Krendel79

За такую стоимость конечно. Не только местные, но и столичные не поедут. А был бы ночной рейс по цене (условно пусть даже СВ) и дневной СПК? Водоходь смотрел которым ездил. Свирский сколько?

20 косарей (пусть и с питанием) из Костромы в Мышкин? Заплатишь то все равно до СРВ?

А если не один? А если местные? Вот смотрим Кострома - Мышкин. Круизов нет? Брать до Москвы? СПК нет тоже. Вот именно. Я тут глянул на сезон маршрут ПО: Казань - Самара который хотя бы «попал» по расстоянию. Самая дешевая каюта - 10000 - 12000 и это сейчас.

Вот только на фига она мне когда я приехал на 1-2 дня и хочу просто проехать по реке совместив приятное с полезным?

У меня тоже нет проблем. Хотя в случае с Козьмодемьянском я и сам чуть завис смотря вариант без машины. Но видишь ли люди обычно больше любят хорошие гостиницы с приятным бельём и без тараканов, место где поесть условно без рыгаловки за соседним столом... И ездить будут больше и чаще когда дорога будет короче комфортнее и приятнее а не прыгать с ночного поезда на один автобус, потом ещё на маршрутку типа «Пазик» ну и так далее... То что для ТФ - романтика.

Да он уже больше упоминается по приколу. Но ты думаешь мало желающих будет из той же Костромы в Рыбинск и Ярославль поехать по реке а не на автобусе? А это Золотое Кольцо...

Ты не знал что перевозки плацкартом дотируется государством?

Потому что ты опять судишь с позиции прибыли и окупаемости. Что повторюсь не всегда верно - тогда надо вообще прекращать спонсировать любые перевозки - от перелётов с ДВ до Крыма и Калининграда И кстати твой любимый плацкарт... А проблема кстати есть - ж/д слишком медленно и долго, по реке - ничего, мост вроде построили стало поближе на автобусе но что там за п/с...

ПО подсказал. Помнишь он хотел на какие даты из Казани в Самару по Волге, но тут проблема нарисовалась... Я помню успешное решение но это был круизник? И что там по цене?

Видишь а я вот даже не знал про то что эти города (ну кроме Мышкина) стали более привлекательными. Правильно потому что логистика опять же. Фиг ты в них нормально и без круиза доедешь. Объемы? Не знаю пока. Начинать надо с одного ночного рейса (бронирование в каюты типа гостиницы) и одного дневного рейса СПК.

Это все мелочи. По сравнению с тем что было раньше. Понятно прежний объём не нужен, но нужно восстанавливать именно межрегиональное сообщение а не что то типа Кинешма - Плес. Это действительно никому не нужно.

Не прибедняйся. СПК даже более богатые соседи не тянут.

Ну а там вроде что то до Тарусы ходит? Нет? Серпухов - Калуга может и стоило бы восстановить. И Алексин кстати опять же попадёт.

Еще если верить расписанию - погулять от 30 минут и больше. Поэтому проще было на такси. Но привлекут ли такие извраты туристов - не знаю. Потому что не нищие местные власти должны этим заниматься. Крымский РА то тоже как я понимаю не местные спонсировать будут?

Ты сегодня и.о. Валеры? Т9 есть такое. А также отчасти перевозки в Крым, ДВ, Калининград. А теперь задачка посложнее. Отправление - из Костромы. Или Кинешма. По реке - совсем рядом.

Как мы уже говорили в теме про ж/д не все и всегда определяется прямой выгодой. Где то надо датировать чтобы было удобно и туристам и малый бизнес развивался. Ну не реальный же (...) когда в один город прекрасный с известным дачником сейчас не то что по воде по суше нормально никак не доедешь. Надо возрождать маршруты пусть и в не в прежнем районе, хотя бы на участке Рыбинск - Казань.

А в чем паранойя то? Что ты не любишь и ворчишь на досмотр? Так ты вроде сам все время пишешь про «дурь»? Я то причём? ?

Ну почему? Если поставить у входа в подъезд рамки и консьержку с ручным металлоискателем то ты заметив досмотр поймёшь безнадёжность своего замысла. Давай без сказок из либеральной прессы. У нас сейчас тоже стало лучше чем раньше без всякой ликвидации.

А как насчёт теракта в ДМД? Он был бы возможен если бы был досмотр с улицы? Тогда надо и все стационарные посты ДПС убирать. Какой толк от них. Знаю ты не водитель но наверное ездил когда водителя тормозят ДПС. Тоже обида какая то и плохо скрываемое раздражение «А нас то за что?» Потеря времени опять же. Раньше ещё все больше вообще на «Дай денег» разводили. Ну и? Тогда и их нужно убирать по такой логике. Безопаснее будет? Потому что ты так хочешь наверное и тебя как часто путешествующего все это напрягает больше чем многих остальных. При том что в метро его можно понять и проще организовать. Как и в аэропорту.

Я вроде понятно объяснил почему на мой взгляд в отличие от ж/д и НОТ досмотр имеет право на существование: - легче контролировать поток на вход - сложнее ликвидировать последствия теракта, за счёт замкнутого пространства могут быть трудности с эвакуацией и большое количество пострадавших. Аргументы же против были из серии «я против любого досмотра он унижает мое достоинство, я теряю время, ходя кругами», и прочее. Напомню что ни так давно и никакого досмотра в аэропортах тоже не было. Просто летают вроде не так часто как ездят в метро. Я тебе как то приводил пример Китай: там очереди реальные на досмотр в метро потому что шмонают так что ты все вынимаешь из карманов. У нас пробовали так сделать в качестве эксперимента на «Электросиле» но из за огромных очередей на вход отказались. А китайцы стоят, ничего. И так каждый день. Я спросил - «они что идиоты?» Или может быть все таки нет и просто ты чего не знаешь, не понимаешь? Да. Но не потому что сам контроль глупость, а потому что практически не возможно поставить его на каждой станции и каждой остановке.

Странная для кого то, возможно. На подлодке не все служили. Тем не менее на мой взгляд теракт в замкнутом пространстве, задымление и Паника которая возникает может сильно увеличить количество пострадавших. Вот не ехал бы тогда в поезде на «Автозаводской» в 3 вагоне офицер МЧС который смог прекратить панику и по сути начал эвакуацию кто знает сколько бы было пострадавших. Речь о тех перегибах типа как на МЦК. Так на Сапсан есть контроль. Тут опаснее подрыв или порча инфраструктуры чем взрыв в вагоне.

Проехали.

Когда кажется... По сути сказать нечего, короче. Не видишь разницы, ладно.

Ты где то увидел противоречия? По сути есть что сказать из того что я написал? Есть что возразить?

Да? А на «Автозаводской» доехал? Практики к счастью что у нас, что у них было не много чтобы делать выводы. Может и самолёт при взрыве на борту дотянуть до полосы и сесть. Все бывает. Тем не менее продолжаю считать что взрыв в метро на перегоне более фатален чем например в вагоне электрички хотя бы потому что нет замкнутого пространства, возможных сложностей с вентиляцией и прочего. Элементарно в обоих случаях даже эвакуация из соседних с пострадавших вагонов происходит мягко говоря по разному. Поэтому считаю что контроль должен быть на входе на станцию. Просто не надо доходить в этом до маразма в плане приставаний к пассажирам.