Krendel79

Тут спорно. И дело не в вирусе. Если помнишь ещё совсем недавно утром и днём в Питер ни на чем вообще не уехать было толком. Уж про Воронеж молчу. Или Брянск. Так не было спроса или не сообразили сделать предложение?

Сейчас не показатель. По понятным причинам. Если все восстановится более менее ценник на поезда увеличится. Да и повторюсь дело не только в этом. Тот же Торжок, Валдай и Новгород поезд не проходит.

Сомневаюсь. Поток между столицами настолько большой что хватит на всех. И во всяком случае до 2020 каталось также и полно народу кто экономил каждую копейку но все равно ездил. Кто то в ночной сидячее, кто то на перекладных, кто то на бла-бла-каре. Ну минимально показывает ночью 9.30. Если 8 не реально, то смысла конечно меньше. Хотя даже за 8-9 часов с захватом Новгорода если бы днём вышло было бы не плохо.

Так 11 часов это вообще как то много для платки. 6.30 показывает на машине от «Ховрино» до южных станций в СПб на машине. Ну хорошо пусть на автобусе будет ближе к 8 часам. Ну 8.30. Но не 11 же. Не все идёт за счёт трудовой мировыми. Опять же студенты, кто то к родственникам едет. Автобусы бы как раз могли занять нишу в районе 1000 рублей за 8 часов особенно днём где кроме «бакланов» и самолетов вообще по сути и нет ничего. Ну кроме «Ласточки». И что? Весь поток в Москву вывозится одним ночным? Я сейчас даже про местных, не про туристов. Ну вот о том и речь. Есть ещё промежуточные пункты которые по железной дороге не проезжаются. Ну тогда конечно 8 часов наверное не выйдет.

По времени в пути 11 часов местами как то это не очень заметно. Просто странно что в данном случае сократились не дорогие поезда и самолеты а автобусы которые могли бы привлечь как раз сейчас более низкой ценой при хорошем времени в пути.

Кстати у меня такой вопрос - а почему до сих пор условно не раскатали направление Москва - Санкт - Петербург по платке? Да сейчас цены упали даже на «Сапсаны» и самолеты, но тем не менее. Направление такое что всем ниша найдётся, тем более автобусы тем более малой вместимости могут устроить хороший демпинг. И беспробочная платка теперь есть - но все равно рейсов немного и почти все ночью. Причём со временем хода зачастую более 11 часов? Они что все равно до сих пор по прежнему маршруту ездят? По М11 же можно если не за 7 то уж за 8 часов от «Ховрино» точно доехать. Почему Новогород даже один - два маршрута в день не родил до Москвы? Хотя бы малой вместимости? Тем более с нынешней альтернативой... Неужели спроса нет. Вон для сравнения в Воронеж по платке интервал от 15 минут местами от прямых до проходящих рейсов. А тут - тишина.

Добавили поездов на участке Шаховская - Ржев, теперь 2 пары, но стыковки особой нет и время в пути с учётом этой пересадки все равно запредельно долгое - более 5 часов. Так что какой то прорыв будет если только реально хотя бы какие то планы осуществят связанные с подвозом к мемориалу: https://tverigrad.ru/publication/v-tverskoj-oblasti-planirujut-zapustit-jelektrichku-iz-moskvy-k-rzhevskom-memorialu/

В другом городе ещё меньше вариантов. Из за финансирования. Да и почти везде кроме Питера опять же мелким. Так что если Хуснуллин и кто там не бредил говоря о том что север БКЛ последний глубокий участок...

Ну это да, но Филевку уже ничем особо не поправишь. А РАЛ ещё как то можно сделать нормально если продлять в сторону Спортивной.

Обратил внимание что местами до полувагона АПЛ входит и выходит на «Парке Победы» теперь. Ну это праздники и удаленка.

Проблема метротрама в том что на улице его все равно придётся желательно обособлять. В Волгограде линия вроде без особых пересечений наземная а если интегрировать подземный участок в обычную сеть города трамвайную то начнётся - то трамвай сломается, то ДТП на путях, то что нибудь на пути упадёт. Все таки скоростной транспорт должен быть максимально выделенным во всяком случае до тех пор пока у нас не научатся быстро разбирать ДТП и исправлять не исправности.

Вообще вон посмотрите как Ташкент рванул в этот раз с открытием новых станций. Да там подземных мало и в основном эстакадные участки но как говориться если не в центре города то вполне как вариант. Тем более не в Москве и в СПб а остальных городах полно частного сектора и промзон где можно такие линии делать. Вон тот же Омск взять с 1 станцией - на другом берегу места хоть отбавляй но нет надо было строить обязательно тяжёлым подземным вариантом.

Говорят там ещё один тоннель не готов совсем. Я вот не помню почему именно эту фотку из репортажа «РМИТ» оставил но на ней не очень понятно какой из тоннелей на снимке. В большей или в меньшей степени готовности. ??

Там где властвует пиар сложно искать смысл. Иначе бы Солнцевская линия была бы до «Савеловской» до открытия всего запада БКЛ. А то бы и ЦУ давно копали... ПОдготовка дело такое... Не быстрое...

Да в Сити теперь аж 3 линии метро но все не полноценные:

Молодец. На машине я так понимаю поехали? Трамвайчики зачетные. Кстати я вот на паре сайтов встречал инфу что в конце 80-х в Орле начали планировать скоростной трамвай с подземным участком в центре. Якобы волгоградцы этим занимались. Уж очень конечно забавная и фантастическая информация поэтому возможно конечно и вброс. Но забавно бы было конечно если бы что то по опыту Волгограда с подземными станциями сделали бы в таком не большом городе. У меня кстати все города начиная с Орла и до Белгорода включительно хоть и по понятным причинам много раз проезженные но ни разу нигде более чем на 20-30 минут не задерживался. Думаю так у многих.

https://m.youtube.com/watch?v=MtVyVEhZyRM Про РЖД там тоже чтобы в соответствующую ветку не писать.

Ну там вроде действительно были сложности с грунтами и так далее. Но у нас в принципе в тренде не удобные переходы так что ещё вопрос будут ли они лучше на остальных станциях.

И сильного ветра/мороза.

Да пожалуй соглашусь с тобой. Для меня конечно всегда критичнее время в пути но сейчас посмотрел маршрут - разница действительно через ДЦ или через Арбатскую получается несколько минут (из за интервалов на БКЛ) а это действительно не критично. Я думал там получается больший выигрыш по времени. Опять же для того чтобы комфортно сесть на «Славянском».

Да нет (тем более с нынешними потоками) никакой проблемы в пересадке на «Парке Победы» кроме часа пик утро - вечер. Все остальное трансфанство которое маскируется под привычки и эмоции.

Ну и что? Критично вариант через ПП выглядит только в пик утром и вечером в сторону «Киевской» и обратно. А на Славянский едешь в противоход.

Но даже если ехать на Аэроэкспрессе от Савеловской сейчас то лучше уж смотря по загруженности метро либо через Парк Победы - Боровицкую либо через Славянский. Это даже если действительно без особых вещей и по хорошей погоде. На а так Костя прав люди не регулярно летающие вообще на такси поедут.

При поездке в аэропорт (значит тем более пусть и без чемодана) но в любом случае личные вещи будут гулять как то мало желания. Оптимально и тут я с Костей согласен лучше всего на такси вообще. А если уж на ОТ то с максимально удобными пересадками.

Почти 15 минут пешком топать - это по твоему хорошая пересадка? Что то даже без чемодана и в хорошую погоду мало желания... Да по моему любые остальные варианты лучше. Смотря конечно как ехать - на аэроэкспрессе или через «Ховрино».