Krendel79

Синдика сгорела. Вообще она не первый раз горит, но в серии того что крупные пожары идут один за одним может быть и бытовой терроризм. Вполне.

@Mirage, Речь к сожалению про потерянную. @Путевой Объездчик, Одну сломала, другую потеряла. Руки да их того места, откуда ещё и ответственность. Повторюсь,именные скорее всего не сделали из-за того, чтобы при потере новые покупали. Ведь многие желая сэкономить покупают на месяцы и годы вперёд.

@Путевой Объездчик, Ну а какое собственно дело - передал я карту и передал кому то? Это же не социалке, где бесплатный проезд? И потом они там то вроде хотели именно к номеру телефона привязать а не к паспортным данным? И подозреваю не сделано это не из за технических сложностей а потому что деньги на этом имеют - ведь понятно что человек купивший карту все равно купит еще, а так надо возврат делать. @Вперёдсмотрящий, Ну из меня вот тьфу-тьфу ни разу не вываливались документы, ключи, деньги - я в этом плане внимателен, тем не менее например документы вместе с проездными кстати один раз из сумки подрезали.

Сука, вот луч диареи посылаю бюрократам которые до сих пор не сделают "Тройки" именными. Мелкая сломала свою карту, взяла на день мою рабочую ну и тоже того. Ей понятно уже прилетело за раздолбайство, но вот средства жалко записанные как и гемор в бухгалтерии. И да отдельный привет тем кто говорит что хорошо выгадывать записывая средства на год. Все бывает...

@rvu, Не знаю откуда у тебя такая статистика - у меня подавляющее большинство знакомых любит как раз сухое или полусухое. А я вот нет. А по пункту 1 тоже бы поспорил. Ну да ладно.

Ну да кризис... Покупательная способность падает. Спасибо ещё тем ослам, разрешим на МКАД воткнуть крупнейшие торговые центры.

@Фыва Цукен, Ну не знание или плохое знание азербайджанского все же можно компенсировать тем что там почти все старшее поколение знает русский, а вот в некоторых европейских странах при выборе хорошего вина было сложно с этим. Потому как я обычно люблю полусладкое выбрать.

А какой был п/с на Озёры?

Пишут что дежурная как раз включила заградительную сигнализацию, машинист увидел и применил экстренное, но было поздно уже. Интересно другое - как автобус вообще заехал на этот переезд, там же везде барьеры, или он пошел под красный, а барьеры поднялись потом? Так же странно если автобус ехал в Москву из Узбекистана, то как то не по пути этот переезд, да и мелкий он какой то для такого рейса. Короче мутно все как то.

ТПК в этом году если не в ноябре, то к Новому Году все таки сдадут. ЛДЛ может быть к выборам в марте 18.

"Ласты" хотя бы не планируют тормозить?

@igla, Потому что нужно было эти эскалаторы менять в первую очередь - до того как пускать СоЛЛ до "Рассказовки". Они должны были быть уже сейчас новые. Но если с "Бауманской" вопросов нет, то за каким ... принялись срочно менять эскалаторы на "Красных Воротах", "Спортивной" и "Фрунзенской" - я без понятия. По крайней мере первые две (если эскалаторы совсем уже не але) какое то время могли поработать с одним вестибюлем.

@rvu, Метро в Москве в плане глубины выбирали по рельефу, в плане проблем с коммуникациями и прочих аспектов. Именно поэтому на Сокольнической линии есть и мелкие участки и достаточно глубокие. Ну а решение делать упор по крайней мере в центре на глубокое заложение тоннелей в целом достаточно верное - напомню кстати что приняли его не просто так из самодурства а вполне по обстоятельствам - во время бомбежки города бомба пробила перекрытия мелкого Арбатского радиуса,убив и ранив укрывающихся в тоннеле людей.

