Krendel79

@Ёшкин Кот, Потому что так хотя бы часть народу по КСЛ будет делать пересадку на ТКЛ и ГЗЛ. А если будет пересадка по "Сити" с ТПК то так уже желающих ехать будет на порядок меньше. И все ломануться на АПЛ через "Парк Победы". Да в те самые убогие 5-вагонные "Русичи" которые и так в "час пик" по швам трещат. Как и немногочисленные пересадки с синей ветки. Это кстати к нашему с тобой спору что одно не правильное решение в свое время (не стали строить в Митино и Строгино КСЛ напрямую из центра заодно обеспечив нормальным метро Сити) породило теперь кучу проблем и кучу не менее неудачных проектов чтоб хоть как-то ежа с ужом скрестить.

@abr, Вот именно что "историческая связь". А предприятие уже давно история. Но МГТ проявляет не меньшую консервативность чем ЦППК которое до сих пор не чешется переносить платформы "Трикотажная" и "Покровское - Стрешнево" в связи с тем что они были бы гораздо больше востребованы на новых местах.

@Александр Московский, Настолько радикальные идеи что их только избранные высказывали? Ну не знаю...

@abr, Не удивительно что не используют. С его то интервалами - о чем и речь как говорится.

В продолжении. Я уже не раз говорил что из дальняка нужен маршрут до Савеловского направлено и СТЛ, был бы наверное неплох маршрут от "Волоколамской" до "ЮЗ" (из минусов дикие пробки у Крокуса), но сейчас думаю все таки главная задача что-то сделать с 26. Тут к сожалению опять межведомственные разборки между Москвой и областью. Но маршрут в связи с активным строительством на Путилковском шоссе нужно срочно прокачивать и спрямлять по Митино через Дубравную мимо метро "Митино".

Ладно давайте в соответствующую тему. Здесь оставим 248.

Вообще ездить конечно в такие ТЦ на автобусе то еще извращение. Плюс участок до Крокуса более чем часто дикие пробки. Не знаю какой конечно смысл на нем ездить - но тут как говориться на вкус и цвет... 1-2 рейса в час? Не проще пересадку уж сделать с 267? Вывоз по факту только 1 мкр. Я не знаю какая дикая необходимость ездить в соц объекты начала улицы Свободы, но если уж она действительно такая огромная и никак нельзя спокойно пересесть с 904 на 6 трамвай, то давайте вон хотя бы 614 продлим до Свободы, а 248 закроем - так хоть будет связь большей части Митино. Может быть. Но я повторю свою мысль: НОТ особенно в районах где по ряду причин не все хорошо с метро должен брать на себя хордовые связи. А не осуществлять только "бабкоподвоз" из каждого подъезда до каждого собеса/поликлиники тратя на это людей и машины. За все время из Митино только по факту 2 прорывные идеи были с маршрутами не до ТКЛ - это 736 (потерял смысл с пуском метро) и 904 Всё!!! Так и не разродились даже до "Речного" сделать маршрут - хорошо если хоть в этом году социал сделают из маршрутки...

Это понятно, но 0 пассажиров от "Волоколамской" тоже не есть хорошо. На 252 в смысле. Да можно продлить собственно только его на 4 или 8 мкр., но опять же это потребует новых машин. Это тоже понятно, но минусы для тех кому нужно напрямую с 4 на 8 мкр и т.д. а также путаницу у метро "Митино" это не отменяет. Насчет диспетчерской - соглашусь про этот аргумент не знал. Но сколько вижу С3 на Братцево народу в нем всегда тоже очень мало - меньше чем на отдельных участках по Митино. Это и интервалами вызвано и тем что собственно Братцево мало кому нужно, пересадку тоже мало кто использует на 6 и 70 - опять же с такими интервалами. А если бы маршрут шел до "Сходненской"/"Планерной" толку было бы больше. Особенно в связи с тем, что С3 как 267 не стоит в пробке на Пятницком. Я имел ввиду не нужность связи именно Митино и Братцево а то чтобы отменить бесполезный 777 (который ни к одной станции АПЛ близко не подходит) а обеспечить связь с АПЛ 4 мкр. Сходнеской поймы.

