Krendel79

Видео: http://dtp-news.info/v-cheremushkax-inomarka-vrezalas-v-avtobus/

"Селигерская". Немного политики в тему для сравнения: По М24 опять упорно говорят про открытие "Ховрино" для пассажиров в декабре. Но может и не врут - посмотреть запустят.

Подниму старую тему. Вы таки будете смеяться, но пока метрострой в губернских городах (в том числе в которых и копают с 90-х годов) по факту фактически заглох в городе, где извели трамвай и почти добили троллейбус, замахнулись на 19 станций метро за 5 лет... ТЭО во всяком случае готово. Дальнейшие планы всех еще более впечатляют. https://riavrn.ru/news/metro-2023-kakoy-budet-voronezhskaya-podzemka-/

Интересно а какие то ещё существенные разницы произошли с нашим плюс-минус поколением? Ну понятно технологическая вооруженность ТФ стала лучше, быстрее обмен данными, информацией и фото - почти у всех смартфоны с мобильным интернетом и не надо ждать пока доберешься до рабочего монитора с халявным интернетом... Схемы и фентези карты можно теперь красиво рисовать на гаджетах, а не на бумаге... А вот с проникновением в парки, депо, особенно на объекты ж/д и и метрополитена я так понимаю стало проблемнее из за "терроризма" и "повышенной бдительности"? Ну что еще? Возрастная планка-минимум я так понимаю той же осталась. Половая подавляющая принадлежность тоже?

@Путевой Объездчик, Вообще конечно не зря же для электричек разработали составы с тамбурами. Скажем так когда сильный мороз и "Ласточка" хотя там хорошая тепловая завеса стоит под посадку и народ входит (двери при этом открываются и сразу закрываются) все равно порции холодного воздуха влетают весьма ощутимые и не приятные. А в обычных электропоездах если отопление работает хорошо никаких проблем нет.

@Юрий А, Аналогично. Но речь то не о проблемах технического плана собственно с вагонами из за погоды а в то что в мороз ездить по Филевке было не комфортно. @Varanas, Да нет, разница по уровню тепла есть. Пассажиры даже жаловались на сильную жару в вагонах, когда был не правильно выставлен режим климата.

Не знаю вообще что за особая проблема с тем что в "Русичах" дубак зимой на ФЛ. Не замечал. Уж я то для разницы помню старые вообще без отопления вагоны на ФЛ и да при -20-30 там было весело иногда. И ничего, ездили... На АПЛ проблема смены ПС гораздо важнее, но да, проблемнее. Но я не удивлюсь с нашими руководствами что поменяют ПС именно на Филевке а "Русичи" по нынешнему барскому обычаю подарят провинции.

@Юрий А, Да не в этом даже дело. А в том что реально на автобусы могло бы вполне больше людей пойти, если бы они были предсказуемы по скорости движения и по интервалам. А не так - пришел на остановку - 25 минут нет ни одного автобуса, потом сразу паровозик из двух - трёх, при этом первый набит так, что стоя едет передняя площадка.

@Л.Егор, Маршрутная сеть во первых тоже далека ещё весьма от идеала, но главная проблема не в этом. Не будет никакого толку от всех этих "Магистралей 1.2.3" пока автобусы будут сильно зависеть от дорожной ситуации и пробок. А пока на данный момент не удосужились даже выделенку на Тверской сделать. Так что чему удивляться если большинство опять идёт толкаться в метро.

@Димон С., Ну да, кстати все в духе Собянина: троллейбус грохнули, разговоры о скоростном трамвае остались разговорами. Ну про метро вообще молчу. Зато будет электробус в дополнение к куче новопостроенных развязок и дорог.

@Georg, Да нет, Гош, я бы конечно так не сказал. Бывает и Костя интересно пишет и про поездки свои, и рубрику "История такси" тоже интересную завел. Но в большинстве остальном к сожалению да... Хотя с другой стороны я вот тоже редко пишу в профильных темах. И так же на специализированных транспортных форумах где не такая демократия с модерацией. Больше по тем транспортным вопросам которые лично касаются тебя и твоих маршрутов передвижения. Я думаю, когда мы будем обсуждать новую надземную хорду из Новой Москвы через Ясенево и Костя будет там больше писать по делу.

@rvu, Проводникам в Вильнюсе пофиг точно?