@Фыва Цукен, Повторюсь все это исключительно твои тараканы. Что перлы типа "Мосгортранс" только подтверждают. Да я тоже очень не люблю турникеты и надеюсь их когда нибудь на большинстве маршрутов уберут, но в остальном мне хватает взвешенной оценки чтобы оценить изменения к лучшему в НОТ по сравнению с тем что было ещё не так давно. Да можно по разному относиться к тому что происходит с троллейбусами, но новые автобусы и трамваи очень комфортны по сравнению даже с микроавтобусами типа "Пежо" и т.д. Про "Пазики" и "Газели" я молчу в принципе. Это транспорт для скота, и по сравнению с условиями проезда и оплаты проезда там - палка турникета - так, мелкая неприятность. В автобусе сел и отдыхаешь - читаешь, слушаешь музыку, спишь. А тут как идиот, если даже и сел, но не на задние места, передаешь туда сюда деньги. Да ну нах! Можно по разному относиться к тому что сделали с маршрутками в Москве и какой выпустили п/с на линию, но уже одно то что большинство пассажиров может расплачиваться сразу по безналу не отвлекая водителя и других пассажиров - это большой плюс. И как бы я вижу что такая политика реально даёт плюсы - и наземным транспортом стало пользоваться больше людей, даже те кто раньше презрительно нос воротил... Было за что, не спорю.

@Вперёдсмотрящий, Если близким к идеалу ты называешь то что в миллионом городе основу транспортной системы составляет не метро и трамвай, а нечто убогое, пердящее и ржавое, которое разваливается на ходу и еле едет - ну не знаю. Я уж молчу про систему оплаты, аварийность и прочее. Помню коллеги рассказывали какой шок был у делегации ФИФА, когда они приехали с осмотром в город к ЧМ и увидели ЭТО... Как? Что это? Это транспорт? А ну для скота - наверное.

@PavelV, Самая лучшая пересадка - это "Спортивная" в СПб. В Москве - не реализованный проект "Строгино"

@Varanas, Там лифт есть. Почему (если уж решили разводить ж/д и пешеходные потоки) сделали ставку не на подземные переходы - это вопрос конечно.

@PavelV, Для пассажиров все же оптимально когда вообще без лестниц. Идеальный вариант это вестибюль с эскалатором сразу на платформу.

@Фыва Цукен, Ну это уже твои тараканы помноженные на то что тебе лично маршрутка удобна была по маршруту. А так кто вообще имеет мозг в плане понимания того как должен быть организован транспорт в мегаполисе понимает и ту роль которая должна быть в нем у чего то подобного маршруткам. В остальном лучше продолжить в теме про маршрутки.

@Вперёдсмотрящий, Два шага - это скорее к линии под проспектом Андраши где нибудь

По сравнению с остальной Россией повторюсь, где основа транспорта это маршрутки, а все остальное в отвратительном состоянии что технически, что в плане интервалов и т.д. в Москве и НОТ чудесен. А метро... Ну что метро? Только за архитектуру и ряд технических решений плюс. За перегруженность уже огромный минус.

В Москве надо сказать ещё чудесный транспорт. Просто потому что в 99/ остальных городов б.СССР основу транспорта уже давно составляют маршрутки. Что такое маршрутки, любимые многими тут в регионах надо напоминать? С маршрутом через весь город, стоящими так людьми, что они порою вываливаются в дверь, постоянной высадкой - посадкой, передачей через тебя взад - вперед денег... Ну а лучше? Да лучше примеры тоже есть, но они почти всегда западнее. Не менее 500 км.

@Юрий А, Делали то конечно походу не официальные структуры, а "дизайнеры", но данные по моему весьма правдиво выглядят.

Просто если судить по этой схеме (в сравнении с западом ТКЛ) на АПЛ практически один воздух.

@Laser, Я так понимаю пассажиропоток они считают не по фактическому наполнению состава, а по количеству прошедших турникеты на вход. Судя по этим показателям на западе АПЛ есть ещё резервы. Вопрос есть ли техническая возможность уменьшить интервалы, перенести зону хотя бы на "Строгино" и что то придумать для компенсации 8 вагона.