Krendel79

@ТГМ4А-0963, Застройка ЗИЛа как уже сказали далековато от новой станции да и пока там все больше в процессе стройки тогда как вокруг "Новопесчанной" или Зорге люди давно живут да и новое жилье строится. Дело не в ВАО в целом я также считаю что тоже "Измайлово" очень важно и его стоило бы запустить в 1 очередь а сейчас в этом большие сомнения.

@Mazzy, А от "Фрезера" откроют что-то для пешеходов? Или это все в дальней перспективе?) @GrekOFF, Ну все больше чем... А уж про меня количество одного НОТ на "Полежаевской" молчу. @ТГМ4А-0963, ЗИЛ аналогично.

Мне кажется дело не в этом. Это не станция метро, которую понятно быстрее и проще построить в поле (лучше наземку) чем на оживленном перекрестке среди плотной городской застройки. Тут мне кажется дело больше в подрядчиках, поставках оборудования ну и прочих моментах. Кто-то быстрее справился, кто-то нет. А так я не вижу разницы между тем же "Коптево" которое опять же очень важная станция для окружающего района и "Новохохловской" "Зорге" - окружающие жилые дома и стадион "ЦСКА" "Хорошево" - метро. А что мы имеем по важности на "Новохохловской" и "Андороновке" (без переноса ж/д платформ на радиальных направлениях?) На "Угрешской" и "Нижегородской" ну хотя бы НОТ - ладно...Что имеем на "Белокаменной"?

@Касым, Посмотрим. Это как раз может и реализуют. Там рельсов проложить меньше километра нужно, если не метры. Зато сколько пиара. А вот построить трамвай хотя бы в Бирюлево видимо куда сложнее.

Пф-ф. Я же не FIPS.... Я уже буду рад если хотя бы с одним входом домучают к 10 "Стрешнево". А в остальном хотя бы на карту глянь чтобы увидеть какие станции например окружены жилыми домами, а какие - дохлыми промзонами и лесом - тогда и говори.

У меня пока основная претензия к реализации МЦК - это то что нужные станции с пуском откладываются до конца года, в то время как станции в промзоне и в лесу (для белочек) в эксплуатацию вводятся причем чуть ли не с максимальной готовностью. А по факту как раз можно было бы подождать со всем участком от "Шоссе Энтузиастов" до "Дубровки" + "Белокаменная" и "ЗИЛ" но постараться любой ценой запустить в первую очередь "Хорошево", "Зоргке", "Панфиловскую", "Измайлово".

И снова здравствуйте как говориться. Немного разбавлю вашу брачную тему следующим сообщением. Я тут пока решил в связи с рядом обстоятельств самозамодерироваться и (по крайней мере временно) писать в политпомойке больше не буду. Если у нас только политоппоненты все такие правильные, интеллигентные и вежливые то я хоть и мягкий и добрый человек могу и вспылить и высказаться как считаю нужным.-) Так что развлекайтесь там пока без меня. А я присоединюсь к соратнику ПО в этом плане.

Я кстати тоже думал именно насчет такой аббревиатуры кстати. Правда аналогия была с масло-жировым комбинатом но все лучше чем МЦК.

@Вперёдсмотрящий, Вот и и я о том. Нормальное было название МКМЖД - по крайней мере ЖД у людей как то ассоциировалось с железной дорогой. Но видимо потому что очень хотелось чтобы ассоциация была с метро впендюрили это дурацкое название. Что такое МКЦ? Московский культурный центр??? Хоть бы для наглядности пассажира на платформе нарисовали.

@Klessk, Да дело даже не в этом. Учитывая то что хотят сохранить движение грузовых поездов что-то я сомневаюсь что такое бы прокатило если не технически то по документам. Сразу бы вылезла всякая бюрократия где по всяким СНИПам, ТУ, ГОСТам и прочим это невозможно потому что невозможно. Ну и потом связь разных направлений через МКМЖД. Вообще еще хотел отметить что реклама МКЦ которая сейчас в метро - абсолютно дебильная и не наглядная. Не сильно "грамотному" товарищу не догадаться.

