Krendel79

@Фыва Цукен, Если для тебя разницы нет в плане качества и вкуса то и вопросов нет тогда.

@PavelV, Об этом и разговор. А тут дальше уже встает вопрос во сколько обошлась реконструкция МК МЖД. Если дешевле нового строительства примерно по тому же направлению линии метро или скоростного трамвая то вопросов нет

@awdeew, Мне в принципе все равно что будет быстро и беспробочно ездить образуя новые связи хоть трамвай, хоть скоростной автобус. К МЦК основная претензия это не п.с.и не интервалы а не удобные пересадки. Метро бы в традиционном варианте ну или пофиг скоростной трамвай, скоростной автобус - но новое строительство без привязки к путям МК МЖД которые в современных реалиях не везде удобны для пересадок.

@Фыва Цукен, Ну так между "Арбатским" и "Киндзмараули" которое ты выпьешь тоже разницы в названии нет. Вино и вино. Хотя первое скорее винный напиток... @rvu,Хех. 20 лет с лишним там прожил. Так что можешь мне то не рассказывать особенно зимой в мороз с утра и в сильный ливень когда хлестало через вентиляцию.

@rvu, Это не все. Это на самом деле очень много - особенно до тех кто ездит каждый день на работу а не из дома баллу пинает. В свое время когда писали ТЭО по сибирско-уральским городам обосновывая необходимость строительства метрополитена вопросы климата чуть ли не на 1 месте были наряду с собственно функционалом скоростного транспорта и вопросами ГО.

@03142,@Путевой Объездчик, Да самое наверное главное в метро - это именно микроклимат. То что мы еще с детства помним "зимой - не холодно, летом (если уж жара не на месяцы установилась - прохладно). А в регионах и летом в жару из за редких интервалов - всегда прохладно даже в сильную жару. Плюс ничего не льет на голову, чисто красиво. Уютно я бы сказал. Вот сегодня с диким холодным ветром постой подожди "Ласточку" 10 минут на платформе. Плюс пока дойдешь до станции. Нет я не спорю в Москве так много народу живет и работает, что МЦК это здорово и многим удобно. Но в нашем климате метро было бы комфортнее. Уж не говоря о том что метро можно было самое главное привязать удачно к крупным транспортным узлам а не городить пешие пересадки. Я прежде всего говорю о не построенной БКЛ.

@Дмитрий Касаткин, Я тоже читал что "Подмосковная" их частично обслуживает

@Любезный, Они же помимо "Ласточек" даже "Сапсаны" если не ошибаюсь обслуживают. Какое метро... Кстати тут подумалось если "Ласточки" МЦК у нас метро то отлично можно добавить немного "Ласточек" и вот - ура в Зеленограде метро без всяких проблем. Нужно главное букву "М" повесить. Ну и тарифы сделать естественно как на МЦК. Или даже до Твери. Тогда пол-Твери будет в Москву ездить на работу))))

@Фыва Цукен, Вообще если уж они перетаскивают "Ленинградскую" и никак не хотят снести "Покровское - Стрешнево" убрали бы там остановку доя большинства электричек. И сделали бы "Щукинскую" и "Волоколамскую". @Varanas,

@Фыва Цукен, Я думаю как раз совсем не похрен. Не случайно и такая грамотная массовая реклама про "почти метро". Ведь кажется на "Дубровке" и еще где то аж буквы "м" повесили. Вся проблема в том что заявленные темпы строительство метро "чуток отстают". Не успеют в этом году скорее всего с ТПК и Солнцевским радиусом, ЛДЛ до "Селигерской" тоже следующий год в лучшем случае. А тут такой километраж столько станций. Ну и справедливости ради это действительно помогло дать кольцу пассажиров. К электричке у нас всегда было отношение "для быдла" а метро это метро конечно не так круто как личный автомобиль ноуд все лучше остального...

@03142, Улучшенная электричка не более. Но не метро. Причем главный в этом плане критерий лично для меня интервалы. Плюс метро это все таки больше подземка. Плюс по линии метро не крутятся товарняки. Не я конечно понимаю что сейчас можно привести кучу примеров где и интервалы по 15-20 минут в том числе в России и все остальное. Но все равно как бы не хотелось Собянину МЦК это С-Бан городская железная дорога.

Упс быстро они с "6-кой"))) Первоначально говорили что до декабря ковыряться будут. Ну что хорошая новость - надеюсь "Канал имени Москвы" теперь не забудут у 904 отменить?

С утра вроде по России - 2 говорят был репортаж о том, что на кольце работали ВПРС-ки и приводили в норму расстояние между платформами и вагонами там где оно сильно большое. Обратно даже поскольку по пути было глянул на "Стрешнево" - вроде стал зазор меньше но не уверен. 12 минут ждать конечно много вне час пик. Зимой думаю будет еще больший спад за счет тех кто лучше поедет "с 3 пересадками на метро и т.д." Но с другой стороны прибавится "танкистов" которые распробуют новые маршруты. В любом случае в сравнении с НОТ МЦК выигрышнее.

Тут он лайн сервисы в помощь как говориться. Но вообще это не отменяет того что информация хотя бы о ключевых точках маршрута должна быть как на автобусе например в виде бегущей строки так и на самой остановке.