@Касым, Да уж потрудился бы. Конечно приятно что по 777 мы одинаково мыслим, но в остальном: - 252 от "Волоколамской" по Митино жуткий воздуховоз. - С3 дико путает народ этими заездами + потеря времени. От Братцево до "Сходненской" недалеко, критических пробок нет, а пассажиропоток даст. + продления 837 Светлогорский и Фабричный проезд получат связь с м. "Волоколамская". По 248. Есть ли такая большая потребность связи причем только 1 мкр. Митина по факту с социальными объектами на улице Свободы? Пересадка с 904 на 6 трамвай настолько ужасна (особенно в сторону Свободы) что нужен целый автобусный маршрут?

Грохнул бы я этот 248 заодно с 777. Взамен 837 продлить до Братцево, объединить 252 и 846 с движением по Митинской улице, С3 отменить заезд к м "Митино" от Рословки и продлить до "Сходненской".

@Dmitri, Я не могу сказать точно не специалист. Просто проблема в том что нужны тоннели ж/д габарита и зарываться придется под действующие тоннели метро...Плюс там много всего еще в центре всякого...Ну в конце концов необязательно рыть такие тоннели. Вон можно было сделать тоннель поменьше уйдя под землю раньше Павелецкого вокзала, сделать станцию где-нибудь в районе "Таганской" - "Пролетарской" и дальше в район Курского. Можно так обустроить развязки чтобы с соединительной ветки был прямой выход на Ярославское и Ленинградское направления. Было бы желание как говорится.

Конечно тут без альтернатив интересна крымская система: можно в разных городах покататься на местных маршрутах и собственно еще между ними проехать на троллейбусе. Альтернативой был раньше только Саратов - Энгельс но там по-моему по мосту уже тролли не ездят...

@GrekOFF, @Ёшкин Кот, Через Токио.

@Ёшкин Кот, Да это понятно. Ну вроде как интуитивно старт делаешь из Москвы а не из Владивостока.

@Ёшкин Кот, В Сиэтле вроде есть

Небось Новосиб имеется в виду. @Антикарг, там был и дальше Новосибирска вроде все рейсы цепляют следующий день. Дальше Иркутска точно.

@Антикарг, А связка между ними на чем? А то если самолет... А так я думаю ты имел ввод Химки - Подольск? Или все-таки Мексику?

Кстати по моему маршруту если старт из Москвы то утренняя "Ласточка" идет в 9.30 соответственно надо тогда очень рано стартовать с "Тимирязевской" на монорельсе на "ВДНХ", потом сразу на метро на Курский, а троллейбус с трамваем уже в Нижнем использовать.

@GrekOFF, Да ты прав. Тут именно с Дезиркой был прикол. Что это все таки скоростная электричка. Старт: "Тимирязевская" (монорельс) - финиш: канатная дорога г. Бор. За 7-8 часов укладываемся. @Ёшкин Кот, Киев, Владивосток, где-то на югах наверное еще. Но тут сложнее с дорогой и уже по-любому лететь или ПДС.

@MeZnaVeM, Все хорошо но нет канатной дороги...

@Ёшкин Кот,Ладно уточняем. Ограничиваем световым днем. Используем именно электропоезд а не ПДС. @MeZnaVeM, Количество пересадок не ограничено. Не используем только автобус.

Щас я вам задачку загадаю. Постройте маршрут с максимальным использованием электротранспорта (трамвай, монорельс, троллейбус, электричка, метро, канатная дорога) Подсказка - за МКАД выезжать можно и нужно.

@Фыва Цукен, Я имел ввиду чтобы опять же была возможность движения электричек. Например с того же Савеловского направления на Рижское, нормальная развязка между Курским и Павелецким направлением, с Киевского на Белорусское. И т.д.

На самом деле понятно что глубокий ввод не осилить, даже если нефть снова пойдет вверх. Но можно было сделать хотя бы минимум - обустроить развязки и съезды там где пересекаются радиальные направления, при реконструкции МК МЖД предусмотреть возможность сквозного движения через кольцо электропоездов разных направлений. Но понятно что хорды и автотоннели по прежнему в приоритете...

Проблема электричек в том что очень многим пассажирам если не большинству нужно в пределы Садового кольца. Именно там расположены основные пересадки по почти всем линиям метрополитена, социальные, культурные объекты и т.д. И ни одна линия ж.д.туда не заходит, а большинство пересадок опять же малоудобные по тем же вокзалам и опять же на метро. Один или два глубоких ввода переломили бы ситуацию кардинально но сейчас об этом и мечтать не серьезно...