Krendel79

Теоретически на "ДЦ" можно пройти на МЦК. Кто-нибудь ходил? Насколько там далеко и неудобно?

Кстати я думаю можно практически смело считать что на АПЛ фактически сделали вилку. Понятно что в ДЦ нужно будет немногим. А уж извращенцев которые там пересядут на ФЛ надо еще будет найти.

@BeetleJuice, Только этого даже в планах нет. Плюс для 8 вагонов потребуется что то сносить на станциях. И еще момент дело даже не в вагонах - на АПЛ ... с пересадками. Их и так мало на нормальные линии, а те которые есть ограниченны по пропуску. Не забываем что надо будет еще менять эскалаторы на "Киевской" и "Арбатской". Причем на "Арбатской" лучше 4 ставить. Все это было желательно сделать до того как прицепят Солнцевский радиус. А еще лучше первоочередным участком строить ЦУ КСЛ до "ПП", потом закрывать центр АПЛ и строить "Маросейку" с ремонтом эскалаторов. И только после этого строить на Солнцево. Но как всегда все же торопятся за большим количеством станций и километров, за рейтингом, а об удобстве пассажиров никто не думает и закладываются все новые ошибки и новые проблемы.

Прикол конечно с "Минской" будет. Станция практически обречена на низкий пассажиропоток но строить платформу на Киевской ж/д нельзя иначе на "ПП" точно будет "Выхино". И скорее всего не нужно строить вплоть до запуска ЦУ КСЛ.

Да это понятно... Но... Ну вот очень уж хотелось задействовать "Парк Победы". Плюс "нормальное метро" в Сити. Правда и тут облажались - центр КСЛ уже уехал со сроками в светлое будущее.

Полное решение - ЦУ КСЛ. До этого будет хрен пойми что. Впрочем много чего нагородили не исправит и центральный участок. Чего стоит только одна обреченная даже с ж/д пересадкой быть вечно полупустой "Минская", хотя тот же Мосфильм или Девичье поле (как могла бы пройти линия) метро теперь скорее всего не увидят вообще никогда.

Все интересно какой будет интервал?

На НТ. Открытие завтра в 11.

Пишут что и так недолинии будет еще и два челнока!!! ??? По одному пути "Раменки" - "ПП" и по другому - "ПП" - "ДЦ". Если это действительно так то слов уже просто нет а дно пробито в очередной раз.

Ну мягкие сидения к сожалению действительно в условиях не побежденности вандализма очень не долговечны. Ну и в принципе в метро сейчас мало кто ездит из конца в конец. Поэтому мягкие сидения лучше бы вон уж хотя бы на дальний и межобластной ж/д ставили.

Кстати тут недавно видел рекламу 33К как транспорта по ВДНХ. По моему по "Москве 24" крутили. Но вообще вы недооцениваете сограждан. Сейчас самая древняя бабка имеющая смартфон и пользующаяся смартфоном при тыке своего маршрута и получит маршрут с использованием 33К. У "ВДНХ" действительно остановка от метро далеко и неудобно расположена. Но ценен 33К именно пересадкой на МЦК...

Забавно все это конечно. Раньше на НТ да и здесь и где угодно в принципе на тематических форумах хотя бы "спецы" примерно владели "инсайдом" когда открытие. Сейчас до последнего ничего не ясно, все время переносы постоянные, могут и вообще тупо утром в будни открыть, могут наоборот дожидаться "дорогого ССС" и дырки у него в графике. Может конечно дело не в бюрократии и мелких недоделках технических - на НТ том же говорят был инсайд что все на самом деле в том, что уже в готовый тоннель проникло из подземного города в Раменках стая полуметровых крыс, погрызших оборудование и контактный рельс.

@portenos, Ереван и Волгоград?

А какая компановка "Ласточки"? Если не "Премиум" удовольствие на полный маршрут сомнительное...

@Varanas, Не соглашусь. Конечно тут сложно со статистикой, но по себе знаю - одно дело прогуляться на "наземной пересадке" 10 минут в хорошую теплую погоду, а вот в сильный мороз такого желания было немного. Сильный ливень и жара все таки менее критичны.

