Krendel79

"Шелепиха" - готовность почти пусковая. Впрочем так конечно не везде: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1663187&page=176

Сейчас посмотрел блог Яндекса - с 19 марта люди пишут не отображается информация по остановкам в ЯК. Только проходящие значки маршрутов. Интересно они все таки сделают версию Яндекс Транспорта эл Винды?

Тут еще вопрос насколько направление интегрированное московский транспорт кроме вокзалов. Я имею ввиду когда есть желательно удобные пересадки на метро раньше вокзалов. А также желательно на какие-нибудь крупные хордовые межрайоннники НОТ. Самое отвратительное в данном случае - Ярославское направление, которое тупиковое, метро только у вокзала, НОТ практически бестолковый от платформ так как по сути никуда от зоны притяжения той же КРЛ не уедешь. Примерно такая же ситуация на Киевском направлении. И на Ленинградском, ну там все-таки чуть лучше. При желании можно пересесть на метро до вокзала и на НОТ тоже уехать в разные районы вариантов больше.

@Антон Чиграй,Ну это уже тоже прихоть из серии "убрать провода мешающие параду" или еще там чего...Но взамен хоть в других местах линии строили. В Москве по факту после линии в Бирюлево не построили ни одной нормальной пассажирской линии.

@karelalex, Естественно. Это обход развязки. При этом смотрю опять же на Белоруссию почему то есть возможность там и троллейбусы делать неплохие и строить новые троллейбусные линии причем не только в Минске но и в других городах.

@Юрий А, Да меня это не то что напрягло мне это не мешает я и так знаю где остановка в нужном направлении но если такой глюк распространен то может путать людей.

Хоть и читал через строчку но жалел что сегодня не пятница или суббота. Такое конечно на сухую похуже, но все равно огонь.

@Юрий А, Когда на ЯК тыкал пальцем в остановку например "метро Сокол" то что на одной что на противоположной остановке было указано конечной например Белорусский вокзал. Плюс сейчас у меня вообще остановки не активны. Транспорт показывает пробки тоже, но снять информацию по конкретной остановке как раньше нельзя.

Ну я не думаю что Химки из-за того что их провода висят в Москве прикроют самые свои думаю "прибыльные" маршруты.

Это уже от руководства Химок зависит. С Москвой общего нету, чтобы сильно зависеть. Вообще будет конечно очень смешно, если руководству города таки удастся грохнуть всю систему, заменив ее автобусами и единственным троллейбусом на территории города Москвы останется химкинский огрызок у "Планерной". Кстати в подмосковных троллейбусных городах в отличие от Москвы есть даже прогресс. Сейчас посмотрел - в Подольске под Новый год открыли небольшой кусочек в микрорайон. Вроде пара остановок всего. Но в Москве если мне не изменяет память с пассажирским регулярным движением открыли лишь линию на Покрышкина - да и то вынуждено, в связи с ликвидацией кольца на "ЮЗ". Все остальное - лишь обходы вокруг новых мегаразвязок и прочее. Вот - вот. УГ и есть УГ. Я думаю ни у одного меня есть реакция такая - когда приезжаешь в город и в нем нет электротранспорта, а в особенности если на линии одни убогие автобусы вонючие и проржавевшие то общее впечатление одно: это не город а колхоз.

Да а собственно что раньше можно было в глобальном плане изменить? Ну вон трамвай когда снимали, тоже ходили, митинговали вроде даже, а толку? Кстати есть еще одна проблема. В регионах вон и так на "ура" грохают электротранспорт - что троллейбус, что трамвай. Да и вряд ли где есть системы в лучшем состоянии чем в Москве. Ну может Краснодар, не знаю...Или подмосковные новые системы. Так вот такой им тут шикарный пример столица подаст. А на какой п/с заменят троллейбус в регионах можно даже не сомневаться...((((

На самом деле сдается мне что все это только начало. Как с платной парковкой, которую ввели сначала только в пределах Бульварного а теперь она уже вон и в спальных районах. Курс скорее всего взят на полную ликвидацию троллейбуса. Но понятно что такую огромную систему как в Москве не грохнуть быстро как бы кому не хотелось. Нужны автобусные мощности взамен, надо переучивать водителей и так далее.

Да чего уж мелочиться - сказал бы что на самом деле рассматриваем вообще весь город в целом, но поскольку слишком уж много работы, да и люди наверняка не все обрадуются такой перспективе то под красивые слова про реконструкцию, электробусы и т.д. В Тюмени вон тоже под снятие троллейбуса кормили народ сказками про СТ. И где он? Там же где и в Москве наверное...До сих пор "проектируется"...

Да была уже тема "Транспорт ВДНХ". Транспорт конечно очень нужен - и желательно через Ботанический сад тоже.

А Яндекс карты по прежнему глючат. Остановки не всегда активны, направления движения почти всегда перепутаны.

