Krendel79

Нормальное название было "Новопесчанная". "Зорге" при всем уважении не удачное потому что нет приставки "улица,проспект, площадь". Поэтому корявое оно.

Ну МЦК я надеюсь первый день только был когда шишки катались. Или оставили досмотр на ряде станций? Вообще грустно все это - и честно говоря качеству и комфорту жизни людей очень не способствует. А также это все только добавляет подозрений что террористическая угроза лишь повод до глобального контроля за каждым. Впрочем это уже офф.

@Varanas, Там еще и платформа вроде ниже уровня пола "Ласты". Я просто к тому надо ли все-таки это как-то исправлять и если да, то надо ли для этого останавливать движение или платформы закрывать или можно "окном" ограничиться?

@rvu, Пользуюсь. Другое дело что давно не был на платформе в кривой поэтому не могу ничего сказать. Но визуально зазор просто огромный и это очень многие отмечали и жалобы уже пошли. Не веришь сам посмотри фото или лучше сам приезжай на "Стрешнево" впрочем говорят не только там. Говорят это из-за опять же того что там обычная электричка поцарапалась. И немного перестарались с "устранением последствий". А "Ласточки" вроде уже по габаритам.

Да ладно сбои они вон и в метро каждый день где все вроде отлажено и годами в эксплуатации. Мне вот интереснее когда кто-нибудь навернется в зазор между платформой и вагоном. А там не надо даже пьяным для этого быть и некординированным.

Интересно что по первым данным как и ожидалось в топе популярных все станции МКЦ связанные с метро. И что удивительно на 1 месте даже не "Проспект Гагарина" с наиболее удобной пересадкой а "Кутузовская". 47 тыс человек. Интересно с чем это связано - с медленностью ФЛ и ее небольшим количеством перегруженных пересадок? Не из окружающих же "сталинок" такой поток? И вряд ли с НОТа... А вообще думаю стоит реально подождать зимы. Когда поток экскурсантов схлынет и будет холодно чтобы остались самые стойкие @art_b, Жаль это не коснулось других линий. И при их прокладке не строили станции с заделом на пересадку.

С другой стороны возможности строительства прямых линий метро по крайней мере через центр действительно близки к тому чтобы закончиться. Я вот другое хочу спросить - если конечно проект МЦК доведут до ума, то Собянин заслуживает памятника. Но где то встречал информацию (если это не сброс "грантоедов" конечно) что стоимость реконструкции километра МЦК оказалась по стоимости равной строительству километра линии метро. И если это так то...

@NikOl, Ну вот как будешь например в Сити работать то будешь использовать для ежедневных поездок. Ибо даже в таком виде лучше обоих метро в Сити вместе взятых. И что то изменится лишь с вводом центрального участка КСЛ. А за это время и МКЦ станет совсем другим.

Это все конечно не плохо но тогда надо в такой п/с патрули в каждый и статью за вандализм в том числе и за графити изменить в УК - "расстрел с конфискацией имущества". Тогда прокатит.

@abr,@Varanas,Да нет это Ласточка. Прикол в другом - народу много. Одновременно приехали два состава под оборот и всех высадили.

Только что на "Балтийской"

Может конечно ошибаюсь но в час пик на "Киевской" народу стало даже визуально меньше.

@Alex184, Я сегодня выходил на Пехотной с 904 пересадка на 30 трамвай - 1 (2) остановки до остановки "станция Стрешнево". Оттуда меньше 5 минут идти. Либо выйти на следующей остановке в сторону центра - оттуда подальше немного чем от трамвая.

А Великий то еще не проехался? Фотоотчет не выложил с 1000 фоток? Я предполагаю что ввиду платности - экскурсионности МКМЖД - МКЦ была единственной дорогой в Московском регионе по которой он не проехал ну только если не вписывался в товарняк только...

О! Я даже не сомневался что подобное сравнение и будет.

Ну и то что уже писали - время в пути можно сократить еще. Пока очень длинные стоянки на станциях, явно не из-за огромной высадки и посадки, скорость на перегонах тоже низкая - есть места где 50-60 км/ч. И понимаю что это дискуссионно но я бы пока вообще закрыл временно "Белокаменную" и "Новохохловскую". "ЗИЛ" тоже под вопросом - там пассажиропоток большой только когда мероприятия в Ледовом дворце по идее, но уже был момент когда станцию из-за этого и закрыли.

