - ведь квартиры будут лучше продаваться если в районе будет метро (а не какая то электричка, трамвай или тем более маршрутка). А уж какое это метро - естественно никого не волнует. Главное написать в объявлении «дом сдан, метро в пешей доступности».

По идее надо вообще законодательно запретить строить высотную застройку «в поле» вне городских агломераций. Хотя бы. Это то что казалось Володарского и так далее. А если и купил квартиру в Химках или Мытищах будь готов и туда и на работу ездить. Но мы отвлеклись.

Я кстати правильно понимаю что например на Алтуфьевское с СВХ не съедешь?

Ну да, так массово народ за пару дней сориентировался? И пересел снова с ОТ на ЛА? Да нет это как раз спасибо навигаторам которые теперь почти у всех и которые и направляют по новой дороге тех кто например раньше торчал в пробке на МКАД. Новые дороги нужно безусловно строить вот только упор прежде всего надо делать не на мегахорды а на не большие межрайонные связи. А там где даже и хорды тоже с умом все делать а той с той же СВХ толком никуда не съедешь и она больше транзита выходит чем для жителей города. И уж тем более не для ОТ. А сколько потрачено денег? Думаю эксперты знают сколько на них можно было бы того же трамвая построить.

Ну проблему Солнцевской линии да и новых пересадок на КЛ которые тоже нужны это не решает. Да и проблема ведь не в том что предлагаемый вариант сильно короче и дешевле. Все рано без глубоких станций не обойтись а это сейчас не в тренде.

СС не любит строить в центре. Плюс у вокзала на площади теперь более важная вещь чем станция метро делается - очередной ТЦ.

Тут ключевое даже не траты на дорогу. Может действительно человек получает хорошие деньги но по каким то причинам не хочет переезжать в Москву и снимать жильё. Ключевое что надолго ли тебя хватит так мотаться каждый день даже если молодой - ая? У нас ездили правда на ех работе каждый день из Орехово Зуево и Чехова в центр Москвы (а рабочий день начинался в 8 - тоже как бы…

Каждый день?