Krendel79

Ну это ещё к предыдущему руководству претензии. По логике конечно нужно было продлять СТЛ и строить линии СТ - в Ясенево и в Бирюлёво. Но если даже сейчас толком ни одной линии не построили несмотря на все бла - бла, то раньше то...

Да так можно любой транспортный вопрос решить даже в той же Москве в том числе - зачем метро строить?

О том и речь. Но на форуме к сожалению хватает извращенцев - любителей дизельных перделок, для которых вопрос ехать так: или так вовсе не однозначный.

Да помню я про депо. Да это основная проблема, к сожалению. Остальные, мешающие запуску 8 вагона можно попробовать решить быстрее. Сейчас уже к сожалению 7 вагонов обычного тоже не сильно помогут. Пусть они и удобнее, но главное на данный момент - провозная способность. И не то что лучше не будет, а только добавятся новые пассажиры, прежде всего с диаметров и РАЛ. А хотя бы как то снять с линии пассажиров может только ЦУ КСЛ. БКЛ что то снимет, но что то и добавит точно.

Говорят на ряде станций типа «Электрозаводской» и ещё где то на восточном участке воткнули какие то капитальные сараи на платформах в габарите 8 вагона.

Ты специально цитату выискивал на свою фетиш тему? Расслабься, попей водички... Это сленг просто - аналог в русском языке «не напрягаться». Но рекомендую вернуться к теме а не разводить очередной оффтоп.

Скорее всего банально перегонка. Пока не разберутся с депо и сараями на станциях вряд ли что то светит АПЛ в плане нормального п/с.

Судя по толпам народу который собирает мероприятие (причём людей сильно иногда далеких от ТФ) то если «трамвай ещё и катать будет» будет все это очень популярно даже за серозные деньги. Опять же смотри примеры других городов, даже не столиц. Посмотри вон метрополитен организовывает ночные экскурсии на ретро и не смотря на стоимость и время экскурсии люди едут. Хотя видимо для метро это тоже определённый гемор. Но просто люди мыслят более современно и без рамок. А кто то - «по грековски». Не было никогда? Ну и не надо, зачем лишний геморрой тем более...

Да, именно это и есть основное. Так давно есть, а тут надо что то с нуля делать. А «вдруг не поедет»? И 15 электричек в день которые на пустуют против 0... Ладно, в очередной раз действительно надоело. А в реальности когда до РЖД пинками или мозгами доходит нужность того о чем я говорю выходит все вполне нужно и популярно. Начиная от 4 «Ласточек» в Иваново. Может и до Озёр когда руки дойдут...

Да а какое отношение это к музеям имеет напрямую? Катающийся ретро трамвай по улицам по любому привлечёт внимание и желание прокатиться даже у тех кто не особо по музеям часто ходит. Не сам, так дети позовут. Вон насколько помню не в одном городе была же тема с трамваями причём явно не начала 20 века, а чуть ли не «Татра» - ничего все равно было популярно.

(-) Ну давай вон на Звенигород например тоже грохнем ж/д сообщение. Вокзал вообще не понятно где - даже по сравнению Озёрами, автобус ходит быстро и часто, особенно по относительно беспробочной М9. Зачем электричка? А ну да, кому нужно Белорусское направление доедут на автобусе. Однако сколько рейсов на Звенигород электричек и плюс ещё «экспресс» можешь сам посмотреть. И ничего, пассажиры находятся и для автобуса, и для электрички. Да, туристы, да Звенигород поближе но на 2 рейса ДТ если они будут прямые пассажиры найдутся в Озёрах. У кого то просто консервативно - ущербная логика (к сожалению присущая и многим руководятлам) - раз так всегда было, значит и не хрен что то менять. Однако почти всегда когда изменения получается пробить (пусть и с пинком) видно что почти все проекты получаются популярными и полезными.

Пересадка никогда не является привлекательной кроме разве что вопроса цены по сравнению с прямым вариантом.