По поводу зимы "и как повлияла" я все таки думаю даже на своем примере что немало народу особенно в мороз не стали строить свои маршруты через МЦК при вменяемой альтернативе с метро. Пусть и с пересадками. Особенно там где на МЦК требовалось совершить длительный пеший переход. Но пассажиропоток по крайней мере зрительно серьезно не изменился а может даже и вырос с учетом тех, кому новые маршруты с МЦК стали безальтернативно гораздо удобнее и быстрее. Ну кто так сказать только к зиме "распробовал". Кстати вчера тоже имел "удовольствие" проехаться битком набитом составе и к выходу пришлось продираться почти с боем. Также видел редкую картину соответственно - массовую посадку на "Зорге". Думаю уже все поняли что это было связано со вчерашним матчем ЦСКА. До открытия ТПК это будет ближайшая к стадиону станция. Да и даже после.

Если бы монорельс сделали бы по трассе троллейбуса кольцевого в свое время - да был бы успех если бы не в плане удобного подвоза на транспорте, то по крайней мере в качестве аттракциона. И тогда виды он бы особо не портил. Впрочем и в плане обеспечения транспортной доступности ВДНХ тоже особо не помог бы. Ведь это одна из причин по которой убрали троллейбус. Так что альтернативы каким то шинокопытным электробусам к сожалению нет.

Вот именно. Там от метро "ВДНХ" до Космоса фактически целый не маленький перегон метро по расстоянию. 20-25 минут идти пешком. По хорошему еще в советское время нужно было сделать там станцию метро чуть-чуть искривив КРЛ.

@Mazzy, Кстати да готовность и темпы строительства от "Раменок" до "Рассказовки" как раз не плохие. А вот то что ближе к центру там печаль, да.

Тут давеча смотрел ролики одной запрещенной в России террористической организации действующей в Сирии и Ираке - так они успешно освоили за неимением авиации и ударных БПЛА бомбардировки с обычных коптеров. Понятно что вес взрывчатки или гранаты которую могут подвесить - не большой но эффект более чем. На одном из роликов умудрились попасть даже в открытый люк бронетехники.

Кстати идея бойкота Евро раскручивается. Идею подал Милонов на него конечно можно мало внимания обращать но смотрю уже Кобзон поддержал. Вопрос поддержат ли "звезды Первого"?

Ну так "благодаря" тому что пересадки на метро в большинстве своём длинные и неудобные МЦК конечно мало удобна тем кто ездит с пересадкой метро - МЦК - метро и даже просто зачастую метро - МЦК. Но даже среди этих промзон по которым линия идет дофига жилых районов которые раньше были жуткими засадами а теперь у них рядом "почти метро". Вчера например от "Лихобор" видел нормальный поток к жилым домам. Вообще интересно конечно выходит - взять тоже "Коптево". Раньше почти без вариантов было от ГЗЛ. А теперь пожалуй удобнее от СТЛ или даже КРЛ...

@Зеркало, Да вообщем то это не юмор. Был уже тоже 40-летней давности проект если не раньше - северная трамвайная рокада от Красногорска до "Лосиноостровской". Я думаю технически опять же все сложности преодолимы - тоннель можно опускать секциями на дно, чтобы не заглубляться сильно с проходкой и прочее. В любом случае нужна эта связка и если не с трамвайным маршрутом в том числе то хотя бы с автобусным. Но понятно это очень дорого, вызовет массовые протесты местных, поэтому будут строить всякие СВХ, СЗХ, се от "Саларьево" дальше по деревням Подмосковья...

Посчитал все выезды на МКАД и один в Митино? Молодец! Но их можно смело считать все за один. По факту Тушино вместе с Митино, Красногорском и Куркистаном как висит на одной Волоколамке-Ленинградке, так и висит.

Там как я понял будут большие сложности с этим мостом - придется его делать очень с высоким пролётом - чтобы допустить проход четырехпалубников, или разводным . Плюс в Тушино придется сносить если не половину Фомичевой то во всяком случае на перекрестке со Свободой. Ну и самая главная проблема - местные (прецеденты уже есть) поднимутся за свой парк с таким криком что я думаю 1 вырубленное дерево то не простят. Короче что делать не понятно, так как еще один выезд из Тушино реально нужен, а лучше два - но там насколько помню уже Строгино разоралось и мост в лучшем случае тоже будет только пешеходный.