Да с расположением все как раз нормально относительно - то есть делая Ростокино, Стрешнево и т.д.дальше от проспектов и домов их приближали к пересадкам на электричку. Другое дело что их не построили еще или не довели до ума. Еще народ пишет что большие претензии к охране. РЖД охрана вроде есть но работает спустя рукава а полиция если есть то только на станциях. Между тем личности которые по крайней мере в выходные крутились в поездах требовали удаления. Вандализма тоже уже дополна.

@Путевой Объездчик, Митино - Бирюлево условно. Из наблюдений кратко. Я не торопился поэтому поехал не на метро и не через МЦК-юг. Из наблюдений - больше всего народу в "Ласточках" идущих с севера условно в сторону юга. То есть едут в Сити, Кутузовский, Лужники, Гагарина. Загрузка почти полностью по сидячим. С юга на север свободно. Много народу на станциях близким к метро - Балтийская, Владыкино, Ботанический сад, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Автозаводской и Нижегородской. На остальных пусто или по несколько человек. Все идя к станциям и от них идут по навигаторам.

Сейчас хочу протестировать маршрут 904 - МЦК - 901. Понятно что на метро быстрее но не хочется в толкучке ехать плюс хочу посмотреть на наполняемость утром в понедельник и идут ли строительные работы.

Я вот что еще хочу сказать. Несмотря на все косяки, отсутствие прямых удобных пересадок и т.д. но по сути дела в плане общественного транспорта город получил что-то новое для многих районов сразу. Да по сути -и многие об этом говорили случилось что-то по уровню действительно сравнимое с открытием метро. По в городе где его не было раньше. Ведь любое открытие метро раньше по сути лишь улучшало транспортную ситуацию в том или ином районе, максимум в округе. Но в основном только там. Вот сейчас я знаю очень жители Солнцева и Дмитровки очень ждут метро которое им обещали еще в 80-х. Но многие ли москвичи смогут им воспользоваться из числа тех кто там не живет и не бывает или бывает крайне редко. Тут прорывом может стать только ТПК или новая линия метро через центр - например центральный участок КСЛ. Вот этим будут пользоваться уже не только условно жители отдельных районов.

@FanatOT, Креатив для молодежи. Но надо сказать реклама МЦК была мощной во многом не обычной и в основном действительно сработала.

Какие все нежные прям. Вот 45 минут почти от "Арбатской" до Митино хоть и со вспышкой света на "Кунцевской" - вот это действительно ж... Ну что делать, ездим. Хотя знаю таких людей кто терпеть не может АПЛ из-за "очень длиной станции" (с) (перегон "Крылатское" - "Строгино" имеется ввиду) и ездит по ТКЛ. Хотя там есть свои радости. Так что я думаю все эти "метрофобы" тоже потенциальные клиенты МЦК. То есть лучше потратят времени больше зато с комфортом и не под землей. Вообще заканчивая оффтоп то скажу - когда "Ласточка" хорошо так разогналась вспомнил про междугородние поездки на ней в другие города когда она летит 120 - ну то есть сразу припомнилось про советские проекты скоростного метро с аналогичными скоростями. Ну понятно на поверхности в Москве места нет особенно в центре, но хотя бы под землей... Ведь больше 100 км/ч и длинные перегоны могли сотворить такую транспортную революцию, по сравнению с которой пуск МКЦ был бы так... Но...

@Андрюха77rus, Посмотрим. Я вот уже то что смотрел по ЯК - есть маршруты мои опять же которые например минут на 10 получаются быстрее на метро с пересадками чем на метро и МЦК. Но время в пути не всегда главное. Есть опять же такой момент как комфорт. Сейчас поток "эскурсантов" схлынет и можно вполне комфортно ехать в кресле у окошка чем давиться на перегруженных центральных пересадках метро.

Ну да твой пример не очень удачный для пользования МЦК и более долгий чем на метро. Кстати не понятно, а почему через Казанский, толкучку и КЛ, когда можно пересесть по "Электрозаводской"? А вот насколько в курсе те кто пользуется Ярославским направлением уже вовсю изучает новые маршруты.

@Андрюха77rus, Помнится в одном городе пару лет назад наконец открыли первую станцию метро в исторической части города. Народу в первые дни ломанулось столько, что поезда метро разве что по швам не трещали. Но прошло пару дней, недель, экскурсанты и туристы все проктились и выяснилось что пассажиропоток упал до уровня, не очень сильно превышающего тот который был до открытия станции. Одна станция в центре при условии что половина остальной линии идет по промзонам с не работающими заводами погоды (как рассчитывали) не сделала. Хотя удобнее конечно стало. Прежде всего тем что появилась альтернатива. @Касым, Ну это изврат по моему когда есть Рижское направление.