Krendel79

А 400 разве не по «Ховрино» теперь?

Хоть бы по карте расстояние замерил. Или сам бы прошёлся. «Войковская» - «Балтийская» почти в 2 раза длинее пересадки на «Автозаводской».

В лучших совремннных традициях станцию открыли так неожиданно что Мосгортранс опять без новостей.

Плюс нет ТКЛ считай, плюс нет АПЛ. Плюс не будет нормальной пересадки на Солнцевскую линию если ее когда нибудь сделают в центр. А так в принципе что то думаю придумать можно потом будет, было бы желание.

Трассировка у МЦК может и удачная на севере вот только все пересадки очень не удобные и отпугивают потенциальных пассажиров кроме разве что «Владыкино» и «Ботанического сада» да и то из можно было сделать лучше. БКЛ север чтобы не дублировать МЦК нужно было трассировать через «Октябрьское поле», «Сокол», «Тимирязевскую», «ВДНХ». То что сделали сейчас - очередная ошибка. Хотя спорить не буду линия вдоль севера ТТК не лишняя.

Тут проблема в том что даже с пробками (пусть и не декабрьскими) метро и наземный транспорт как правило выгоднее когда: 1. Ты живёшь от них в пешей или не дальней автобусной доступности 2. Твой маршрут условно на работу примерно совпадает с линией метро по направлению к центру. Не забываем кстати что с этим кризисом многие не то что коммерческие но и государственные структуры часто переезжают во всякие бывшие промзоны (из которых офисы делают) абсолютно не в центре и где до ближайшего метро как Луны на автобусе раз в час. Да, с учебными заведениями в этом плане попроще. Но вот прикинь Костя взял твой МПГУ и свалил куда нибудь в Сколково или хотя бы в пределах Москвы но на ту же Можайку или привет Грекову куда нибудь в Нагатинский затон. То есть я к тому что практически во всех связях не в сторону центра, а условно налево и направо автомобиль даже с учётом пробок как правило в выигрыше. И ничего тут не изменится во всяком случае до пуска БКЛ. Это при том что ее трассировка на севере неудачная.

ВП в пробки часто спасают лишь отчасти. Причём не важно речь о автобусе или такси. А насчёт «кто заставляет» - тут х.з. Кто постоянно ездит на машине говорит что типа настолько привыкает что уже не представляет как можно без неё, и да «лучше в пробке но не толкаться в метро». В общем все стандартно.

Кстати шутки шутками но судя по всему не малый гемор в общей Ж..пе реально создают «понаехавшие из других регионов» которые прутся в Москву «погулять и за подарками». Они не знают города, теряются и без навигатора и в общем потоке их видно даже просто по манере вождения. Можно даже на номера не смотреть. Ну и плюс снегопад.

Пока да чуток не добрали.

МГТ смотрю опять демонстрирует топорность мышления. Чем оставлять кучу маршрутов на подвоз в 5-6 остановок лучше бы разродились хотя бы на пухлик по СВХ до МЦК и «Партизанской». Во всяком случае до полноценного запуска метро.

Да он уже не первую неделю. Кстати я бы основную проблему поставил даже не в отсутствии не обходимых парковок, переполненности города автотранспортом и не достаточным количеством новых дорог а в том что за рулем сидят сотни тысяч если не миллионы тех кто по факту ездить не умеют, не разбираются не в движении ни в автомобиле от слова совсем и сели то они за руль не потому что им так нужна машина а потому что «все сели а я что лох?» В результате имеем прежде всего кучу мелких ДТП но которые особенно в зимнюю погоду наглухо забивают дороги.

Они там вообще не охранили ещё монтировать навигацию на МЦД ещё очень задолго до пуска и с не существующими платформами которые ещё в лучшем случае год -два делать будут? Не указан судя по всему Реутов. Просто улицы обозначены. Кстати это верное замечание - выходы Некрасовской линии у нас там границу Люберец не цепляют? Плюс Котельники, Мякинино... Так что с «выходом в город» тоже не все так однозначно. Тем более впереди там ещё Химки, Мытищи, Королёв, Тверь, Калуга...

По моей тоже. Но тут в сравнении все хуже - имеем линию метро которая вообще не идёт в центр.

