Krendel79

Я думаю все таки должны успеть к 4. Но видимо без каких то выходов и прочего что потом будут долго доделывать. Ну 1 раз что ли? Ну Золотая Эпоха закончилась ещё при Хрущеве. Да и до Собянина треша со станциями типа «Мякинино» тоже хватало. В конце концов метро действительно не всегда должно быть «памятником архитектуры». К слову станции ЮЗ участка БКЛ от «Мичуринского» до обновлённой «Каховской» трешем (во всяком случае на мой взгляд) в архитектурном плане не выглядят. В отличие например от ряда станций Некрасовской линии. А вот с «Терехово», «Кунцевской» и «Давыдково» сомнения есть. Причём с «Кунцевской» пипец ещё и в плане того как сделали и насколько удобна она будет для пассажиров. Вот этот косяк уже сильно хуже любой архитектуры.

Виталий, кто в данном случае из дурбанистов увлекается секторами и дистриктами копируют как раз не советское прошлое а голливудское будущее.

О том я и говорю. М10 все же не М4. Лучше бы раньше М12 начали бы строить. Или М5 в порядок приводить.

Самое главное сейчас путаницы точно не будет. И конечно очень полезная функция чтобы по обозначению понимать в каком из секторов едет автобус. А кстати что за сектора? Чем деление по округам не устраивало? Бушующие гетто для не угодных?

Есть вроде даже в Минске. Но не так массово - где то на пригороде по моему. И экспрессы «Э».

Нахрена вообще эти буквы кроме например экспрессов? Что не хватило бы цифр до 1000? Учитывая даже замену троллейбусам?

И как там с мостом в Твери? Его конечно подлатали, но да: Обхода Твери нет. Я в курсе. Обход Волочка был нужен. И кстати его построили раньше многих других участков. Но был ли смысл делать дубль на всем протяжении в том числе через все болота дальше - вопрос.

А ты прям всю проехал? А так да, я не спорю выделенная магистраль лучше чем по деревням и с пересечениями. Но спорить же ты надеюсь не будешь что все же основные проблемы были чем ближе к МКАД - тем больше. Правда вот за ситуацию под СПб не говорю - там не ездил. И кстати глобально опять же М11 М10 не разгрузила - потому что самый пробочный участок в МО совсем не бюджетный.

Не чувствую. Ту же М11 можно было построить участками а не полностью. Где то обойтись М10 и модернизацией просто во всяком случае на какое то время. Остро стоит проблема только в Московской области.

Да, именно. и это немного КВ их тормознул а то бы и остановки НОТ бы дублировали. «Зе Некст стоп из проектируемый проезд намбер 6355»

Ну глобализм сейчас в тренде у юных дурбанистов. Скажи спасибо хотя бы убрали из метро и электричек все эти «зе Некст стейшн»…

А зачем дороги строить? Можно и по старым проехать. В пробке постоишь, не развалишься.

Вчера кстати ехал на М10 - две девицы радостно влезли типа «Ой как хорошо а нам и надо на КГ». Это было задолго до «первого метро» естественно. Так что, видимо, ехали они долго… Если не плюнули и раньше не вышли. Вообще, конечно, люди ездят из центра и в центр на автобусах но те кто ездит более менее часто уже давно в курсе в какие дни и часы лучше так не делать. Чтобы автобус в центр был привлекательным нужно максимально следить за выделенкой на всем протяжении маршрута и сокращать количество остановок. Иначе это реально издевательство даже если едешь допустим вечером в воскресенье.

Во всяком случае на том маршруте где в своё время часто ездил - а это как ты понимаешь а/к 1417 до Рязани и Коломны (соответственно также часто ездили знакомые и коллежки) были вполне себе случаи когда люди ехали и по 7 и по 9 часов, и автобусы ломались и ДТП были. А это, извините была в своё время как ты знаешь образцовая автоколонна и они позволяли себе и пробки объезжать через ту же Володарского и автобус у них был «под парами» на случай поломки. Сейчас все не так радужно, а уж про другие а/к и тем более всякие ИП что и говорить. Поэтому когда у людей есть выбор - на чем ехать пусть он будет. Даже если что то там когда то едет не с полной загрузкой во вне пика.

Подозреваю что опять же лишний показатель «уровня» проделанной работы.

А почему 903 на карте без изменений? Он же по логике «оптимизаторов» тоже должен был бы стать «ёшкой»?

Я никогда к счастью не имел «удовольствия» ездить (ну кроме варианта экскурсионный на полдня - день) на автобусных рейсах более 5-6 часов, но повторюсь на подобных рейсах и короче если были какие то задержки как бы потом водитель не гнал в расписание он все равно не укладывался.

В принципе если уж рельсовый транспорт включая метро делается жуткими кракозябрами то НОТ со своими идиотскими маршрутами, кракозябрами, оттянутыми разворотами уже давно стал максимум не самым прямым подвозом к метро кроме каких то чудом сохранившихся олдскульных маршрутов.

Я лично вообще против всех этих букв. Букв должно быть как в старые и умные времена - 2 это «Э» и «К». А все эти Эмки, П, С - это изврат. Нафиг не нужный.

Вполне возможно. Ни в какое развитие трамвая не поверю до тех пор пока хоть где то не начнутся реальные работы. Ну и к слову оба проекта ничего кардинально не решают.

Не было. Но пока М5 от понятия автобана очень сильно далек. А соответственно и выполнение расписания из серии «как повезёт».

Надо, надо… Там дальше М5 тоже не М11 знаешь ли. И на самом деле автобусникам не так уж важно и нужно соблюдать это расписание. Во всяком случае сколько ездил на междугородних автобусах я ни разу после каких то проблем и заторов не замечал таких уж диких гонок чтобы «нагнать расписание». Опаздывали так опаздывали.

А что его выперли то действительно с Казанского хода? Крымским место освобождали?

Макароны на уши вешают в другом месте. Когда вполне реально 3-4 часа проторчать в пробке потом 200 км/ч не выжмешь. И да, кстати не забывай поезд отправляется из центра города, а автобус - из клоповника в Котельниках. Для многих плюсуй ещё минут 50.

Ну видишь - значит поток днём вполне себе есть… И даже по расписанию есть автобусы идущие куда больше чем 9 часов. Автобус повторюсь не стабильный транспорт - он может банально сломаться. И благодаря М5 можно часа 4 только до Коломны ехать. Ну не будет пассажиров - отменят. Вот проблема то…