@Ёшкин Кот, Потому что так хотя бы часть народу по КСЛ будет делать пересадку на ТКЛ и ГЗЛ. А если будет пересадка по "Сити" с ТПК то так уже желающих ехать будет на порядок меньше. И все ломануться на АПЛ через "Парк Победы". Да в те самые убогие 5-вагонные "Русичи" которые и так в "час пик" по швам трещат. Как и немногочисленные пересадки с синей ветки. Это кстати к нашему с тобой спору что одно не правильное решение в свое время (не стали строить в Митино и Строгино КСЛ напрямую из центра заодно обеспечив нормальным метро Сити) породило теперь кучу проблем и кучу не менее неудачных проектов чтоб хоть как-то ежа с ужом скрестить.

@abr, Вот именно что "историческая связь". А предприятие уже давно история. Но МГТ проявляет не меньшую консервативность чем ЦППК которое до сих пор не чешется переносить платформы "Трикотажная" и "Покровское - Стрешнево" в связи с тем что они были бы гораздо больше востребованы на новых местах.

@Александр Московский, Настолько радикальные идеи что их только избранные высказывали? Ну не знаю...

@abr, Не удивительно что не используют. С его то интервалами - о чем и речь как говорится.

В продолжении. Я уже не раз говорил что из дальняка нужен маршрут до Савеловского направлено и СТЛ, был бы наверное неплох маршрут от "Волоколамской" до "ЮЗ" (из минусов дикие пробки у Крокуса), но сейчас думаю все таки главная задача что-то сделать с 26. Тут к сожалению опять межведомственные разборки между Москвой и областью. Но маршрут в связи с активным строительством на Путилковском шоссе нужно срочно прокачивать и спрямлять по Митино через Дубравную мимо метро "Митино".

Ладно давайте в соответствующую тему. Здесь оставим 248.

Вообще ездить конечно в такие ТЦ на автобусе то еще извращение. Плюс участок до Крокуса более чем часто дикие пробки. Не знаю какой конечно смысл на нем ездить - но тут как говориться на вкус и цвет... 1-2 рейса в час? Не проще пересадку уж сделать с 267? Вывоз по факту только 1 мкр. Я не знаю какая дикая необходимость ездить в соц объекты начала улицы Свободы, но если уж она действительно такая огромная и никак нельзя спокойно пересесть с 904 на 6 трамвай, то давайте вон хотя бы 614 продлим до Свободы, а 248 закроем - так хоть будет связь большей части Митино. Может быть. Но я повторю свою мысль: НОТ особенно в районах где по ряду причин не все хорошо с метро должен брать на себя хордовые связи. А не осуществлять только "бабкоподвоз" из каждого подъезда до каждого собеса/поликлиники тратя на это людей и машины. За все время из Митино только по факту 2 прорывные идеи были с маршрутами не до ТКЛ - это 736 (потерял смысл с пуском метро) и 904 Всё!!! Так и не разродились даже до "Речного" сделать маршрут - хорошо если хоть в этом году социал сделают из маршрутки...

Это понятно, но 0 пассажиров от "Волоколамской" тоже не есть хорошо. На 252 в смысле. Да можно продлить собственно только его на 4 или 8 мкр., но опять же это потребует новых машин. Это тоже понятно, но минусы для тех кому нужно напрямую с 4 на 8 мкр и т.д. а также путаницу у метро "Митино" это не отменяет. Насчет диспетчерской - соглашусь про этот аргумент не знал. Но сколько вижу С3 на Братцево народу в нем всегда тоже очень мало - меньше чем на отдельных участках по Митино. Это и интервалами вызвано и тем что собственно Братцево мало кому нужно, пересадку тоже мало кто использует на 6 и 70 - опять же с такими интервалами. А если бы маршрут шел до "Сходненской"/"Планерной" толку было бы больше. Особенно в связи с тем, что С3 как 267 не стоит в пробке на Пятницком. Я имел ввиду не нужность связи именно Митино и Братцево а то чтобы отменить бесполезный 777 (который ни к одной станции АПЛ близко не подходит) а обеспечить связь с АПЛ 4 мкр. Сходнеской поймы.

@Касым, Да уж потрудился бы. Конечно приятно что по 777 мы одинаково мыслим, но в остальном: - 252 от "Волоколамской" по Митино жуткий воздуховоз. - С3 дико путает народ этими заездами + потеря времени. От Братцево до "Сходненской" недалеко, критических пробок нет, а пассажиропоток даст. + продления 837 Светлогорский и Фабричный проезд получат связь с м. "Волоколамская". По 248. Есть ли такая большая потребность связи причем только 1 мкр. Митина по факту с социальными объектами на улице Свободы? Пересадка с 904 на 6 трамвай настолько ужасна (особенно в сторону Свободы) что нужен целый автобусный маршрут?

Грохнул бы я этот 248 заодно с 777. Взамен 837 продлить до Братцево, объединить 252 и 846 с движением по Митинской улице, С3 отменить заезд к м "Митино" от Рословки и продлить до "Сходненской".