Да уж в Питере даже мало кто помнит названия. Но справедливости ради ЦУ КСЛ поважнее.

МЦД все все поняли. Это даже не ошибка, это Т9 пока привыкшая больше к МЦК.

Ну тут есть ещё такой момент как привязка например к прежнему месту жительства (переехали а школу менять не хотят плюс если школа имеет плюсики за специализацию, уровень учителей). До фига на самом деле ездят.

Оптимизация школ.

В Северном то будет и метро и МЦК причём нормальное не кривое. Уж все лучше чем солнцевский изврат.

Чего там по новым планам все таки планируют на севере БКЛ? Будут все таки объединять Солнцевскую и Некрасовскую линию или нет?

Ну так вроде это наша историческая традиция, которая и в Империи была, и сейчас есть. Причём настолько торопятся что сразу дают имена улицам и площадям без всяких пауз. Другое дело что коммунисты конечно переборщили - в Москве это конечно не так заметно а вот во многих не больших городах очень даже. Когда например весь центр имевший весьма симпатичные самобытные именно для этого региона названия становился безликими перекрестками Ленина - Кирова - Дзержинского и прочего. Другое дело что полностью убирать тот или иной исторический период нельзя - не стоит уподобляться дикарям из соседней страны и названия где они к месту и отражают исторический советский период должны оставаться. Это да по европейски. Так например в Париже есть там и названия и в честь Робьеспьера и в честь Наполеона и мост Александра 3 и мост Сталинграда. И это правильно.

Ну видишь ли стоит спокойнее все же относится к своей истории и ее разным историческим эпохам. Да, метро строили коммунисты и поэтому и названия станций и оформления это отголоски той эпохи. Это история. Точка. Плюс не забываем что при переименовании станции то же часто возникает противоречие между ее архитектурным обликом и новым названием. Более того очень хорошо что в метро возвращают какие то архитектурные мелочи, которые были раньше но были утрачены или сознательно изменены. Хорошо бы ещё и Сталина вернуть в вестибюль на «Арбатской». Так что не будем уподобляться дикарям, скачущим под бубны. А остаться современному периоду в памяти народа можно по другому. Если уж нет возможности резко повысить уровень благосостояния, безопасности, общего уровня жизни в стране то пусть построят транспортную систему равную или холя бы отдаленно напоминающую то что заложили почти 100 лет назад. Достройте БКЛ, сделайте хотя бы то что по проектам обещали с МЦД. И называйте станции «Собянинская», «Хуснулинская»... А вот что касается уже названий линий то здесь уже не все так однозначно. «Калининская» линия уже безусловно ни туда, ни сюда. Но с другой стороны и «историческо - московские» названия тоже уже устарели. То есть по факту «Арбатско - Покровская» хоть и не несёт политического оттенка но по современным реалиям должна быть «Строгинско - Измайловской». Как разумно обозвать екс - ГЗЛ вообще не знаю. Для блондинок.

Да это понятно. Но тем не менее работающей реально трамвайно автобусной системы и большего толка от пригородных электричек очень не хватает уже сейчас а не через годы. Причём где то можно уже сейчас какие то половинчатые ввести варианты, как временный вариант. Например у нас вроде навострились быстро делать временные платформы пока строят капитальные. Очень бы уже сейчас помогло до того как постоят капитальные станции на МЦД.

Основная проблема то не в путевом развитии, а в том что кроме метро по сути и ничего. Несмотря на то что что то вроде пытаются делать с транспортом наверху (что автобусы экспрессы, что выделенные линии, что проект МЦД) это все больше в планах, а то что реализовано реализоано часто через одно место и сильно на ситуацию не меняет. Поэтому как в метро что то случается, пусть даже и не большой сбой - все пипец, катастрофа. Потому что на улицах и без метро 8-9 баллов. А так вон взять практически любой еврогород и закрыть там пару линий метро в центре. В Праге например так было. Будет не приятно и не удобно? Да. Но катастрофы не будет - достаточно усилить трамвайные маршруты, где то добавить вагоны в сцепки, запустить маршруты автобусов - экспрессов. А теперь представьте что будет если в Москве разом вырубится например на месяц пара центральных участков метро на разных линиях.

Район называл Калининский все просто.