Это понятно. В Коломну можно удобнее доехать на более частом автобусе который опять же привезёт в центр. Вот только пробки порою отнюдь не по полчаса (даже если по Каширке) и кроме того Казанский напомню это почти центр Москвы а что с «Домодедовской», что с «Котельников» до него ещё ехать на забитом метро. Плюс кому то нужно возможно в Жуковский, кому то в Воскресенск, пусть этих людей и немного. Электричка в отличие от автобуса это стабильный транспорт где можно рассчитать время - для многих это важно. Пустым в любом случае не будет.

Ну а что с ценой? Намного ли дороже будет вариант если будет доведённый до ума ДТ? По сравнению с обычной электричкой - экспрессом?

В Москве реально какая то фигня с подобными проектами. Кстати те же Чистые пруды там же круг и раньше «Аннушка» который трамвай кафе ездило. Вот хотя бы там пустить музейный вагон. Неужели никто хотя бы банально и заработать не хочет и лишнюю достопримечательность получить?

У тебя автобусов и в Иваново хватало. Есть же существующий поезд? Есть. Люди на нем ездят? Ездят. Будет ли он популярнее при продлении в Москву и адекватном расписании? Будет. Вся проблема по сути только в п/с и в сложностях воткнуть что то новое на Казанском ходу даже 2 раза в день.

Естественно. А был бы прямой рейс на Москву все сложилось бы иначе. А так - коломенский пригород.

Я думаю что проектировщики поумнее нас с тобой и лучше разбирались в вопросе. Если трасса есть в планах значит смысл в ней имеется.

Там не 5 минут а минут 40-50 будет особенно с электрификацией. А Шуя? Ну 1 поезд туда можно и оставить традиционным маршрутом как сейчас. Вообще повторюсь все эти планы есть и они конечно не под Суздаль делались так что может и есть шансы. Надеюсь твою дачу не снесут при этом.

Я уже писал как то что Суздаль тут не самоцель. Это восточный обход Москвы в том числе и грузы плюс это уменьшение времени в пути до Иваново на 40-50 минут.

Пока для начала построить за городом пару больших перехватывающих парковок. В выходные все иногородние там паркуются и развозятся по городу автобусами. Эти же автобусы должны и во Владимир ездить. Это не «малой вместимости» что то должно быть и чтобы стоять можно было комфортно. Впрочем твоего негатива к ж/д я не понимаю. В самой сути идеи а не в том что РЖД эта реализация без пинка не интересна.

Да я что поддерживаю эту идею что ли? Дорогу понятно можно хоть 10 полосной сделать но сейчас речь о том что не справляется п/с и город превращается по выходным в одну большую парковку. Кстати сейчас это хоть как то сдерживается ж... в Балашихе по выходным. Будет альтернатива - будет ещё больше народу приезжать на машинах.

Во всяком случае если она пройдёт между Владимиром и Суздалем на участке от Владимира лишний транзит она бы убрала. Но это местные хотелки.

Не буду, я меньше. Но все равно. Да и думаю местным (хоть это и деньги) не сильно нравится когда их город превращается в одну большую парковку по выходным из автобусов и автомобилей. А как расширение дороги повлияет на то что автобусы и так идут с интервалом 15-20 минут, но с местами в пик проблема? Значит по логике нужно либо п/с менять либо использовать транспорт повышенной провозной способности.

Да можно подумать в остальные дни сильно лучше по выходным. Мы вон вообще на такси ездили. Но это нормально, если компанией, если 1-2 то накладно конечно. Сейчас вон владимирские депутаты орут чтобы изменили проект автомагистрали «Москва - Казань» (сейчас она по проекту от Лакинска на Муром) и предлагают ее провести к северу от Владимира чтобы как раз зацепить Суздаль и улучшить его транспортную доступность. Но сука никто не бомбит ПИД построить жалкие 20 км. А там ведь можно было хоть ретро туры на паровозе замутить.