Кстати еще такой вопрос - 1 раз столкнулся но все таки 10 поездок или чуть больше жаль. При механическом повреждении (разломилась на 2 части) карту не восстанавливают? Так теткобудка сказала - типа сами виноваты... Просто помню раньше автобусные билеты с магнитной полосой при травмах всяких меняли?

Кстати тем кто предлагал "в асфальт закатать" напомню что на кольцо до сих пор завязано много промышленных предприятий подвоз к которым по прежнему нужен по железной дороге. Да и кроме того в кольцо заложена возможность транзитного движения электропоездов с разных направлений что тоже лишним не будет.

451 наконец повесили трафареты. Плюс вместе с 456 они появились на ЯТ.

@BeetleJuice, Ну для людей лучше автобус не раз 10 минут это в среднем, а раз в 2-3 минуты. 5 минутный интервал повторюсь это нормально.

Да зачем там метрошные интервалы? Я вот думаю даже если бы построили таки вторую кольцевую из нормальной линии метро с удобными пересадками и большинством станций не в промзонах а в жилых районах и то интервалы меньше чем 5 минут были бы не нужны.

Кстати там 2-ку там случаем не проредили? Что-то редко стала в час пик визуально ходить? Порою даже 904 который сам пропускает иной раз по выходу минимум чаще подходит?

@BeetleJuice, Да нужен. Это по сути (наряду с 32) два единственных маршрута автобуса в тех местах. 400Т и 400К идут в режиме полуэкспресса - далеко не со всеми остановками.

Ну вроде выдыхаем: Собянин разродился фразой: "Мякинино" не закрываем но "Крокус" должен в ближайшее время решить те проблемы которые не может решить".

@Remr, Ну тогда еще ладно. Но все равно путь пешком от Строгино мне представляется менее извратным. @Вперёдсмотрящий, Тут все дело в УДС - фактически весь Крокус с Вегасом висят на одном МКАД. Там и так постоянные почти пробки. А что будет если реально закроют станцию и те кто туда ездили на метро пересядут на авто плюс если действительно будут какие-то автобусы дополнительные...

@Maxx, Трикотажка конечно всегда у дел. Но опять же попробуй преодолей это вроде небольшое расстояние от нее до Крокуса. Автобус большую часть дня вязнет в пробках а насколько помню тротуаров для пешеходов вдоль МКАД и моста через Москва реку нет. Так что единственная реальная альтернатива - это пешком через пешеходный мост от Строгино.

Да-да. Смешная шутка. Я думаю быстрее будет пешком дойти через парк до "Волоколамской". А вообще вся эта ситуация в "плане разных хозяйствующих субъектов" опять же также хороший пример не удобства для людей как и с "Волоколамской". Уже давно можно было бы построить у южного вестибюля ТПУ включающий пересадку на ж.д. и автобусы по Волоколамке. Сейчас бы не было никакой проблемы. Во всяком случае для Павшинки.

Да это понятно, что если очень захотеть то вариант найти можно. Но тем кто часто и тем более ежедневно ездит будет мега неудобно. А Павшинка будет теперь еще больше ТКЛ трамбовать.

Да в том то и дело что все автобусные маршруты как вариант компенсации метро в том месте - почти не вариант. МКАД там умудряется и в выходные стоять особенно если в Крокусе какое мероприятие. Метро было единственным удобным и быстрым вариантом туда добраться. А соответственно станут еще больше когда люди туда поедут на авто.

Сегодня уже начали осторожно говорить про открытие "режима технической обкатки" к Дню города. А для пассажиров откроют сразу все станции в октябре - ноябре. С одной стороны это хорошо, с другой - не очень...(((

ЛДЛ к новому году должны сдать. Ну если уж будет все совсем грустно, может пустят как в Жулебино "первый поезд с мэром" а сами станции откроют где нибудь в январе-феврале.