Фигово, что не сняли. Короче чтобы ехать в Литву на пьяную неделю и сэкономить - едем на Белку и берем билет до Нестерова в кассе. Там же отказываемся от УПД, говоря что необходимые документы (Шенген) имеются? 2 вопрос - литовские погранцы смотрят что то кроме визы в паспорте? Не литовской кстати? Или еще нужна бронь отеля распечатанная? И еще вопрос? Поскольку пьяная неделя дело такое с билетами - ну и опять же в целях некоторой экономии обратно думаю через Минск. Есть ли в этом смысл - я так понимаю разница будет тысячи 3 на билет? Калининградский прямой (9000) или электричка до Минска из Вильнюса (1000) плюс Минск - Москва (5000 примерно)

@Путевой Объездчик, Да здесь уже дело в проблемах АПЛ. Интервалы большие, вагоны неудобные и аналога 8 вагона нет. В результате даже не час в пик п-ц. Я уже говорил что не в час пик на ТКЛ - запад на "Баррикадной" от центра можно иногда сесть сразу, а на АПЛ шансы прицельно сесть можно есть только на "Славянском бульваре". И то если повезёт.

@Денис М., Вот только никто не мешал проводить все свои эксперименты с транспортом на окраинах, не трогая центр и где троллейбусная сеть очень плотная. И троллейбусы из центра убирали на "публику" совсем по другим причинам - типа они не "гибкие в потоке", "провода мешают наслаждаться архитектурой" и прочее.

@warrior, Ну вот о чем я и говорил. С таким примером замечательным который показывает Москва, регионы с радостью последуют примеру и будут уничтожать свои системы электротранспорта. И превратятся в "большие колхозы". Все таки электротранспорт добавлял каждому городу чуть чуть статуса в плане отличия от райцентра. А так и там будут всякая пазо-газелечная сборная солянка. Ну и сказочные прожекты от администраций о том что когда нибудь мы вам в светлом будущем построим (метро, монорельс, городскую электричку) и т.д.

Кайзер кстати вопрос по теме: что там с запуском электричек из Минска в Вильнюс? Будут с нового графика? Время в пути будет как то меняться?

245

Мне вот другое интересно. Ну понятно вкусная цена многих привлечет, но вообще насколько комфортен такой путь сам по себе - 5-6 часов в сидячке да ещё с высадкой - пересадкой?

@Володя13401, НЯЗ боятся что солнцевские так ломанутся, что поезда не выдержат (по количеству пар будет не хватать).

С нового графика БЧ будет Минск - Варшава с согласованной пересадкой по Бресту в течении 1 часа: https://people.onliner.by/2017/10/30/iz-minska-v-varshavu — По Беларуси будет курсировать 5-вагонный электропоезд Stadler ЭПр. По Польше — аналогичного класса, — сообщили в отделе пассажирской службы БЖД. — Мы постарались учесть мнение пассажиров. Но есть еще и возможности расписания. Время отправления поезда из Минска — 10:57. В Варшаву пассажиры приедут в 17:29. В обратном направлении отправление из Польши в 8:44, прибытие в Минск — 18:49. Поезд будет делать остановки на станциях в Барановичах, Ивацевичах, Березе, Оранчицах, Жабинке, Бресте. В Польше остановки следующие: Тересполь, Малашевиче-Пристанок, Хотылув, Бяла Подляска, Менджинец Подляски, Лукув, Седльце, Мрозы, Минск-Мазовецки, Варшава. — В поездах будет один класс, билеты из Минска до Варшавы обойдутся в 18 евро, что дешевле и быстрее, чем некоторыми другими видами транспорта, — рассказали в БЖД.

Самое да интересное если обратили внимание, что под "М" горит бирюзовая вставка - цвет Каховской линии. С этими цветами (бирюзовый ТПК и голубой вилки ФЛ в Сити) еще напутаются пассажиры. Да и в самих кракозябрах линий и в вилочном движении поездов по ТПК.

@Kiss Your Shadow, Вроде строят на начальном уровне. Но пока больше заняты работами по возведению самих платформ. Больший прогресс в сторону области.

@Mixalblch, А откуда была инфа про 30 ноября? А то уже смотрю и Ху мямлит теперь про декабрь, и на НТ снова пишут что даже декабрь под вопросом.

Ховрино в высокой степени готовности но по понятным причинам могут опять разве что "технический пуск" сделать - типа Собянин приедет на станцию на мотовозе. Тоже самое на ЛДЛ. "Селигерская" в высокой степени готовности но с промежуточными ещё очень много работы.