@Путевой Объездчик, Кстати любители понастальгировать помните кажется то ли в конце 80-х то ли в начале 90-х в Москве устанавливали "стеклянные" светящиеся указатели на остановках а на самих о.п.была уже полная история каждого маршрута с перечнем остановок. Полным. Плюс время работы, интервалы... Но...Быстро все заменили привычными трафаретами. То ли деньги уже экономили но скорее всего из-за вандализма. Сейчас кстати на новых бортовых указателях на самих автобусах сделали не плохо - ярко и красочно в плане остановок у станций метро. Добавили бы еще МЦК и сделали бы так по всем маршрутам не только магистральным.

@warrior,Даже когда откроют подземник под Волоколамкой на "Пехотной" не факт что через старый выход в Строгино не будет удобнее (по крайней мере для тех кому нужен 15 трамвай). Новый выход это прежде всего для Митино и Тушино. Вообще надо бы наверное вот что сделать - рекламная компания МЦК организована здорово, но наш народ в НОТ ориентируется как коза в баяне. То есть на метро доехать это понятно - а вот на НОТ...То есть видит житель Строгино которому нужно например даже в пределы какой-то станции МЦК попасть и думает...Блин. МЦК. Это либо на метро через "Кутузовскую" с пересадкой, либо через "Щукинскую" - "Полежаевскую". Ну его нафиг. Понятно что есть всякие Яндекс карты но для остальных думаю надо вешать на каждой остановке НОТ где есть маршрут мимо станции МЦК знакомую рекламку "Город становится ближе" - "До станции МЦК "Стрешнево" следуйте на трамвае 30.

@PavelV, Да конечно дело! Кто же спорит. Сколько бабла только все это стоит и потом встанет от малейшего ДТП если что...

Собянин конечно в этом плане по умнее предшественника но к сожалению основная симптоматика осталась та же. Гигантские автомагистрали дорогущие по тоннелям эстакадам - ну разумеется не плохой пиар и как говорят распил на всем этом вместо действительно нужных и так не обходимых межрайонных связей которые могли быть прекрасной и недорогой альтернативой всем этим гигантским проектам. Я не спорю, все эти СВХ, СЗХ конечно улучшат ситуацию но по моему не худших эффектов можно было добиться меньшей кровью. Тем более даже если НОТ и пустят по новым автомагистралям, то будут такие гигантские разрывы в межрайонных связях - типа зашел на СВХ на "Выхино" вышел на "Шоссе Энтузиастов". Такой вот "экспресс" межрайонный. Я конечно понимаю что сложно и дорого строить мосты и тоннели через Нагатинский Затон, через Химкинское водохранилище, но вот кто мешает например уже сейчас соединить 800-летия Москвы и Бибиревскую? Построить нормальную эстакаду через ту же Курскую ж/д у Перервы? Мост тот же в створе Донецкой быстрее построить? Чтобы был выход на Каширское шоссе? Хорошо хоть сейчас в Бирюлево начали ковыряться, но этого мало! Если смотреть по карте вроде в промзоне на Южнопортовой начали спрямление делать. Так что теоретически напрашивается маршрут от Марьино - Донецкой через Проектируемый проезд 4293 (если там можно пропустить НОТ) на Шоссейную улицу и через Печатники - Южнопортовую к станциям МЦК.

Отвратительно (ну как обычно в принципе сработали с оповещением населения НЕ в центре. По 904 пока где видел ВЕЗДЕ старые аншлаги и даже никаких "фиговых листочков" Мосгортранса о продлении которые все таки во многих других случаях вешают оперативно. Напомню уже 2 недели прошло. Впрочем чему удивляться - когда 451 осоциалили новые аншлаги где то через месяц если не позже повесили.

@warrior, Это выход для тех кто идет не на трамвай, а на автобусы и троллейбусы по Волоколамке от центра. Вот тем кому в сторону центра надо - да есть проблемы, потому что подземник говорят будет готов не раньше чем через год.(((( Ну и плюс те кто хочет пешком прогуляться или проехаться одну остановку до "Покровского - Стрешнево". А на трамваи лучше из старого выхода пересаживаться - быстрее и удобнее.

@Путевой Объездчик, Да я в курсе. Но думаю это более решаемая проблема нежели не попиариться и не выпустить на новую линию новые вагоны...

Вообще по уму бы (хоть и знаю что этого не будет) отправить бы "Русичи" с АПЛ на ТПК и Солнцевскую линию, пару совсем ушатанных составов можно вон регионам подарить, а на АПЛ доукомплектовывать "Окой" или чем там поновее если будет. Но обязательно чтобы можно было делать 8 вагонов или эквивалент. Потому что восток АПЛ уже трещит а с пуском Солнцевской линии затрещит и запад окончательно. А на ТПК и Солнцевской Русичи должны справиться - там сумасшедших потоков не ожидается. Но понятно наши любители пиара так же не сделают.

@Kiss Your Shadow, Такие пересадки все равно дикий изврат по потерянному времени и не удобству. Даже если пунут назначения рядом с любой станцией МЦК, куда альтерантивно добираться еще более неудобно - типа "Новохохловской" и "Лихобор" все равно начиная с "Крылатского" лучший вариант это НОТ до станций МЦК.

ФЛ вроде как то не полностью закрывать на ремонт.

Я честно говоря слабо даже могу прикинуть маршрут с юга ТКЛ и с запада АПЛ при которых данные пересадки будут удобны. Ну разве что в какие то промзоны на юго востоке, на "Белокаменную" или вон в "Коптево".